DSG 7 Rapporti Golf VI - Problemi vari

[VWGC BOT]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Potrebbe anche essere che le frizioni si siano usurate per colpa del software errato. Magari aggiornando il software e mettendo frizioni nuove la cosa non si verificherà più. Non penso che a vw convenga regalare frizioni e cambi ai clienti in eterno: è nel loro interesse risolvere il problema.

[VWGC BOT]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Sono "contento" (sarebbe stato meglio che di questi topic non se ne aprissero mai :P ), di aver spiegato un po' il problema... Chiunque abbia questo problema, lo segnali al proprio concessionario dove faranno subito un check test (che non troveranno errori gravi, ma delle anomalie - per intenderci anomalie date da uno o più aggiornamento/i segnalato/i dal PC di test, e che verranno installate sulla centralina del DSG)!

Non cito tutti gli utenti a chi volevo rispondere ma capirete se è riferito a voi, o ad altri.. Ho visto solo adesso che potevo fare il multi-quote! E mi scuso per il post chilometrico, ma voglio rispondere a tutti, visto che ho rotto le balle al capo officina per saperne meglio! Sono un curiosone! :P

L'aggiornamento tampona lo slittamento/saltellio, ma non lo fà sparire! Provate a motore bello caldo, magari dopo una piccola sosta, e vedrete che il problema persiste, o più semplicemente provate a motore caldo con la retromarcia nei casi più gravi! I 400/500 km, fanno solo prendere tempo ai concessionari, pensando di avere risolto il problema. Ma è solo rimandato! Quindi, come mai il giorno dopo mi hanno chiamato per sapere se il problema era sparito?? E pensate che avevo in programma di chiamarli un'oretta dopo...

Chi dice di tenerlo così, spero stia scherzando (e consiglio di non ascoltare questo tipo di suggerimenti, perchè per prima cosa possiamo essere preoccupati e incazzati per il problema, e secondo come si lamenta della sua vettura in altri topic, non capisco questi post a mio avviso inutili). Un cambio automatico, non può e non deve mai essere impacciato! Anzi deve essere sempre pronto con cambiate efficienti ed adeguate alle varie situazioni adattandosi!

Per quanto riguarda il fatto dell'aggiornamento che dovrebbe togliere questo problema, perchè è un software migliorato e soprattutto messo a punto in maniera più accurata, rispondo sì e no! Mi speigo meglio: Sì, per un fatto che migliora, o tampona, il saltellio, e quindi tiene forse più a bada la frizione. E no, perchè reputo che possano essere state prodotte un numero di frizioni difettose, o forse sarebbe meglio dire non perfette, che ha creato il problema! Il mio no sul software, pesa sul fatto che non tutte le frizioni su questo DSG, soffrono di questo difetto! Lo vedo più come doftware tappa buchi, nel nostro caso, ma migliorativo o definitivo (per la storia del software con una messa a punto specifica e più efficiente del cambio).

MY09, MY10, MY11, non credo cambi... Dipende da quando sono state prodotte le frizioni a mio avviso...

Per quanto concerne una protesta collettiva, la vedo grigia, o forse inutile... Tanto qualsiasi azione legale intrapresa contro la VW Italia, o direttamente VW Deutschland, perderete tempo e la causa! Meglio delle segnalazioni di chi ha questo problema, e vedrete che per questo pezzo, anche fuori garanzia non lo si pagherà o lo si potrà avere "scontato". Vi faccio una confidenza, che nel caso di tagliandi fatti in officine marchiate VW, tutti perfetti, nei tempi giusti, ecc, il 3° anno, sarete lo stesso in garanzia! Non è una cosa ufficiale, ma comunque è riconosciuta dalle officine VW - confidenza fatta sia dal capo officina che dal capo della Reception Officina chiesti in tempi diversi!

[VWGC BOT]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Confermo anche io il comportamento descritto da gimmy3000,
anche se a me i saltellamento non provocano forti vibrazioni o rumori, ma solo una leggera vibrazione e una paziale perdita di trazione .... insomma .... uno slittamento della frizione !

In un video postato su questo topic (credo) si vede bene l'effetto, anche se in quel caso le frizioni sembrano proprio andate.

Non lo fa sempre nella stessa misura, dipende da molti fattori (a saperli tutti !!!)
Me lo fa abbastanza regolarmente in ingresso ad una rotonda, dalla quale riparto spesso quasi da fermo (2a) con leggera pendenza in salita e ruote ovviamente sterzate.

Ribadisco che il difetto di cui stiamo parlando non è il "famoso" ritardo di risposta nelle ripartenze, che il DSG ha fatto fin dal primo giorno e continua a fare tranquillamente.

[VWGC BOT]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

L'ingresso in rotonda è l'esempio più limpiodo per capire la situazione!
Per quanto riguarda gli scossoni o i rumori, dipende sempre da quanto sono rovinate le frizioni e da quanto tempo si viaggia con questo problema (ripartenze frequenti, ecc). Il ritardo del DSG - che c'è e dipende anche da una parte soggettiva a mio avviso (ci sono cambi automatici di AMG - provati sulla vecchia SL - che sono non proprio reattivi, mentre sulla C63 sono invece eccezionali!), con le frizioni non proprio a posto, viene più sottolienata...

Altri fattori chiave per capire bene la situzione, li si possono avere con auto e olio in temperatura, e sempre con quei particolari, in retromarcia!

Il 13 ho appuntamento per, spero a sto punto, il cambio delle frizioni! Sicuramente smonteranno e controlleranno!

Se qualcuno ha dubbi o vuole capire di più, posti pure che appena ho tempo, solitamente la sera o la sera tardi, cerco di rispondere nel modo più chiaro!

[VWGC BOT]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Ci auguriamo che tu ci possa confermare (il giorno 13) il cambio del pacco frizioni e la risoluzione integrale delle problematiche relative.....e con la speranza che poi sia finita così'.....
A presto, dunque!

[follo]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Io ho capito il problema, ma finchè non ne proverò una "difettosa" non credo riuscirò mai a capire se anche la mia ha il problema accentuato o no.

[VWGC BOT]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Follo,
credo che anche la mia non abbia un problema accentuato, ma il problema è quello !
Forse tra 10.000 km potrò dire anche io che è accentuato !!!

[follo]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Io ho appena sforato i 20000 ma non noto particolari differenze rispetto a quando era nuova. Forse perchè non ho mai forzato l'accelerazione in quella fase in cui il cambio sfriziona in 2a? Chi lo sa ...

[steewe]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Ma io non ho capito...a chi sono state sostituite le frizioni è sparito il problema????

[P910i]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

la mia è entrata per la seconda volta in officina (1.6 TDI con 25.000km), stavolta vediamo che dicono, la scorsa hanno solo aggiornato il software DSG peggiorando il problema.

[VWGC BOT]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

@Follo: non per forza tutte le frizioni, o il DSG, presenta questo guasto! Dovresti fare delle prove, con motore e olio in temperatura, provando delle riprese in 2a a bassi giri... Dovresti provare anche dopo qualche minuto che hai spento e riacceso la macchina (tipo una mezz'oretta, che tanto è ancora in temperatura).

@ Steewe: posso assicurare che il problema sparisce con la sostituzione delle stesse... La prima volta che sono andato in Concessionaria, un signore mi ha raccontato la sua DISavventura, ma dopo non ha più avuto nessun tipo di problema! Lo stesso me l'ha fatto leggere sul PC il capo officina, che a chi hanno sostituito le frizioni, non è più rientrato per lo stesso problema, ma solo per i classici controlli! (praticamente c'è una scheda "clinica", dove vengono elencati tutti gli interventi fatti a quella auto, con le eventuali sostituzioni; nelle 4 che hanno avuto, sono solo tornate per i controlli e i tagliandi, ecc.)

@ P910i: se leggi qualche post indietro dei miei, c'è l'ha spiegazione degli step per l'intervento su questo ptoblema! Prima il check test per i guasti e le anomalie (dove non trovano errori gravi) e aggiornamento software al DSG; nel caso l'aggiornamento non andasse a buon fine o il problema persiste, allora passono al controllo più approfondito e alle sostituzione delle frizioni; nel caso ancora più grave, allora cambieranno tutto il blocco DSG con annesse frizioni!
Perchè prima un'aggiornamento software?? Perchè secondo gli interventi che hanno eseguito, alcuni hanno risolto con questo tipo di soluzione... Ad alcuni invece, rimanda il problema o gli mette una piccola toppa (nel mio caso, trema meno), ad altri, nessun effetto!
Il problema è che alcuni concessionari ti dicono che ci devi fare qualche km e poi nel caso tornare... E' una cavolata, perchè l'aggiornamento nel caso migliore, posticipa l'intervento del cambio frizioni! Come ha fatto il signore che mi ha raccontanto la sua procedura, ha fatto un giretto, appena ha sentito un tremolio, è tornato indietro! Fatelo, perchè tanto prima o poi quelle frizioni, che sono già rovinate a causa del problema, dovrete sostituirle...

E quanti km abbiamo percorso, non c'entra nulla! Ad esempio in un anno ho fatto 11.000 km circa, altri ne hanno fatti molti di più! Questo dipende a mio avviso, da come le frizioni sono "nate" e se il difetto è più accentuato o meno, e da come abbiamo usato il cambio! Ad esempio, con la mia, sono andato anche a girare a Monza (ovviamente con le dovute procedure per non mandare direttamente in discarica tutta la macchina! ) oltre che per l'uso normale!

Però, non tutte le auto hanno questo problema, e non per forza tutti abbiamo questo problema!

Lunedì ho l'appuntamento e spero proprio nel cambio delle stesse, così da tagliare la testa al toro e avere l'auto a disposizione entro Natale! Ho anch'io i miei impegni e non posso mica aspettare i comodi dei tedeschi o di Verona per avere l'oki della sostituzione!

[steewe]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Scusa gimmy ma quanto ci impiegano a fare il lavoro di sosituzone delle frizioni?

[Edojey]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Ciao ragazzi..stesso problema anch'io..vi spiego cosa ho fatto fino ad ora:mesi fa quasi 4/5 ormai..inizia a presentarsi il problema..porta la macchina in officina e mi dicono tutto ok.Torno dopo un mesetto siccome peggiorato e mi aggiornano il SW DSG. Si placa per un po poi si ripresenta ancora peggio.Vado in officina la prova il capo officina e mi dice che prende appuntamento con l'ispettore.La prova l'ispettore ovviamente lasciata in officina tutta la notte la prova da fredda e non sente niente!(mi ero ovviamente raccomandato di provarla da calda)L'ispettore dice di fare un altro aggiornamento SW diverso dal precedente. Sparisce per qualche giorno e una sera in 5 in macchina in centro a Milano quindi tutti semafori non vi dico: DISASTROSO! ritorno in officina e mi dice che chiede cosa fare..spero gli diranno di sostituire tutto! vi tengo aggiornati..dovrebbero darmi risposta in questa settimana..intanto il tempo scorre veloce verso la fine della garanzia.......

[Paolo]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Ragazzi io ho l'auto in officina da fine novembre per la sostituzione delle frizioni in garanzia. Mi hanno chiamato dicendomi che mi consegneranno l'auto a FINE DICEMBRE perché le frizioni sono da modificare.
Non chiedetemi se fino ad oggi hanno montato frizioni vecchio tipo, e quindi passibili di guasti, oppure no. Io vi passo quanto dettomi... Resta il fatto che mamma VW mi paga l'auto sostitutiva fino alla consegna della mia.

[VWGC BOT]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Tornato da qualche ora dal ritiro auto da Pirola!

Sono per metà incazzato e metà sul normale...

Allora, macchina consegnata stamattina e dicendomi che in un paio di giorni me l'avrebbero ridata (appuntamento delle 8.45). Mie lamentele: il DSG/ frizioni, e ultimo aggiornamento centralina motore che a mio avviso ha tolto tanta coppia ai bassi per metterla agli alti, e che a mia sensazione non sembrava un 160cv!

Verso le 13, messaggino del Concessionario dicendomi di ritirare l'auto alle 17.45. E già lì mi sono girate le scatole, perchè non ci metti qualche ora, per smontare fino alle frizioni (un mio amico ha cambiato la frizione mettendone una rinforzata sulla 147 e una sola persona ci mette un giorno er farlo... Quindi ora, o erano in 5 sulla mia auto, o sono dei fenomeni in velocità e i loro 52 euro all'ora, li vedono una volta ogni morte di Papa).

Va beh, mi faccio accompagnare là, e mi dicono che l'auto è stat nuovamente controllata, quindi solo PC, aggiornata, lo stesso di prima e, sentite bene, fortunatamente c'era l'ispettore che ha potuto provarla! Avevo azzerato il parziale, e hanno fatto 36,5 (sono pignolo :P ) km, consumandomi quei mille mila litri di benzina (oltretutto faccio solo V-Power e la cosa mi gira ancora di più, quindi non provandala in condizioni di città, ma tangenziale)! Resoconto del "perito", le virgole sono dovute, auto perfetta, cambio non strappa (se lo dice lui, visto che me l'ha rifatto, seppur in maniera non pesante, ma ad un orecchio attento si è sentito), motore perfetto (leggi aggiornamento centralina)!

Incazzato nero, dico, ma ancora aggiornamenti?? Io pretendo che sia aperta in due se necessario! Gli aggiornamenti servono fino ad un certo punto! E il tizio: "E ma il perito ha voluto provarla e ha detto che non ha nessun problema! Però abbiamo aperto una segnalazione di lamentela per il problema frizioni! E più che un aggiornamento frizioni e così, non possiamo fare!". Ma la sparata più grossa del tizio dell'officina e del perito è stata: "Il DSG si comporta così: quando sei tipo in zona precedenza, la 2a marcia è lunga e la 1a è troppa corta! Quindi mette in prima!" Lì non ci ho più visto! "Il DSG con le frizioni a secco, non hanno questa facoltà! Solo su GTI il cambio in 2a può passare in 1a, sia in situazione precendenze, che in fase di maggior spinta! Provata personalmente!" La faccia del tizio dell'Officina era tutta un programma!

Ora dico... Ma è possibile che ci siano persone così incompetenti in Volkswagen?? Posso capire in FIAT, ma qui, proprio no! Ma neanche le basi conoscono! Se vado in Citroen, ci mettono veramente poco, controllano sul PC, e sanno subito cosa diavolo ha, a volte senza usare il PC! Prendono e controllano subito il danno! Aggiornamenti centralina, fatti a tentativi! Tolgono ai bassi per mettere agli alti che non useremo mai! Ma se facessero una mappa in VW fatta bene, avrebbero una voce in meno nei costi di Ricerca e Sviluppo! Se non li fate e nel caso vi si rompe qualcosa, perdete garanzia e tutto il resto! E poi non si dovrebbe fare una mappa più efficiente da un preparatore.......

Adesso devo provarla per bene e veramente a fondo, ma sono veramente incazzato per l'incompetenza di chi dovrebbe risolvere il problema! Anzi chi avesse i recapiti della sede in Italia e in Germania, scrivo una bella lettera con presa visione dell'avvocato!

PS: per chi mi ha chiesto quanto tempo ci vuole cambiare le frizioni, rispondo che lavorandoci una solo persona (alla fine lo spazio per lavorare non è moltissimo) in una giornata, le cambi! Un'altra mezza giornata per cambiare anche il cambio!

[VWGC BOT]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Oggi sono andato in Concessionaria a chiedere se ci sono aggiornamenti per la mia, eventualmente per il DSG o la centralina.

C'è un aggiornamento alla centralina motore... Ma gimmy3000 dice che toglie ai bassi per dare agli alti... e io che ho preso il volumetrico apposta... non lo faccio??
Ho già preso appuntamento... che *****

[VWGC BOT]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Direi di prendere l'abitudine di mettere nel forum anche la denominazione dei Concessionari e la localita' così ci possiamo meglio fare l'idea del tipo di professionalita' che abbiamo di fronte, e facendo altresì' presente che pubblicheremo in Internet l'iter e l'esito dell'intervento....

[VWGC BOT]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Funziona così... Non che puoi scegliere... Semplicemente sei obbligato a farlo! E ti spiego anche il perchè: Se c'è un aggiornamento su PC da fare, e tu decidi di non farlo perchè hai sentito cosa fa, l'hai provato su una vettura, o quello che vuoi, nel caso di rottura di una parte del motore o collegato ad esso, la tua garanzia cade!
Parole del receptionist dell'Officina! Se c'è, lo devi fare; se non lo fai, è a tuo rischio e pericolo!

Praticamente è un aggiornamento che da magra la ingrassa, per evitare rotture del 160cv! Poi cosa voglia dire esattamente non lo so, ma sono sicuro che non tutti i 160cv soffrono di questo problema di rottura motore... Ma sai, a fare una mappa ad hoc, una volta per tutte, guai a farla!

Ho voglia di parlare con uno della sede di Verona, perchè da una casa del genere non me lo sarei aspettato...

PS: al socio di mio padre, A4 nuova 3.2, cambio del motore per due pistoni ovalizzati, ad un mio amico cambio motore 160cv! Dal gruppo VW non me lo sarei mai aspettato e sono circa 30 anni che in famiglia girano queste auto! Con Mercedes, mai e dico mai un problema simile! Sarà anche l'incazzatura che parlerà, ma più che dell'auto, mi lamento delle persone incompetenti poste al cliente! Tornerò a divertirmi tanto con la mia Golf sicuramente! Spro solo presto!

[Edojey]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Che sbattimenti con questo cambio..allora l'ho notato non solo io! anche la mia sembra che vada di meno dopo l'aggiornamento! bha che VW!! il bello è come se tu ti inventi i problemi perche ti piace lasciargli la macchina li per giorni interi..bha..

[follo]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Sei il primo che sento che ha meno spinta ai bassi, tutti gli altri invece trovano una rispota migliore ai bassi e uguale agli alti. Strano