DCC sospensioni e regolazione adattiva dell'assetto: qualcuno l'ha testato?

[VWGC BOT]

Re: DCC regolazione adattiva dell'assetto: qualcuno l'ha tes

Al centro del cdb compare per qualche secondo la scritta "Comfort", "Normal" o "Sport". Il pulsante davanti al cambio ha le stesse tre diciture: se sei in Normal nessuna luce accesa, se sei in Comfort o in Sport si illumina di Giallo la relativa scritta. ciao

[follo]

Re: DCC regolazione adattiva dell'assetto: qualcuno l'ha tes

Probabilmente più che confrontare le 3 modalità tra loro sarebbe più interessante vedere cosa cambia tra una golf con e senza DCC. Infatti sono curioso di vedere quando la proveranno su quattroruote senza DCC per confrontare i dati con la prova in cui era montato (dicembre 2008 mi pare).

In sport si sente la differenza della durezza dello sterzo?

[VWGC BOT]

Re: DCC regolazione adattiva dell'assetto: qualcuno l'ha tes

Direi che si sente anke se pensavo a una cosa piu percettibile!
Ma la golf è una macchina non estrema... comunque aiuta molto anke in autostrada, la senti piu precisa e piantata con la mod. sport.
In normal la macchina fa tutto lei!
Se trova buche e vai piano si ammorbidisce, se tiri e fai le curve un po' veloce si indurisce il tutto (sterzo e sospensioni) diminuendo il rollio...

[VWGC BOT]

Re: DCC regolazione adattiva dell'assetto: qualcuno l'ha tes

Avendo una minima conoscenza degli assetti, il sistema pneumatico che monta la Golf non può che agire sulla morbidezza di reazione dell'ammortizzatore aumentandone o diminuendone il range di non più di un 10 %, ecco quindi che la percezione non può essere più di tanto. Discorso diverso il parametro dello sterzo dove certamente si può rendere il comando meno demoltiplicato agendo sul software di gestione. Personalmente ho già provato questo accessorio su altre vetture e sulla nuova Golf non l'ho fatto montare in quanto i benefici prodotti sono molto "omeopatici", la macchina nella sostanza di confort e guidabilità non cambia.

[follo]

Re: DCC regolazione adattiva dell'assetto: qualcuno l'ha tes

Il rapporto di demoltiplicazione dello sterzo non viene modificato sulla Golf, cambia solo la durezza ovvero l'assistenza del servosterzo.
Per variare il rapporto serve un dispositivo complicato e costoso che per esempio si trova optional sulle bmw e non costa poco.

[VWGC BOT]

Re: DCC regolazione adattiva dell'assetto: qualcuno l'ha tes

Avendo una minima conoscenza degli assetti, il sistema pneumatico che monta la Golf non può che agire sulla morbidezza di reazione dell'ammortizzatore aumentandone o diminuendone il range di non più di un 10 %, ecco quindi che la percezione non può essere più di tanto. Discorso diverso il parametro dello sterzo dove certamente si può rendere il comando meno demoltiplicato agendo sul software di gestione. Personalmente ho già provato questo accessorio su altre vetture e sulla nuova Golf non l'ho fatto montare in quanto i benefici prodotti sono molto "omeopatici", la macchina nella sostanza di confort e guidabilità non cambia.

Ciao, avendo conoscenza degli assetti mi sai dire che molle monta la golf con questo dispositivo e cerchi da 17? Sono le stesse del solo assetto normale? Con i cerchi da 16 invece?

[VWGC BOT]

Re: DCC regolazione adattiva dell'assetto: qualcuno l'ha tes

Tecnicamente il DCC dovrebbe funzionare nel seguente modo:
il sistema di regolazione calcola la taratura ottimale delle sospensioni (effetto di smorzamento) processando le informazioni ottenute dai sensori di accelerazione collocati sulle ruote e sulla carrozzeria, da sensori di sterzata e frenata.
In particolare, in "Normal" il controllo sulle sospensioni avviene fino a 1000 volte al secondo.

la taratura delle sospensioni invece avviene attraverso ammortizzatori contenenti un olio magnetoreattivo capace cioè di variare la propria densità in funzione della tensione elettrica cui è sottoposto.

Tutto molto bello: ora non mi resta che aspettare l'arrivo della belva poi vi dirò.

Per lo sterzo invece già Follo lo ha spiegato.

[follo]

Re: DCC regolazione adattiva dell'assetto: qualcuno l'ha tes

Sei sicuro che sia così sulla Golf? Io sapevo che solo le Audi hanno le sospensioni "magnetic ride" che utilizzano appunto il campo magnetico, mentre sulla Golf ci sono delle valvole su ogni ammortizzatore comandate elettricamente che regolano il passaggio dell'olio riducendo o aumentando il passaggio da una camera all'altra. Potrei sbagliarmi ma avevo letto così.

[VWGC BOT]

Re: DCC regolazione adattiva dell'assetto: qualcuno l'ha tes

In realtà le informazioni che ho trovato sembravano ricondurre proprio alla tipologia che ho descritto. Soluzione indubbiamente più raffinata in effetti.

A questo punto chiedo se c'è qualcuno che può sciogliere il dubbio così da chiarire.

[Matty]

Re: DCC regolazione adattiva dell'assetto: qualcuno l'ha tes

A breve provero una golf senza DCC, vi sapro dire..

rich all'ora, l'hai provata una senza DCC per vedere la differenza ???

[VWGC BOT]

Re: DCC regolazione adattiva dell'assetto: qualcuno l'ha tes

Ciao Matty, mi spiace ma il "a breve" si è trasformato in tra un mese!!
Questo grazie ai ritardi che mamma volkwagen sta avendo...
Il mio amico che mi vede in giro non sta piu nella pelle!!!
Il bello di questo accessorio è che puo essere piu sportivo o piu confortevole dell'assetto normale senza dcc. (parlo sempre x i cerchi da 17).
con i 17 ha infatti un assetto "di molle" piu basso di un centimetro rispetto ai cerchi da 16(senza dcc con i 17 sono 1.5 centimetri)
I 18 non li prenderei con il dcc, sarebbe un controsenso prendere dei cerchi con la spalla cosi bassa e cercare il confort.
I 17 sono larghi uguali ai 18 percio stessa impronta a terra, non sono male come estetica e con il dcc in mod. confort possono essere confortevoli come i 16 anke se mai sportivi come i 18 con assetto in mod sport.
Cosa molto bella ü anke l'aumento o la diminuzione della servoassistenza!!
In sport si sente la differenza con una maggiore sensibilità e rollio molto ridotto (credo che senza dcc sia maggiore).
Vi diro appena la provo cmq...
Se avete domande chiedete pure.
Ciao a tutti!

[follo]

Re: DCC regolazione adattiva dell'assetto: qualcuno l'ha tes

Approfitto io per chiederti: è vero che in normal la taratura varia a seconda di come si guida? Se vai piano si ammorbidisce e se vai forte si indurisce?

[VWGC BOT]

Re: DCC regolazione adattiva dell'assetto: qualcuno l'ha tes

Certo, in Normal la macchina si regola da sola, ma "l'indurimento" di sterzo e sospensioni non è mai sensibile come in mod Sport.
Ah ho letto che i vari sensori misurano non solo fino a 1000 volte al secondo l'andamento delle sospensioni ma anche la deformazione della scocca dell'auto!
Finito il rodaggino ho cominciato a spingere un po'..
La sento ballerina sul posteriore nelle curve veloci ma non l'ho ancora spinta al limite percio non posso dire vada via di ****....
Comunque macchina fantastica! è 1 gokart!

[follo]

Re: DCC regolazione adattiva dell'assetto: qualcuno l'ha tes

Avete qualche link tecnico, anche in inglene, dove di parla dettagliatamente di questo accessorio?

Nel frattempo mi è arrivata ma in rodaggio non mi sento ancora di poter dare un giudizio, inoltre non avendo provato la versione senza DCC è difficile giudicare quanto sia efficace.

[VWGC BOT]

Re: DCC regolazione adattiva dell'assetto: qualcuno l'ha tes

Sulla velocità di reazione mi viene da ridere, per quanto i tempi siano veloci sono sempre in ritardo rispetto all'evento,quando sei già sulla buca qualunque intervento è tardivo, ci vorrebbe una sorta di "chiaroveggente" in grado di impostare ,prima di arrivarci sopra, l'assetto corretto, ma questo è evidentemente impossibile per cui l'assestamento lo si ha in un secondo tempo rispetto all'azione, che sia anche un milionesimo di secondo è sempre dopo rispetto a quando sarebbe utile.Ritengo questa caratteristica una bella trovata di marketing, sulla morbidezza invece certamente qualcosa fanno, e per questo motivo sono stato indeciso fino all'ultimo se prenderle o no,poi ho letto che comunque il tutto non è superiore al 10 % e mi è sembrata poca cosa.

[follo]

Re: DCC regolazione adattiva dell'assetto: qualcuno l'ha tes

Non sono d'accordo: prendere una buca non è un evento che dura 1ms, pertanto con un sistema a quella velocità si può perdere la prima fase della buca quando ancora la sospensione è nella fase di elevato assorbimento, mentre quando su una sospensione normale ci si avvicinerebbe alla fase di assorbimento ridotto(ammortizzatore verso la fine della compressione), il sistema DCC hà già ammorbidito. Secondo me per come è progettato dovrebbe funzionare bene, ma molto dipende da come è stato tarato e ottimizzato.


Inoltre vorrei aggiungere una cosa che ho appena letto:
"The DCC dampers modulate fluid flow via control valves and provide the three settings: Comfort, Normal and Sport. If lateral grip exceeds 0.4g and we're in, say, Comfort or Normal, the system switches to Sport to offer greater control and then switches back to your chosen setting once the lateral storm has calmed."

Tradotto, in pratica se il sistema DCC, impostato su confort o normal, sente un'accelerazione laterate di oltre 0,4g si autosetta temporaneamente su sport per poi tornare all'impostazione precedente appena l'accelerazione laterale scende sotto il valore di soglia.

[VWGC BOT]

Re: DCC regolazione adattiva dell'assetto: qualcuno l'ha tes

"The DCC dampers modulate fluid flow via control valves and provide the three settings"...

...ecco a me preoccupa questo. Io continuo a leggere che il DCC sfrutta un olio con la particolare caratteristica di variare la sua viscosità in base alla variazione di una tensione a cui viene sottoposto. Leggendo la frase che ho riportato in neretto invece, sembrerebbe un "normalissimo" sistema che grazie ad elettrovalvole, cambia la taratura degli ammortizzatori.

Nella prima ipotesi, sono credibili (con le dovute cautele) i velocissimi tempi di risposta dichiarati ma... nel secondo caso direi proprio di no. In più, un sistema ad elettrovalvole è sicuramente meno affidabile e maggiormente soggetto ad usura. Il tecnico dell'officina VW dove porto la Passat, mi ha spiegato che il sistema funziona grazie ad una variazione di viscosità dell'olio. C'è qualcuno che ha info certe su questo DCC? Grazie e ciao.

Stefano

[follo]

Re: DCC regolazione adattiva dell'assetto: qualcuno l'ha tes

E' quello che cerco di scoprire anche io ma non si trova nulla. C'è chi scrive che è come il magnetic ride audi, altri scrivono di elettrovalvole in testa agli ammortizzatori, ma ufficialmente non ho letto niente. Però credo che se scrivono dappertutto che i tempi di reazione sono di 1ms ci si possa fidare, non penso scrivano dati errati.

[VWGC BOT]

Re: DCC regolazione adattiva dell'assetto: qualcuno l'ha tes

volevo chiedervi se la macchina con dcc cerchi da 18 in mod sport,risulta più bassa che con l'assetto normale?

[VWGC BOT]

Re: DCC regolazione adattiva dell'assetto: qualcuno l'ha tes

Io ti sconsiglierei il DCC con i cerchi da 18!!
é inutile cercare comfort con la spalla cosi bassa! è un controsenso...
Se cerchi l' estetica quindi un assetto basso credo che risulti piu bassa con l'assetto normale, come per i cerchi da 17 appunto x il comfort..
Poi puoi sempre mettere un assetto regolabile a ghiera (arrivano fino a -65mm)

Messaggio aggiunto alle 21:55.

Ah e le modalità non cambiano l'altezza della macchina ma la resistenza degli ammortizzatori...
le molle per i cerchi da 17 sono piu lunghe rispetto all'assetto normale