DCC sospensioni e regolazione adattiva dell'assetto: qualcuno l'ha testato?

[follo]

Re: DCC regolazione adattiva dell'assetto: qualcuno l'ha tes

Per averne la certezza ci vorrebbero delle rilevazioni attendibili, ma non il tempo preso con un cellulare. Strano comunque che su nessuna prova abbiano mai menzionato questa funzionalità.


Su autotecnica provano la scirocco tsi e spiegano un po' del DCC: dicono che utilizza un liquido che cambia la viscosità tramite un campo magnetico (sistema audi) mentre qui abbiamo sempre detto che si tratta invece di valvole comandate elettronicamente. A questo punto voglio andare in fondo alla cosa.

[VWGC BOT]

Re: DCC regolazione adattiva dell'assetto: qualcuno l'ha tes

Ciao Vegio,
spiegazione perfetta e chiarissima, anche io ho il DCC e posso confermare esattamente quello che hai scritto.
Le differenze di sterzo non sono il massimo, potevano fare di meglio mentre ti confermo che per l'accelerazione nella modalità sport è decisamente più reattiva..hai notato niente sui consumi in questa'ultima modalità?

Bye

GP

Ho cercato con Google e avevo trovato una pagina del sito VW tedesco.. (che ora non trovo più nella cronologia ) dove spiega che interviene su ammortizzatori (e questo si sente tanto) e sterzo (e si sente, ma un po' meno), raccogliendo informazioni da acceleratore e freni.

Quindi secondo me se lui sente che si schiaccia tanto non può fare nulla per rendere più reattivo l'acceleratore, però interviene indurendo preventivamente gli ammo, insomma capisce che vuoi tirare e ti prepara già un assetto idoneo. E lo stesso per lo sterzo: a me sembra che quando si va tranquilli non ci sia nessuna differenza con Normal, se invece si schiaccia diventa un po' più duro. Per i freni come ho detto prima l'uncia correlazione che ci potrebbe essere è che se sente che si pestano tanto lui indurisce per evitare il beccheggio... però in effetti quello sarebbe un lavoro più per le molle che non per gli ammo.
In ogni caso non si è ancora trovata una fonte certa che dice che interviene su qualcosa di diverso da sterzo e sospensioni. Certo che VW potrebbe anche mettere una paginetta come fa per esempio l'Alfa per il DNA...

Ah per i consumi non saprei... perchè in effetti quando metto su Sport è perchè voglio andare un po' di più, quindi chiaramente aumentano. Ma mai a livelli preoccupanti, ti dico anche in montagna non più di 11-12 l/100 km in media. Questo per me conferma che non ci sono variazioni sulla risposta del motore.

[VWGC BOT]

Re: DCC regolazione adattiva dell'assetto: qualcuno l'ha tes

Però nel caso dello sterzo in modalità sport, io noto che rimane più duro del solito anche a basse velocità ed in manovra.
Per quanto riguarda i consumi , hai ragione si mette su sport per tirare un pò, ma se ti capita fai un percorso in normale o comfort e poi lo rifai in sport, mantenedo sempre un andatura costante in entrambe le posizioni.

Per quanto riguarda la durezza di sterzo noto dei cambiamenti sostanziali sono in manovra con la retro.

[spino_tsi]

Re: DCC regolazione adattiva dell'assetto: qualcuno l'ha tes

DCC - Dynamic Chassis Control
Sospensione semiattiva per la regolazione dell'assetto. Il sistema DCC impiega come attuatori degli ammortizzatori a fluido magneto-reologico, ovvero un fluido che varia la sua viscosità in base alla tensione elettrica cui è sottoposto. In questo caso si ottengono delle risposte molto veloci, poiché una volta che la tensione sull'ammortizzatore è stata adeguata al valore scelto dall'elettronica, lo smorzamento dell'elemento stesso è regolato in meno di 15 ms.

Components of the Adaptive Chassis Control - DCC - and fitting locations
1 – Shock absorber damping adjustment button -E387-
Fitting location: in front of gear lever in centre console

The shock absorber damping adjustment button -E387- sets the system to three different modes:

Standard
Sport
Comfort
The operating sequence is -Normal- > -Sport- > -Comfort- > -Normal- > …
In the shock absorber damping adjustment button -E387-, the fields -Sport- and -Comfort- are back-lit with a yellow function LED when the selection of the corresponding mode is active.
When -Normal- mode is selected, the shock absorber damping adjustment button -E387- is not illuminated.

2 – Shock absorber with rear right shock absorber damper adjustment valve -N339-.
3 – Electronically controlled damping control unit -J250-
Fitting location: behind luggage compartment trim on right side
If the electronically controlled damping control unit -J250- is renewed, the basic setting of the adaptive chassis control DCC must be performed.
4 – Body acceleration sender, rear -G343-
Fitting location: on rear left shock absorber mount
5 – Shock absorber with rear left shock absorber damper adjustment valve -N338-.
6 – Rear left vehicle level sender -G76-
If the rear left vehicle level sender -G76- is removed and installed, the basic setting of the adaptive chassis control DCC must be performed ? 7 – Front left body acceleration sender -G341-
8 – Shock absorber with front left shock absorber damper adjustment valve -N336-
9 – Front left vehicle level sender -G78- and front right vehicle level sender -G289-
If the rear left vehicle level sender -G78- and front right vehicle level sender -G289- are removed and installed, the basic setting of the adaptive chassis control DCC must be performed
10 – Shock absorber with front right shock absorber damper adjustment valve -N337-
11 – Front right body acceleration sender -G342-

[follo]

Re: DCC regolazione adattiva dell'assetto: qualcuno l'ha tes

Fonte ELSAWIN?

[VWGC BOT]

Re: DCC regolazione adattiva dell'assetto: qualcuno l'ha tes

Se la fonte è attendibile mi sembra sia confermato che non influisce sul motore.
In ogni caso farò un test su percorso prestabilito in normal e in sport per vedere se i consumi cambiano...
Byebye!

[golf tdi 140 hl]

Re: DCC regolazione adattiva dell'assetto: qualcuno l'ha tes

Ragazzi da qualche parte c'era un'altra discussione a riguardo,

http://www.vwgolfcommunity.com/vbulletin/assetto_dcc-t14737.html?p=413625

e il DCC in qualsiasi posizione sia (normal, sport, comfort) non influisce in nessun modo sulla risposta dell'acceleratore, l'unica cosa a variare è la risposta dello sterzo in modalità sport nulla più.

Se volete dare un'occhio anche qui:

http://www.vwgolfcommunity.com/vbulletin/assetto_dcc-t14737.html?t=14737

è un topic molto recente in cui spiega il funzionamento del DCC e in cui ho messo i documenti che ne spiegano le caratteristiche e il funzionamento, sono solo 4 pagine quindi anche abbastanza veloce da leggere.

[follo]

Re: DCC regolazione adattiva dell'assetto: qualcuno l'ha tes

Il problema di queste documentazioni che si trovano su internet è che spesso sono generiche e non si capisce mai se specificatamente per la golf siano corrette. Ad esempio posso trovare una pagina dove parlano genericamente del DCC vw ma chissà mai che montato su una passat sia differente. Un po' come la storie della trazione integrale QUATTRO di audi: sull'a3 è con haldex mentre dall'a4 in poi è la vera integrale permanente pubblicizzata dappertutto.

[corravec]

Re: DCC regolazione adattiva dell'assetto: qualcuno l'ha tes

Avete visto che il DCC non abbassa l'auto più dell'assetto per i 17 o 18 ?c'è scritto su questo documento trovato su un'altra discussione....http://www.vwgolfcommunity.com/vbull...-t16206p3.html

[VWGC BOT]

Re: DCC regolazione adattiva dell'assetto: qualcuno l'ha tes

Il problema di queste documentazioni che si trovano su internet è che spesso sono generiche e non si capisce mai se specificatamente per la golf siano corrette.

Sul manuale del programma di autoaddestramento VW N°423, specificamente dedicato alla Golf VI, è scritto chiaramente che il DCC regola solo gli ammortizzatori e (nella modalità sport) lo sterzo. Non è fatto alcun cenno all'acceleratore. Le medesime informazioni vengono ripetute nel manuale N°406 dedicato al DCC in generale.

[golf tdi 140 hl]

Re: DCC regolazione adattiva dell'assetto: qualcuno l'ha tes

Le auto dotate di DCC sono ulteriormente abbassate d'origine di 1 cm.

[corravec]

Re: DCC regolazione adattiva dell'assetto: qualcuno l'ha tes

No,guarda il documento...parla chiaro...anzi,sembra addirittura essere meno ribassata a 1 cm dall'originale,non dall'assetto

[follo]

Re: DCC regolazione adattiva dell'assetto: qualcuno l'ha tes

Sul manuale del programma di autoaddestramento VW N°423, specificamente dedicato alla Golf VI, è scritto chiaramente che il DCC regola solo gli ammortizzatori e (nella modalità sport) lo sterzo. Non è fatto alcun cenno all'acceleratore. Le medesime informazioni vengono ripetute nel manuale N°406 dedicato al DCC in generale.

Ottimo! Grazie per la conferma, finalmente possiamo chiudere questo dubbio.
*

[golf tdi 140 hl]

Re: DCC regolazione adattiva dell'assetto: qualcuno l'ha tes

Io ribadisco che con il DCC è ulteriormente ribassata di 1 cm e lo ha confermato anche la mia concessionaria.

[corravec]

Re: DCC regolazione adattiva dell'assetto: qualcuno l'ha tes

a beh...... se lo dicono in concessionaria.....

[VWGC BOT]

Re: DCC regolazione adattiva dell'assetto: qualcuno l'ha tes

domanda io volevo prendere le gomme invernali e montarle su cerchi del 15, io ho cerchi del 17 con dcc, volevo sapere se cambiando i cerchi devo anke intervenire sulla regolazione del dcc ed adattarlo per i cerchi del 15... grazie mille per la risposta e scusate l'ignoranza

[golf tdi 140 hl]

Re: DCC regolazione adattiva dell'assetto: qualcuno l'ha tes

Ciao Reyo, è la stessa domanda ce avevo fatto io al concessionario lo scorso inverno, io volevo passare dai 18" ai 17" per mettere le invernali, il conce mi aveva detto che la centralina andava riprogrammata allora lasciai perdere, poi incontrai un mio amico, ha un'AUDI A4 sempre con le sospensioni attive come le nostre, lui possa senza problemi dal 18" al 16" addirittura in inverno, senza aver fatto nessun intervento, infatti penso che il conce mi abbia detto una cavolata, altrimenti non avrei tutte le misure a libretto se ogni volta dovessi riprogrammare la centralina, e quest'inverno sicuramente monterò i 16" con gomme da neve.

[VWGC BOT]

Re: DCC regolazione adattiva dell'assetto: qualcuno l'ha tes

grazie comunque stasera per sicurezza sono andato anche io a sentire dal concessionario e anche a me mi ha detto che posso montarle senza problemi visto che ci sono scritte sul libretto! problema risolto, ora resta solo da effettuare la spesa, cercando su internet ho trovato un sito che rivende gomme ad un prezzo molto conveniente io infatti stavo proprio pensando di comprarle li, visto che dal mio gommista per gomme termiche più cerchi in lega mi ha sparato 800 euro mentre li andrei a spendere sui 530 con gomme termiche della nokian
il sito per chi fosse interessato è il seguente: www.gommadiretto.it

[VWGC BOT]

Re: DCC regolazione adattiva dell'assetto: qualcuno l'ha tes

Non mi è ancora chiaro la differenza tra aver il DCC e senza.
Poi volevo sapere se è confermato che con il dcc l'assetto è abbassato cmq di 1 cm anche su golf HL non GTI o GTD.
Il sound a bordo cambia col dcc o resta uguale ?

[VWGC BOT]

Re: DCC regolazione adattiva dell'assetto: qualcuno l'ha tes

La differenza è che con il DCC hai delle sospensioni gestite elettronicamente che variano la rigidità; senza hai dei normalissimi ammortizzatori idraulici "fissi".
Inoltre con il DCC varia anche la servoassistenza (anche se di poco): sterzo più "duro" in modalità sport.