DSG 7 Rapporti Golf VI - Problemi vari

[follo]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

aleccs75 io non sono d'accordo (ma non dico che tu non abbia ragione, sia inteso) perchè se tu vai su un forum mercedes potrebbero benissimo dire "io ho una mercedes e pretendo che non si rompa, non ho mica una golf". Qui facciamo il raffronto con uan smart, su un forum smart si rapportano ad una dacia, ecc ecc

Tutto è proporzionale ma non credo che nessuno sia contento di avere un difetto su un'auto anche perchè spendere 10000 euro non è comunque poco in assoluto, sono diversi stipendi di un lavoratore medio.
Inoltre come dice giustamente teejay87 anche aumentando il costo dell'auto è impossibile annullare le rotture dei singoli componenti, cosa che in aeronautica hanno capito già da tempo infatti anzichè utilizzare componenti e materiali costosissimi (che comunque non garantiscono mai statisticamente zero difetti) hanno replicato tutti i ciruiti critici 3 volte in modo da poterli scambiare istantaneamente in caso di guasti.

[Edojey]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Ragazzi innanzitutto da quando il DSG è una cambio robotizzato?! belle le storie che si inventano in VW! anch'io ho questo problema ed è allucinante..tra 1 e 2 tra strappi salti della frizione saltelli è una cosa allucinante! io prego di non fermarmi per non sentire ste cose! cmq venerdi ci sarà l'ispettore e gliela faro sentire..non ne posso più!

[VWGC BOT]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Ragazzi innanzitutto da quando il DSG è una cambio robotizzato?! belle le storie che si inventano in VW!

http://it.wikipedia.org/wiki/Direct-Shift_Gearbox

Descrizione
Il cambio è dotato di un doppio albero primario (coassiali) e da due alberi secondari (può essere realizzato anche con un solo albero secondario) e di altrettante frizioni, che comandano il doppio albero primario.

Il funzionamento
Per semplicità, è meglio immaginarlo come costituito dall'unione di due cambi manuali robotizzati funzionanti come un'unica unità. Utilizzando la tecnica della doppia frizione e del doppio albero, il tempo di cambiata dipende esclusivamente dal tempo di commutazione della frizione, anche se questo è valido solo in un unico verso di cambiata, generalmente dal rapporto piu basso a quello piu alto.

[VWGC BOT]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

aleccs75 io non sono d'accordo (ma non dico che tu non abbia ragione, sia inteso) perchè se tu vai su un forum mercedes potrebbero benissimo dire "io ho una mercedes e pretendo che non si rompa, non ho mica una golf". Qui facciamo il raffronto con uan smart, su un forum smart si rapportano ad una dacia, ecc ecc

Tutto è proporzionale ma non credo che nessuno sia contento di avere un difetto su un'auto anche perchè spendere 10000 euro non è comunque poco in assoluto, sono diversi stipendi di un lavoratore medio.
Inoltre come dice giustamente teejay87 anche aumentando il costo dell'auto è impossibile annullare le rotture dei singoli componenti, cosa che in aeronautica hanno capito già da tempo infatti anzichè utilizzare componenti e materiali costosissimi (che comunque non garantiscono mai statisticamente zero difetti) hanno replicato tutti i ciruiti critici 3 volte in modo da poterli scambiare istantaneamente in caso di guasti.

Io però non parlavo di guasti. Su un qualsiasi guasto ha ragione anche uno che ne spende 500 di Euro. Ho detto che bisogna accettare qualche imperfezione (non guasto) se si spende poco. Se vado a comprare una Golf, è per la fama di qualità e affidabilità, e non accetto compromessi. Ho anche detto che non andrò mai a lamentarmi da concessionario per una vibrazione del bracciolo, ma ci andrei se avessi pagato per avere una Mercedes, che, ancora più della Golf, viene presentata come esempio di qualità.
Tutto è proporzionale al prezzo che si paga, nessuno lo può negare.
Però, ripeto, non si parlava di guasti o difetti di fabbrica, tutti contestabili, ma di qualità in generale del mezzo.

Siamo forse usciti un po' dal seminato con l'argomento qualità.
Riprendo il tema originario ricordando che a me sono state sostituite le frizioni DEVASTATE dal continuo sfrizionamento e dalle grattate tra prima e seconda. Adesso la macchina sembra andare bene, vediamo tra qualche migliaio di km. Tutti quelli che hanno questo problema devono pretendere lo stesso intervento!

---------- Post added at 11:23 ---------- Previous post was at 11:21 ----------

Ragazzi innanzitutto da quando il DSG è una cambio robotizzato?! belle le storie che si inventano in VW! anch'io ho questo problema ed è allucinante..tra 1 e 2 tra strappi salti della frizione saltelli è una cosa allucinante! io prego di non fermarmi per non sentire ste cose! cmq venerdi ci sarà l'ispettore e gliela faro sentire..non ne posso più!

Scenario già visto. L'ispettore prescriverà regolazioni e aggiornamento del software. Poi, dopo un migliaio di km, tutto come prima...
Richiedi la sostituzione del cambio o delle frizioni, a me l'hanno fatto!

[Edojey]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

io spero che mi cambino tutto il cambio e che facciano un aggiornamento ma che tolga definitivamente questo problema!

[VWGC BOT]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Il richiamo arriva con raccomandata?

[VWGC BOT]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Oggi mi hanno riconsegnato la macchina dopo 12 giorni di officina.
Mi hanno cambiato in garanzia tutto il gruppo del cambio: cambio (in senso stretto), meccatronica e frizioni.

Adesso la macchina va bene ed è sparito pure quel rumoraccio di ferraglia che c'era prima. Devo dire che è proprio silenziosa adesso.

Appena mi arriva la fattura (circa 3000 euro) ve la posto.

Saluti.

[Edojey]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

asw20 ma il VAS nella tua registrava qualche problema di slittamento frizioni..come hai fatto per farti sostituire tutto?

[follo]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Sparito il rumore di ferraglia?!?!? tutti a farsi cambiare il dsg allora!!

[VWGC BOT]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

asw20 ma il VAS nella tua registrava qualche problema di slittamento frizioni..come hai fatto per farti sostituire tutto?

E che è il vas?

Mi hanno sostituito il cambio perchè non hanno trovato la causa della vibrazione, quindi, per sicurezza, hanno sostituito tutto.
Di più non so dirvi, se volete chiamate l'Eurocar di Udine.

Saluti

[VWGC BOT]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Salve a tutti, ho la golf dsg da quasi 20gg ed oggi ho notato una cosa strana col cambio.
Avevo parcheggiato in una strada un po' in salita ed ovviamente prima di spegnere il motore avevo inserito la ''P'' e tirato il freno a mano.
Quando sono risalito a bordo ed ho riacceso il motore ho sbloccato il freno a mano ma nel passare da ''P'' alla ''D'' ho sentito uno strano rumore come un ( clac) e comunque anche sul pianeggiante ho sempre notato una diversa fluidita' dalla ''P'' alla ''D'' oppure alla ''R''
Nessuno di voi ha mai notato una cosa analoga??

[logic]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

E' noto questo clac, perchè la macchina si è mossa e l'ingranaggio pure, è già stato scritto in altri forum e spiegato meglio di come lo dico io, se non vuoi che succeda, devi tirare prima il freno a mano e poi mettere in P.

[VWGC BOT]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Dovresti tenere il freno, mettere la N, tirare il freno a mano, mollare il freno per fare assestare la macchina, e infine ri-premere il freno per consentirti di spostare la leva su P.

Quando la salita è abbastanza accentuata è d'obbligo farlo. Altrimenti anche tirando il freno a mano prima di mettere la P, quando si molla il freno a pedale, la macchina si assesta leggermente e, anche solo questo, potrebbe "bloccare" il cambio, rendendolo meno fluido.

In teoria questo vale anche per il cambio manuale. Diciamo che sul DSG è meglio farlo, dato che è piuttosto delicato di suo.


C'è una discussione qui ma non ricordo esattamente in quale thread.

[siven]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Eccomi di nuovo qui.............. arrabbiato da un lato ma soddisfatto dall'altro per avere creato questa discussine......... 5000 clik......... e finalmente questo mese ci sono stati 2 utenti a cui Volkswagen ha sostituito in garanzia frizioni o frizioni e cambio.

Da qui non si potrà piu' dire che non vi sono casi in Italia, cominciamo a creare una lista:

1) Aleccs a cui la volkswagen di Sant'Eufemia (BS) ha sostituito le frizioni

2) ASW a cui la Volkswagen Eurocar di Udine ha sostituito sia il cambio che le frizioni

Ovviamente il tutto in garanzia, il tutto nel mese di ottobre 2010.


Se tra di Voi ci fossero altri casi Vi preghiamo di inserirli in questa discussione, e' molto importante
sapere quanti casi vi sono stati e soprattutto da chi e' stata eseguita la riparazione in garanzia.


Grazieeeeeeeeeee


Marco (Saronno)

[VWGC BOT]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Io vi racconto cosa accade ormai da qualche settimana alla mia TSI160cv DSG, percorsi 11.000 km.

Non si tratta del "famoso strappo" nel passare tra 1a e 2a marcia, cosa che in verità fa solo nei primi 30sec di funzionamento a freddo e non lo considero un gran problema.

Invece accade questo:

- arrivo ad una rotonda frenando gradualmente, ma non arresto le ruote, il DSG lascia inserita la 2a marcia e non innesta mai la 1a (accade solo quando il veicolo si ferma)
- avendo strada libera, accelero senza fretta ma verso i 1000giri è come se slittasse la frizione, con una goffa vibrazione e scarsa trazione. Poi passati i 1200giri la macchina riprende regolarmente e a circa 2000 giri inserisce la 3a.

Se invece accelero con decisione, il prolema non sussiste !!
Lo fa sia a freddo che a caldo, nessuna differenza.
Lo fa solo a ripartire da bassissimi giri in 2a marcia, mai da altre marce.

Per ora è sopportabile, ma alpensiero che possa peggiorare... mamma mia !!!

[Edojey]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

@ fd39n il nostro problema è proprio come il tuo!

[steewe]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Pure io ho questo problema...il 3 novembre ho l'appuntamento in officina...

[VWGC BOT]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Io vi racconto cosa accade ormai da qualche settimana alla mia TSI160cv DSG, percorsi 11.000 km.

Non si tratta del "famoso strappo" nel passare tra 1a e 2a marcia, cosa che in verità fa solo nei primi 30sec di funzionamento a freddo e non lo considero un gran problema.

Invece accade questo:

- arrivo ad una rotonda frenando gradualmente, ma non arresto le ruote, il DSG lascia inserita la 2a marcia e non innesta mai la 1a (accade solo quando il veicolo si ferma)
- avendo strada libera, accelero senza fretta ma verso i 1000giri è come se slittasse la frizione, con una goffa vibrazione e scarsa trazione. Poi passati i 1200giri la macchina riprende regolarmente e a circa 2000 giri inserisce la 3a.

Se invece accelero con decisione, il prolema non sussiste !!
Lo fa sia a freddo che a caldo, nessuna differenza.
Lo fa solo a ripartire da bassissimi giri in 2a marcia, mai da altre marce.

Per ora è sopportabile, ma al pensiero che possa peggiorare... mamma mia !!!

Anche il mio ex dsg ha iniziato così, a circa 25.000 km. Poi è peggiorato finchè, alla soglia dei 45 mila km e della penultima settimana di garanzia, mi hanno sostituito tutto (vedi miei post precedenti). Quindi preparati al peggio.
Ciao

[VWGC BOT]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

.... e te pareva che non avessi beccato anche il DSG zoppo !!
E pensare che ho scelto la golf in gran parte per il bene che si diceva di questo cambio ...

Vabbè,
prima di Natale sentirò cosa mi dice l'officina, sperando che il problema sia conosciuto e sia stato risolto .
A fine garanzia, fra 1 anno e mezzo, avrò 20-25.000 Km e speriamo siano sufficienti per "inchiodare" VW e costringerli alla sostituzione.....

[VWGC BOT]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Secondo me sarebbe buona cosa che, seppure succintamente, la VW descrivesse i rumori "normali" del DSG, di cui tutto si può dire fuorchè sia un cambio silente.
Per ora vado tranquillo, ed ho prudenzialmente allungato la garanzia a 4 anni. Comunque, pur essendo sostanzialmente soddisfatto del cambio ho notato alcuni comportamenti:
-specie a freddo e con pochissimo gas il passaggio dalla 2^ alla 3^ è accompagnato da un "clang!" non preoccupante ma udibile. Idem dalla 4^ alla 3^
-In due occasioni si è spento il motore mentre ripartivo da uno stop, la prima volta a Dresda ho rischiato di essere travolto da un autobus. Poi il difetto non si è più presentato, e l'ho attribuito alle frizioni nuove che strappavano un po' (le partenze erano molto tranquille)
-Contrariamente a quanto indicato da numerosi utenti, mi trovo fortunatamente benissimo nelle manovre anche in spazi ristretti, anche in pendenza.
-Una sola volta nell'immettermi in autostrada viaggiavo sulla corsia di accelerazione in 4^ a circa 60 orari (colonna). Quando è arrivato uno spazio mi sono spostato a sinistra nella corsia di marcia e la macchina ha cominciato a vibrare vistosamente e nonostante accelerassi a fondo è rimasta in 4^ senza aumentare la velocità; ho lasciato l'acceleratore e riaccelerato e tutto si è sistemato.
-Tutto questo è avvenuto nei primi 3000 km circa; ora sono quasi a 6000 e direi che non ho segnali di allarme particolari.
E' un cambio indubbiamente molto sofisticato, un monumento alla meccanica, ma è abbastanza cagionevole e ritengo sia il caso di preservarlo non utilizzando la funzione sequenziale e men che meno la posizione S.
Se posso dire, rimpiango l'automatico con convertitore, pure se in città aveva un consumo esagerato, ma perfetto in ogni situazione, e durevole.