DSG 7 Rapporti Golf VI - Problemi vari

[Ospite]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Appena ritirata la macchina dopo la sostituzione frizioni. Il server vw era offline quindi non mi hanno potuto stampare la ricevuta, la passo a prendere la prossima settimana.
Come prima impressione mi sembra che gli innesti siano più veloci e più dolci, partendo fa fermo è meno brusca di prima e mi pare leggermente cambiata anche la gestione.
Per ora ovviamente tutto Ok.
Come so i codici ricambio li posto.

[steewe]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

ciao, approfitto della tua segnalazione per informare il forum che ci stiamo ( io e altri possessori di vetture VW equipaggiate con DSG ) organizzando per una azione verso VW Italia in merito all'estensione della garanzia a 10 anni o 160.000 km sulla trasmissione DSG già concessa negli Stati Uniti, Canada, Cina,Russia, Singapore, ed altri . Caso strano NESSUNO stato della comunità Europea. Se volete info e documentazione della VW che riconosce difetto della trasmissione DSG fatemelo sapere.
Sono nuovo del forum e non so se è corretto lasciare la mia email. Se è possibile la lascerò alla prossima risposta.
Dimenticavo: ho una VW Touran : 2 cambi di frizioni uno a 43.000 e l'altro dopo 23.000 chilometri.
La proposta di azione verso VW è al vaglio di Federconsumatori : più siamo più contiamo!!!!

Io ci sto...se puoi mandarmi tuttto tramite MP mi faresti un favore

[VWGC BOT]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Io ci sto...se puoi mandarmi tuttto tramite MP mi faresti un favore

Ciao sono Vecelio, scusami per la mia limitata conoscenza , anzi direi incopetenza in materia: tramite MP ? cioè ?

se mi dai la tua mail ci arrivo più facilmente.

Sorry

[steewe]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

mp = messaggio privato...ti mando una mail suula mail che hai messo sopra...

[gunflint]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Ci sto pure io! Cambio totale dsg a 60mila km circa e da circa 115/120mila km ha ricominciato a strappare in seconda! Non ne posso più !!!! Ditemi cosa dobbiamo fare!

[IceMatrix]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Ospite l'mp è quello che ti ho mandato io a nome dello staff per avere informazioni maggiori in merito sei pregato a rispondere al messaggio privato GRAZIE

[winsmith]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Ospite : ti è arrivata la fattura con i nuovi codici ?

[Ospite]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

No, devo ancora ritirarla. Spero di riuscire a passarci oggi pomeriggio o lunedì.

[sbrazzo]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Ciao a tutti. Novità? Si sa qualcosa di nuovo?

[VWGC BOT]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Leggo e seguo questo post da molto tempo. Speravo di essere esente dal problema... Ma... lunedì porterò la mia Golf Plus per l'intervento di sostituzione delle frizioni. Il problema è il medesimo descritto in questo "lunghissimo post".
Giusto per fornire ulteriori informazioni, la mia Golf Plus è 1.4 TSI 122 CV DSG ed è stata prodotta nel febbraio 2011.
Mi ha contattato ieri il concessionario Volkswagen avvisandomi che sono arrivate le frizioni. Ho chiesto di sapere il codice e mi hanno detto che le frizioni ordinate la scorsa settimana e arrivate ieri hanno il seguente codice: 0AM198140C.
Ad oggi, a loro non risultano frizioni disponibili con codici diversi.
Speriamo in bene per l'intervento!

[AntoTSI]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Ospite parlava di uno nuovo codice frizioni...aspettiamo sue notizie e prime impressioni .
Io sono quasi a 10000km con le 0AM198140C e in qualche occasione ho già risentito leggere vibrazioni...di sicuro aspetto a presentarmi in officina,vedo se il fenomeno aumenta sia come entità e come frequenza nel manifestarsi.

Road runner, per curiosità, quanti km hai fatto con le frizioni "difettose"?

[VWGC BOT]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Sono a quota 22.000 km.

[Ospite]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Scusatemi, non ho proprio avuto tempo di passare in officina. Spero proprio di riuscire domani. Le impressioni sono comunque buone, i passaggi di marcia, specie in scalata mi sembrano più rapidi e dolci.

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AntoTSI Ospite Allora, ieri pomeriggio ho trovato nella posta la ricevuta dell'officina (probabilmente pensavano che non sarei più passato e me l'hanno spedita). Ebbene, sulla fattura si parla sempre del kit 0AM198140C! Non ci sto capendo niente. L'officina aveva ordinato un kit (non so che codice) quando è arrivato stavano per montarlo (infatti avevano già tirato giù il cambio e sostituito un cuscinetto) hanno avuto da VW l'alt in attesa di un altro kit "aggiornato" (così mi ha detto il titolare). Tant'è che ho ritirato la macchina con mezzo lavoro fatto (il cambio era stato aperto di sicuro, il cuscinetto era stato cambiato, non si sentiva più il rumore) e poi dopo una settimana l'ho riportata e hanno montato il kit. Ho visto personalmente le due scatole dei kit, purtroppo non ero riuscito a leggere i codici.
Quindi o per sbaglio avevano inviato un kit precedente (ma mi sembra strano) oppure il codice è rimasto lo stesso ma comunque c'era in giro una partita fallata. Quado ho due minuti vedo di passare in officina per capire meglio. In ogni caso, tra kit, montaggio, smontaggio, sostituzione cuscinetto, manodopera, settaggio, IVA, la fattura era di oltre 1800 euro, passati ovviamente in garanzia.

[winsmith]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

e questa? https://www.facebook.com/GruppoDSG7

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@ pippopik: altra opzione è che il primo cambio con le 0AM198140C che ti avevano montato, non è stato montato a "regola d'arte" e si è deteriorato prematuramente , o non si erano accorti che era andato a "fankù" anche il cuscinettto e questo, facendo lavorare male il cambio ha influito sul materiale delle frizioni nuove. ora avendo sostituito tutto hanno eseguito il lavoro come doveva essere fatto fin da subito.

[VWGC BOT]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

la mia auto ha 80.000 km.
le frizioni hanno 50.000 km (a 30.000 me le avevano sostituite)

ogni tanto i 2 la sento ruvida. QUindi ho fatto la seguente prova... e in effetti il risultato è che un poco di aumento repentino di giri l'ho avuto. quindi sarebbero usurate....




Oltre alle verifiche generali, è possibile effettuare un controllo del
livello di usura della doppia frizione. L‘operazione va effettuata
nel seguente modo:
1. Il motore deve essere alla temperatura d‘esercizio
2. Effettuare la prova su strada in modalità manuale innesto
rapporti
3. Una volta innestata la 6a, mantenere il regime tra 1.000 e
1.500 giri/min
4. Infine accelerare in maniera decisa (ATTENZIONE: senza kick-down)
5. Osservare il contagiri
6. Se accelerando si genera un aumento repentino del regime
fino a 200 giri/min, significa che è stato raggiunto il limite
consentito di usura per la doppia frizione
7. Se invece si osserva un aumento graduale del regime, allora
il limite di usura non è stato raggiunto
8. Questa verifica deve essere ripetuta anche per la 7a marcia a
partire dal punto 3

[VWGC BOT]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

il regime tra 1.000 e 1.500 giri/min
4. Infine accelerare in maniera decisa (ATTENZIONE: senza kick-down)
5. Osservare il contagiri
6. Se accelerando si genera un aumento repentino del regime
fino a 200 giri/min, significa che è stato raggiunto il limite
consentito di usura per la doppia frizione

Bravi davvero questi VWmen!
Prima del cambio delle frizioni, a vettura nuova, le cambiate avvenivano a 1200 giri, a motore freddo e a pieno carico.

Guardacaso dopo 2 anni avevo notato che accelerando in marcia n.7: prima salivano i giri e poi aumentava la velocità.
Adesso dopo il salasso "in correntezza" per cambiare le frizioni, ho notato hanno aumentato i giri di cambio marcia, specie a motore freddo.

Sono del parere che le frizioni della marcia n.6 e n.7 saranno le prossime da cambiare dopo aver subito tanti strapazzi ...

Come non bastasse, i consumi di benzina da CDB sono aumentati, quindi non è più il motore parsimonioso omologato Euro5 con la complicità del DSG a 7 marce.

[VWGC BOT]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

guarda che il DSG ha due frizioni. una per le marce pari ed una per le dispari.

di solito lo slittamento lo senti in sesta perchè è la frizione usata per pattinare in partenza con la 2..... ed è quella li che si consuma....

(da cui anche i saltellamenti in 2 dovuti al fatto che è usaurata)

ciao

- - - Aggiornato - - -

P.S. BR1

a quanto è ammontanto il "salasso" in correntezza di cui parlavi?

ciao

[VWGC BOT]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Per il problema della seconda marcia è chiaro che è stato causato dalla meccatronica che gestiva le partenze da fermo o quasi in seconda marcia, con conseguente pattinamento logorante dei materiali, di base scadenti.
Per la sesta, ma ancora di più per la settima marcia, per contenere i consumi venivano fatti i cambi di marcia a regimi bassi, anche sotto i 1400 giri, a motore freddo e a pieno carico.
Qui esiste un problema di massa del veicolo e giri del motore su una frizione molto poco rapportata sul sforzo richiesto, quindi un'usura precoce specie se vai con il piede leggero sull'acceleratore.
Ora hanno aumentato i giri delle cambiate, ma il danno lo hanno già fatto ...

Per la correntezza (rapina legalizzata) ho pagato 620 Euro circa dopo aver chiesto un ribasso dei 700 Euro circa iniziali (non ho a mano preventivo e fattura, ma siamo su queste cifre all'ultima settimana del 2012).

Ciao Bruno

[steewe]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Oggi il cambio si comporta in maniera strana, quando deve mettere la seconda ha un vuoto poi la inserisce in maniera brusca...cioè si sente proprio la marcia entrare come un colpo...lunedi la porto in officina...ma tanto non ci sanno mettere su le mani

[follo]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

È uscito un nuovo aggiornamento software per il cambio, a breve vi do informazioni più precise.

EDIT: non si tratta di un aggiornamento recente, è una versione software uscita nel 2012, ero io che da un po' non aggiornavo. Ora sono passato dalla 2155 alla 2668 ma la novità dovrebbe essere solo un problema che compare lasciando per molto tempo il cambio fermo e non su tutte le auto. Niente a che vedere con i problemi di slittamento in seconda, almeno non ufficialmente.

Steewe nel tuo caso potrebbe essere anche il motore. Tempo fa quando mi lamentai di un problema simile mi aggiornarono il software del motore, io ero un po' scettico ma invece il problema sparì del tutto. In effetti ripensandoci bene, quando il cambio completa la cambiata bisogna che anche il motore acceleri nel momento giusto per raccordarsi in modo ottimale. Hai sottomano i software motore e cambio che hai adesso?