DSG 7 Rapporti Golf VI - Problemi vari

[Ospite]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

...come molti di voi questa "particolarità" si presenta solo all'avvio a macchina fredda durante il cambio marcia 1->2, durante l'uso normale per ora non riscontro anomalie e ho percorso fino ad ora 17000km....ora non capisco bene per chi ha il difetto come si possano consumare/rovinare così rapidamente le frizioni pensando a chi con il manuale sfriziona spesso e volentieri durante ogni cambio marcia

ciao!

[P910i]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

ritirata oggi dopo 4 giorni di officina (1.6 DSG 7 marce con 18.000km), aggiornata la centralina DSG e credo anche quella motore, ma non ne sono certo, sto ancora aspettando la telefonata del capofficina.
le cambiate sono più fluide ma il difetto c'è sempre.
lunedì chiamo verona e non mi faccio prendere per il ****, è la seconda golf con un problema che non risolvono.

[VWGC BOT]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

...come molti di voi questa "particolarità" si presenta solo all'avvio a macchina fredda durante il cambio marcia 1->2, durante l'uso normale per ora non riscontro anomalie e ho percorso fino ad ora 17000km....ora non capisco bene per chi ha il difetto come si possano consumare/rovinare così rapidamente le frizioni pensando a chi con il manuale sfriziona spesso e volentieri durante ogni cambio marcia

ciao!

non si presenta all'avvio, si presenta a caldo, anzi caldissimo e più è sotto sforzo, più è accentuato.

---------- Post added 19/10/2010 at 10:24 ---------- Previous post was 18/10/2010 at 15:39 ----------

Dopo 4 giorni di officina, questa sera il responsabile mi ha detto: "E' un problema isolato ma non sappiamo di cosa si tratta. Non possiamo intervenire su un pezzo in particolare se non sappiamo al 100% che è la causa del problema. Stiamo cercando di risolverlo con la fabbrica tramite Verona, percui ci risentiamo la prossima settimana".

Nel frattempo mi farò il weekend in bicicletta e vedrò avvicinarsi sempre più velocemente la scadenza della garanzia fissata il 30 ottobre.

Ho appena ricevuto la telefonata del capofficina il quale mi ha comunicato che hanno ricevuto l'ok per la sostituzione del cambio in garanzia e mi riconsegneranno la macchina entro venerdì.

[follo]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Poi la vendi comunque?

[VWGC BOT]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Poi la vendi comunque?

molto probabilmente si, il dsg 7m non è per nulla affidabile.

[VWGC BOT]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Qualche rottura in qualche forum su milioni di auto vendute e il DSG7 non è affidabile


Quello che la gente non capisce di internet, è che quelli a cui le cose funzionano non lo vengono a scrivere, mentre tutti quelli che riscontrano problemi si ritrovano nei forum.

Non parlo solo di auto ovviamente...

[follo]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Se fossa inaffidabile come mai ne vendono a camionate e come mai vw lo sta usando pesantemente su gran parte della gamma medio-bassa (cioè quella che fa più numeri)?
Capisco chi ha l'esperienza di una rottura, ma poi non ha senso venire su un forum e scrivere che il DSG7 è inaffidabile in assoluto. Poi chi legge il forum, magari frettolosamente, viene fuorviato perchè legge solo questi commenti dato che nessuno apre un argomento scrivendo "volevo dire che il mio dsg funziona benissimo".

[andrew_76]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Esatto senza contare tutti i perditempo che scrivono fantasie solo per gettare benzina sul fuoco. Sono convinto che in questo forum ci parecchi lamentoni cronici che la golf l'hanno avuta forse come modellino...

[VWGC BOT]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Esatto senza contare tutti i perditempo che scrivono fantasie solo per gettare benzina sul fuoco. Sono convinto che in questo forum ci parecchi lamentoni cronici che la golf l'hanno avuta forse come modellino...

Lamentoni cronici??? Non ho comprato una GreatWall ma una Volkswagen GOLF! L'ho pagata 28.000 euro. Quando accelero, la macchina deve accelerare, non sfrizionare. Quando decido di andare piano, da prima a seconda non mi deve far cadere i denti!
Forse non hai ben capito il tipo di problema che c'è. Le frizioni che mi hanno sostituito, erano DEVASTATE, ed è stato riconosciuto come difetto di fabbrica (di un lotto di frizioni, penso).
Forse il tuo DSG non ha questi problemi, sei fortunato. Permetti però che il problema non venga considerato solo come un fastidio da lamentoni, visto che rischia di lasciare a piedi un bel po' di gente.

---------- Post added at 11:48 ---------- Previous post was at 11:37 ----------

Se fossa inaffidabile come mai ne vendono a camionate e come mai vw lo sta usando pesantemente su gran parte della gamma medio-bassa (cioè quella che fa più numeri)?
Capisco chi ha l'esperienza di una rottura, ma poi non ha senso venire su un forum e scrivere che il DSG7 è inaffidabile in assoluto. Poi chi legge il forum, magari frettolosamente, viene fuorviato perchè legge solo questi commenti dato che nessuno apre un argomento scrivendo "volevo dire che il mio dsg funziona benissimo".

Nell'arco di un anno la macchina è stata in officina 5 volte per lo stesso identico problema. Totale 26 giorni, senza auto sostitutiva. Sono state fatte tutte le regolazioni possibili, il problema è stato riconosciuto solo nel momento in cui la macchina praticamente era inguidabile (questo termine non l'ho messo a caso, è quello che mi ha detto il capofficina dopo tre giorni di prove e regolazioni).
Permetti che PER ME questo cambio NON E' AFFIDABILE!
Per che motivo, secondo te, dovrei consigliare il DSG a un amico???
Certo che qui si trovano solo commenti su problemi e inaffidabilità, ci siamo proprio per questo motivo. Non capisco che cosa ci faccia tu invece, visto che di problemi di affidabilità sembri non averne! Apri tu un argomento e scrivi “volevo dire che il mio dsg funziona benissimo", e rispetta chi ha problemi grossi.

[VWGC BOT]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Ciao ragazzi,
credo anch'io di avere lo stesso vostro problema. Vi chiedo conferma per sicurezza.

In pratica se parto in D subito dopo aver acceso la macchina, questa tira fino a 2000 giri passando immediatamente in seconda con un fastidioso stacco tutt'altro che fluido, e sempre in seconda se accelero piano e lascio il pedale, da dei bruschi colpi. Una volta scaldata questo problema si risolve per fortuna.

L'altra cosa che ho notato è che se rallento per un dosso ad esempio, la macchina scala in seconda e se premo l'acceleratore il numero di giri aumenta fino a 2500 circa ma la macchina non va avanti e non cambia neanche la marcia ! Poi di colpo da uno stacco, mette la terza, e prende ad andare !! Assurdo... E' come se ci fosse un vuoto tra una marcia e l'altra.

Inoltre in D, quando si parte da fermi, è veramente pigra, si sentono delle vibrazioni e poi piano piano accelera. Possibile che non esiste il modo di partire con decisione senza premere quasi tutto il pedale ? Cioè... o partenza da lumaca o partenza a razzo...
In S non si verifica tutto ciò. L'auto è scattante come non mai e non ho riscontrato alcun problema.

Usando invece il cambio sequenziale tra la prima e la seconda marcia noto una certa lentezza, a volte se non arrivo a 2500 non mi cambia marcia. Si presente lo stesso problema che ho spiegato prima con il dosso.

Dai tutti i commenti che ho letto mi pare che una vera e propria risoluzione del problema non ci sia.... Qualcuno si è fatto cambiare tutto il gruppo del cambio ma non ho capito se così ha risolto il problema...
Ad ogni modo oggi provo a sentire il conce che mi dice... speriamo di risolvere questo fastidiosissimo problema.

Grazie a tutti
Ciao !

[siven]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Lamentoni cronici??? Non ho comprato una GreatWall ma una Volkswagen GOLF! L'ho pagata 28.000 euro. Quando accelero, la macchina deve accelerare, non sfrizionare. Quando decido di andare piano, da prima a seconda non mi deve far cadere i denti!
Forse non hai ben capito il tipo di problema che c'è. Le frizioni che mi hanno sostituito, erano DEVASTATE, ed è stato riconosciuto come difetto di fabbrica (di un lotto di frizioni, penso).
Forse il tuo DSG non ha questi problemi, sei fortunato. Permetti però che il problema non venga considerato solo come un fastidio da lamentoni, visto che rischia di lasciare a piedi un bel po' di gente.

---------- Post added at 11:48 ---------- Previous post was at 11:37 ----------



Nell'arco di un anno la macchina è stata in officina 5 volte per lo stesso identico problema. Totale 26 giorni, senza auto sostitutiva. Sono state fatte tutte le regolazioni possibili, il problema è stato riconosciuto solo nel momento in cui la macchina praticamente era inguidabile (questo termine non l'ho messo a caso, è quello che mi ha detto il capofficina dopo tre giorni di prove e regolazioni).
Permetti che PER ME questo cambio NON E' AFFIDABILE!
Per che motivo, secondo te, dovrei consigliare il DSG a un amico???
Certo che qui si trovano solo commenti su problemi e inaffidabilità, ci siamo proprio per questo motivo. Non capisco che cosa ci faccia tu invece, visto che di problemi di affidabilità sembri non averne! Apri tu un argomento e scrivi “volevo dire che il mio dsg funziona benissimo", e rispetta chi ha problemi grossi.

Ragazzi!!!!!! MI SA CHE SIAMO NELLA M........................A

La discussione in oggetto l'ho aperta io ed all'alba dei 23000 km ieri ho riportato per la sesta volta la macchina in officina..............

Mi e' stata riconsegnata con l'ultimo aggiornamento in centralina ancora una volta uguale, se non peggio.

Il problema e' che di sicuro qualche caso e' curabile con aggiornamenti ma casi come il mio in cui oramai le frizioni si sono consumate NO!!!!!!!!

Sarà il caso di trovare una soluzione!!!!!!!!! Ancora 3 mesi e sono fuori garanzia!!!!!!!!

Marco (Saronno)

---------- Post added at 14:03 ---------- Previous post was at 12:14 ----------

Dimenticavo, dopo avere ritirato l'auto ieri ho ricontattato il capo officina al quale ho appunto detto che siamo punto e a capo; il capo officina dice di essere tornato proprio ieri da un corso di aggiornamento di Volkswagen, corso nel quale hanno chiesto come procedere per queste segnalazioni di difetto relative al cambio DSG 7 rapporti e pare che per la casa tedesca sia tutto normale cosi'....... sostengono che il DSG essendo un cambio robotizzato (non quindi un vero cambio automatico) e' normale che strappi in inserimento di seconda e che si usuri in quanto e' una frizione robotizzata.

A me dispiace per il capo officina di questa concessionaria il quale devo dire che ha fatto e sta facendo del suo meglio per trovare comunque un rimedio ma non giustifico una casa come la Volkswagen che sostenga la normalità di quanto sta succedendo.

Io al capo officina ho richiesto la sostituzione delle frizioni, lui ha detto che tenterà di ottenerla in garanzia ma dice che secondo lui anche ottenendo questo dopo altri 20000 km saremmo punto e a capo.

Mi piacerebbe a questo punto che la Volkswagen prendesse contatto direttamente con il diretto interessato, quindi direttamente con me, e visto che anche il loro ispettore che e' uscito al quinto intervento ha detto che e' tutto normale che abbiano il coraggio di lasciare tutto cosi' come si trova e di pubblicare su qualche giornale di auto (tipo Quattroruote) la "normalità" di questo DSG che strappa....... per caratteristica, non per difetto, in maniera tale che coloro che lo vorrebbero valutare ed acquistare possano cosi' decidere per una "qualità tedesca" uppure a questo punto passare ad altro.

SONO VERAMENTE INC................OOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Marco (Saronno)

Ecco qui di seguito i concessionari che hanno analizzato il problema:

Prime due segnalazioni: Quattro motor (di Saronno)

Ultime 4 segnalazioni con reltivi aggiornamenti eseguiti piu' uscita ispettore Volkswagen: Corbetta & c. di Cesano Maderno

[P910i]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

oggi ho riparlato col capofficina; settimana prossima riporterò per la seconda volta la macchina e la proverò con lui a bordo. Gli aggiornamenti non sono serivti a niente.
Ma VW può dire quello che vuole, se non mi risolvono il problema prenderò qualsiasi strada possibile per risolvere

[freeaxel]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Posso capire a pieno la tua indignazione... Anche io sono nella tua stessa situazione anche se devo dire che con l'aggiornamento il problema si è moooooooooooolto limitato quasi a scomparire anche se a volte capita che strappa... Una situazione simile mi era capitata con la mia scorsa auto ... 26 volte in officina in 2 anni di garanzia... poi mi sono rassegnato e mi sono tenuto i 1000 difetti che aveva.Ma si parlava di FIAT ... il modello?la famigerata Stilo... Con VW non pensavo che avrei avuto questi problemi ed le medesime risposte evasive.
io sono soddisfatto della mia auto per l'amor del Cielo non c'è da dire assolutamente nulla ma come dici tu Marco io l'ho pagata e per quello che ho pagato (neppure poco direi) pretendo una auto perfetta che vada come deve andare non a salti o strattoni... e pensare che ho preso il DSG al posto del 160 CV ... a saperlo prima avrei preso il 160 e al diavolo in comfort di marcia che intanto non c'è comunque...
Raga non è una provocazione ma è cosi... prima si saltellava tra prima e seconda ... ora ha cambiate strane dopo l'aggiornamento che sinceramente non ho ancora ben capito e poi strappa caspita ...a volte strappa a tal punto che mia moglie si incazza con me perche dice che sono io che accelero... Presto la riportero in officina, a me una auto cosi non va bene nella maniera piu assoluta. o la sistemano o mi facciano una controofferta degna altrimenti altro che quattroruote ... Voglio ricordare che un punto di forza del DSG secondo il catalogo è la comodita ed il comfort...

[VWGC BOT]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Lamentoni cronici??? Non ho comprato una GreatWall ma una Volkswagen GOLF! L'ho pagata 28.000 euro. Quando accelero, la macchina deve accelerare, non sfrizionare. Quando decido di andare piano, da prima a seconda non mi deve far cadere i denti!
Forse non hai ben capito il tipo di problema che c'è. Le frizioni che mi hanno sostituito, erano DEVASTATE, ed è stato riconosciuto come difetto di fabbrica (di un lotto di frizioni, penso).
Forse il tuo DSG non ha questi problemi, sei fortunato. Permetti però che il problema non venga considerato solo come un fastidio da lamentoni, visto che rischia di lasciare a piedi un bel po' di gente.

Nessuno ha detto che tu sei uno di quei lamentoni.

Nell'arco di un anno la macchina è stata in officina 5 volte per lo stesso identico problema. Totale 26 giorni, senza auto sostitutiva. Sono state fatte tutte le regolazioni possibili, il problema è stato riconosciuto solo nel momento in cui la macchina praticamente era inguidabile (questo termine non l'ho messo a caso, è quello che mi ha detto il capofficina dopo tre giorni di prove e regolazioni).
Permetti che PER ME questo cambio NON E' AFFIDABILE!
Per che motivo, secondo te, dovrei consigliare il DSG a un amico???
Certo che qui si trovano solo commenti su problemi e inaffidabilità, ci siamo proprio per questo motivo. Non capisco che cosa ci faccia tu invece, visto che di problemi di affidabilità sembri non averne! Apri tu un argomento e scrivi “volevo dire che il mio dsg funziona benissimo", e rispetta chi ha problemi grossi.

Ho avuto a che fare con circa 4 computer Apple, il mio MacBook Pro, il MacBook di mio fratello e 2 MacBook Pro di due amici.

Il mio ha avuto problemi alla batteria, quello di mio fratello alla porta ethernet, quello del primo amico problemi di surriscaldamento e di batteria, quello dell'altro amico problemi con una porta USB.


Mi chiedi se consiglierei Apple a un amico? Assolutamente sì.

E non sono un fan-boy, ci sono altri motivi.

Ciao ragazzi,
credo anch'io di avere lo stesso vostro problema. Vi chiedo conferma per sicurezza.

In pratica se parto in D subito dopo aver acceso la macchina, questa tira fino a 2000 giri passando immediatamente in seconda con un fastidioso stacco tutt'altro che fluido, e sempre in seconda se accelero piano e lascio il pedale, da dei bruschi colpi. Una volta scaldata questo problema si risolve per fortuna.

L'altra cosa che ho notato è che se rallento per un dosso ad esempio, la macchina scala in seconda e se premo l'acceleratore il numero di giri aumenta fino a 2500 circa ma la macchina non va avanti e non cambia neanche la marcia ! Poi di colpo da uno stacco, mette la terza, e prende ad andare !! Assurdo... E' come se ci fosse un vuoto tra una marcia e l'altra.

Inoltre in D, quando si parte da fermi, è veramente pigra, si sentono delle vibrazioni e poi piano piano accelera. Possibile che non esiste il modo di partire con decisione senza premere quasi tutto il pedale ? Cioè... o partenza da lumaca o partenza a razzo...
In S non si verifica tutto ciò. L'auto è scattante come non mai e non ho riscontrato alcun problema.

Usando invece il cambio sequenziale tra la prima e la seconda marcia noto una certa lentezza, a volte se non arrivo a 2500 non mi cambia marcia. Si presente lo stesso problema che ho spiegato prima con il dosso.

Dai tutti i commenti che ho letto mi pare che una vera e propria risoluzione del problema non ci sia.... Qualcuno si è fatto cambiare tutto il gruppo del cambio ma non ho capito se così ha risolto il problema...
Ad ogni modo oggi provo a sentire il conce che mi dice... speriamo di risolvere questo fastidiosissimo problema.

Grazie a tutti
Ciao !

In sequenziale è normale che non cambi da 1a a 2a prima dei 2500, è programmato così, forse è una cazzata, forse no. Comunque non è preoccupante.



Quella del dosso potrebbe essere normale o meno. Non riesco esattamente a capire il fenomeno dalla tua descrizione...

Io noto che sui dossi, o comunque decelerando abbastanza velocemente, la frizione si stacca, poi, quando riacceleri, la macchina arriva ai giri corretti e a quel punto riattacca la frizione.

[follo]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Il discorso dei soldi non ha senso. Chi spende 10.000 euro per una panda allora dovrebbe accettare degli strappi di erogazione? Non credo, tutti pretendono un prodotto funzionante a prescindere dalla spesa. Quelli che spendono 60.000 euro e hanno dei problemi cosa dovrebbero fare? Non c'è una relazione diretta tra il prezzo d'acquisto e la difettosità.

[VWGC BOT]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

1-In sequenziale è normale che non cambi da 1a a 2a prima dei 2500, è programmato così, forse è una cazzata, forse no. Comunque non è preoccupante.

2-Quella del dosso potrebbe essere normale o meno. Non riesco esattamente a capire il fenomeno dalla tua descrizione... Io noto che sui dossi, o comunque decelerando abbastanza velocemente, la frizione si stacca, poi, quando riacceleri, la macchina arriva ai giri corretti e a quel punto riattacca la frizione.

Ciao teejay,
per il punto 1 ok, è l'ultimo dei miei problemi, per quanto riguarda il punto 2, in pratica rallento quanto basta per affrontare il dosso, diciamo 30kmh, e una volta superato premo leggermente l'accelerato ma in pratica per un po va a vuoto.

Poi va be... ogni tanto capita anche che a 50/60kmh non cambia marcia e i giri salgono ma la velocità non aumenta...

Sono seriamente preoccupato...

ciao !

[logic]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Scusate se mi intrometto, avete provato a trovarvi con altri qui del forum con la stessa macchina (importante è il dsg) e verificare se uno dice che ha problemi e uno no se le macchine invece si comportino nello stesso modo.
Chiedo SCUSA se qualcuno si offende, sono sicuro che qualcuno di voi abbia problemi con il dsg( non tutte le ciambelle riescono con il buco), ma credo io compreso che non abbiamo la mentalità di cambio. Siamo abituati con lo scooter, ma quello ha il variatore non un cambio.

[VWGC BOT]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Il discorso dei soldi non ha senso. Chi spende 10.000 euro per una panda allora dovrebbe accettare degli strappi di erogazione? Non credo, tutti pretendono un prodotto funzionante a prescindere dalla spesa. Quelli che spendono 60.000 euro e hanno dei problemi cosa dovrebbero fare? Non c'è una relazione diretta tra il prezzo d'acquisto e la difettosità.

Ho provato una Smart, e ti assicuro che il cambio automatico non è proprio il massimo. Strappi e botte sono normalissimi. Il concessionario mi ha detto “costa 11.000 euro, non si può pretendere che abbia il DSG"...
Quando spendo 10.000 euro so che devo arrivare a alcuni compromessi. Se ne spendo 60.000 so che posso pretendere la perfezione.
Io sto nel mezzo. Sono d'accordo con te che tutti, a qualsiasi prezzo, dovrebbero avere per lo meno l'efficenza del mezzo. Non possono essere però allo stesso livello.
Il concessionario SMART che mi dice “bisogna accontentarsi", mi ha dato una risposta coerente con il tipo di mezzo che sto esaminando e soprattutto con il suo valore.
Il concessionario VW che mi dice “è una caratteristica del cambio robotizzato", invece, mi ha dato una risposta assolutamente insoddisfacente. Perché va tutto bene fino a 20.000 km e poi cominciano i guai?
Non andrei mai a lamentarmi perché sulla mia Golf il bracciolo centrale ha delle leggere vibrazioni. Andrei a lamentarmi se avessi una Q7.
Penso che si debba dare il giusto valore alle cose, ma anche considerarne i piccoli difetti alla luce del loro valore.
Chiudendo il discorso, comunque, non stiamo parlando di piccoli difetti, ma di GUASTI GRAVI.

[VWGC BOT]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Scusate se mi intrometto, avete provato a trovarvi con altri qui del forum con la stessa macchina (importante è il dsg) e verificare se uno dice che ha problemi e uno no se le macchine invece si comportino nello stesso modo.
Chiedo SCUSA se qualcuno si offende, sono sicuro che qualcuno di voi abbia problemi con il dsg( non tutte le ciambelle riescono con il buco), ma credo io compreso che non abbiamo la mentalità di cambio. Siamo abituati con lo scooter, ma quello ha il variatore non un cambio.

Ciao logic,
io non ho avuto modo di confrontarlo con altri purtroppo... l'unica altra macchina con cambio automatico che ho provato è stata la A4 Avant... cambia che è uno spettacolo, fluidissimo..

Ti assicuro che il difetto esiste ed è evidente... posso capire se capita una volta ogni tanto... ma se sussiste ogni giorno dopo un po te ne accorgi eccome...

[VWGC BOT]

Re: DSG 7 Rapporti Golf VI 122 cv - problemi 2 marcia

Ciao teejay,
per il punto 1 ok, è l'ultimo dei miei problemi, per quanto riguarda il punto 2, in pratica rallento quanto basta per affrontare il dosso, diciamo 30kmh, e una volta superato premo leggermente l'accelerato ma in pratica per un po va a vuoto.

Poi va be... ogni tanto capita anche che a 50/60kmh non cambia marcia e i giri salgono ma la velocità non aumenta...

Sono seriamente preoccupato...

ciao !

Il comportamento sul dosso, da come me l'hai spiegato ora, è normale. Vai a vuoto (per mezzo secondo eh) perchè la frizione non ha ancora riattaccato.


Il fatto che a 50/60 km/h i giri salgano e la velocità non aumenta è già più preoccupante.

Ho provato una Smart, e ti assicuro che il cambio automatico non è proprio il massimo. Strappi e botte sono normalissimi. Il concessionario mi ha detto “costa 11.000 euro, non si può pretendere che abbia il DSG"...
Quando spendo 10.000 euro so che devo arrivare a alcuni compromessi. Se ne spendo 60.000 so che posso pretendere la perfezione.
Io sto nel mezzo. Sono d'accordo con te che tutti, a qualsiasi prezzo, dovrebbero avere per lo meno l'efficenza del mezzo. Non possono essere però allo stesso livello.
Il concessionario SMART che mi dice “bisogna accontentarsi", mi ha dato una risposta coerente con il tipo di mezzo che sto esaminando e soprattutto con il suo valore.
Il concessionario VW che mi dice “è una caratteristica del cambio robotizzato", invece, mi ha dato una risposta assolutamente insoddisfacente. Perché va tutto bene fino a 20.000 km e poi cominciano i guai?
Non andrei mai a lamentarmi perché sulla mia Golf il bracciolo centrale ha delle leggere vibrazioni. Andrei a lamentarmi se avessi una Q7.
Penso che si debba dare il giusto valore alle cose, ma anche considerarne i piccoli difetti alla luce del loro valore.
Chiudendo il discorso, comunque, non stiamo parlando di piccoli difetti, ma di GUASTI GRAVI.

Puoi pretendere la perfezione su qualcosa che costa molto, ma non puoi pretendere che non si rompa mai, perlomeno se poi l'assistenza è adeguata.

Certo sentirsi rispondere "è una caratteristica del cambio robotizzato" non è indice di assistenza adeguata.


Cmq l'automatico della Smart è pessimo Sembra che ci sia un omino nel cambio che stacca, cambia e riattacca la frizione... eheh!