Cambio DSG

[cn73]

Re: Cambio DSG

Alla fine della corsa del pedale c'è un sensore, detto kick-down, che fa scalare la marcia anche in sequenziale.
Quindi, in sequenziale, se premi a fondo il pedale fino ad attivare quel sensore (lo senti nel piede) il cambio scala, altrimenti no.

ottimo grazie

Ma non servita per arrivare il limitatore prima di cambiare, non mi sembra che serva per scalare.Certo poi scala in automatico per avere giri e potenza.

Non ho capito...

e per quanto riguarda lo "sfrizionamento"??

[logic]

Re: Cambio DSG

Il kick down serve per non far cambiare marcia fino a che non si arriva al limitatore dei giri così la marcia la cambia a 6mila giri e non meno. Non ti ha cambiato la marcia perché ha calcolato che se metteva in 5 era troppo alta di giri e allora ha preferito rimanere in 6

[VWGC BOT]

Re: Cambio DSG

Perchè cambia solo ad un regime più alto, ma non si può usare nella guida normale, altrimenti si ha sempre l'auto su di giri e si fa solo la figura di quello che non sa guidare. In Drive, cambia lo stesso a regime più alto quando si preme, ma se per esempio si aspetta di sorpassare, mantiene un regime giusto e non esagerato come in Sport. L'unico vantaggio della posizione Sport, è che scala prima le marce, infatti io, non avendo i paddles, mettevo in S in scalata e poi prima di riaccelerare passavo in D.
Anche le arie riviste, hanno giudicato pessima la posizione Sport!

Ma scusa, se metti in Sport decidi beh tu quando cambiare no?
Non vedo perchè dovrebbe cambiare a un regime più alto...

mi spieghi meglio please?

[follo]

Re: Cambio DSG

Il kick-down è una sorta di sicurezza per togliersi dalle situazioni d'impaccio in emergenza. Funziona in qualsiasi modalità premendo tutto l'acceleratore fino a sentire lo scatto finale e in questo modo il cambio imposta la marcia più bassa possibile e il 100% del gas.
Classica situazione di un sorpasso dove si rischia di non starci e deve funzionare anche in sequenziale per sopperire ad un rapporto troppo alto selezionato dal guidatore.


Con un minimo di sensibilità del piede destro si riesce a premere tutto il pedale senza azionare il kickdown volendo.


Per me è molto utile, quando ci si trova in difficoltà si preme tutto e via

[cn73]

Re: Cambio DSG

Il kick down serve per non far cambiare marcia fino a che non si arriva al limitatore dei giri così la marcia la cambia a 6mila giri e non meno. Non ti ha cambiato la marcia perché ha calcolato che se metteva in 5 era troppo alta di giri e allora ha preferito rimanere in 6

Non credo che un GTI a 100 all'ora in V abbia difficoltà a mettere in V... mi ha proprio come sfrizionato...ma forse non sono andato deciso giu' tutto

---------- Post added at 17:19 ---------- Previous post was at 17:17 ----------

Ma scusa, se metti in Sport decidi beh tu quando cambiare no?
Non vedo perchè dovrebbe cambiare a un regime più alto...

mi spieghi meglio please?

Cosa intendi? Se metti in sport è il DSG a decidere quando cambiare, proprio come in modalità D... e cambia quasi sempre al limitatore... inutilizzabile a mio parere, a meno di non essere in pista ... o di fare il cretino con gli amici

[VWGC BOT]

Re: Cambio DSG

Non credo che un GTI a 100 all'ora in V abbia difficoltà a mettere in V... mi ha proprio come sfrizionato...ma forse non sono andato deciso giu' tutto

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Cosa intendi? Se metti in sport è il DSG a decidere quando cambiare, proprio come in modalità D... e cambia quasi sempre al limitatore... inutilizzabile a mio parere, a meno di non essere in pista ... o di fare il cretino con gli amici

No scusami tu ho appena comprato un'auto da 34'000euro e credevo che il cambio "manuale" fosse con S e non con D

ma se io sono in Sport posso comunque cambiare le marce con le palette a volante prima che arrivi al limitatore no? tipo arrivo a 4000giri e cambio

quindi risultato del cambio S è consumi simili a 3km/L eheh...

[cn73]

Re: Cambio DSG

Certo Ma a quel punto sposti la leva a destra e ti metti in sequenziale

[VWGC BOT]

Re: Cambio DSG

Certo Ma a quel punto sposti la leva a destra e ti metti in sequenziale

no io intendevo, ti metti in sport e usi le palette al volante.... da quel che mi dici tu non funziona allora... il cambio sequenziale è solo in D da quanto capisco dalle tue parole..

[cn73]

Re: Cambio DSG

ehm no nn mi sono spiegato bene... le palette le puoi usare in tutte le modalità: D, S e sequenziale. Però, almeno secondo me, ha poco senso usarle in S...diverso in D quando le scalate sono all'ordine del minuto visto che in 100m ti ritrovi in sesta a 60 all'ora

[Matty]

Re: Cambio DSG

alla fine le palette non si usano mai, solamente le prime volte...

io il dsg lo metto in sequenziale quando devo stirare l'auto bene, però lascia che cambi in automatico da solo lo stesso...lascio entrare la protezione... è come se vai in S, ma ha un filino in piu di spinta...

[follo]

Re: Cambio DSG

Però in sequenziale dovrai pure scalare altrimenti arrivi fino al minimo dei giri no?


Io le uso spesso in statale perchè voglio sfruttare di più il motore ma devo anche accodarmi al traffico, situazione in cui nè in D nè in S sarei soddisfatto: in D troppo alte con la strada libera, in S troppo basse quando sono accodato. Dovrei al limite cambiare continuamente tra D e S, ma allora tanto vale usare le palette in sequenziale.
Anche io spesso lascio arrivare i giri al limitatore per far fare la cambiata automatica in sequenziale, così sono sicuro di sfruttare fino all'ultimo cavallo del motore.

[Matty]

Re: Cambio DSG

scala in automatico sempre....alla fine è come se sei in S, cambia poco...

[cn73]

Re: Cambio DSG

Beh insomma... in sequenziale puoi scalare a scopo rallentamento senza mai toccare il freno... in D scala solo quando praticamente sei fermo e poi devi frenare con conseguente usura dischi, pastiglie...

[VWGC BOT]

Re: Cambio DSG

Beh insomma... in sequenziale puoi scalare a scopo rallentamento senza mai toccare il freno... in D scala solo quando praticamente sei fermo e poi devi frenare con conseguente usura dischi, pastiglie...

io credo che anche essendo in D, se arrivi un po' troppo veloce a uno stop o un semaforo o che ne so io, usi le palette per scalare in modo da utilizzare il freno motore, anche se la forza del freno motore sarà davvero lieve visto che a quella velocità è certamente in 6a e passare in 5a non cambia molto.


Si può però premere 3 volte la paletta passando quindi rapidamente in 3a.

[cn73]

Re: Cambio DSG

Vabbè ma tu parli di frenata d'emergenza...io cmq per abitudine, a una frenata secca accompagno sempre uno o 2 colpi colpi di paletta a scalare.

[VWGC BOT]

Re: Cambio DSG

Vabbè ma tu parli di frenata d'emergenza...io cmq per abitudine, a una frenata secca accompagno sempre uno o 2 colpi colpi di paletta a scalare.

è in assoluto il primo dilemma che mi sono posto dato che io con la mia Audi A3 uso TANTISSIMO il freno motore e visto che non sapevo come funzionasse esattamente questo cambio DSG mi sono preoccupato un po' perchè il mio stile di guida è assai un continuo cambiar marce con staccate e frenate... e con il dubbio della possibilità di riuscire ad utilizzare il freno motore mi sono detto: se non è possibile mi sa che ogni 4 mesi sono dal meccanico a cambiare le pastiglie

[lg1982fe]

Re: Cambio DSG

Ragazzi so che la golf ha il sensore kick down sull'acceleratore e si sente lo scattino ma come funziona? cioe mi spiego.......ad acceleratore parzializzato e immobile schiaccio giu e interviene il kick down e mi va bene perchè mi da piu ripresa..... ma non è che interviente mentre sto accelerando? ad esempio 1a 2a 3a 4a e intanto che sto accelerando mi interviene il kick down.....? il kickdown dovrebbe intervenire quando da acceleratore stabile do il colpo secco ma non mentre sto accelerando con calma giusto.......magari interviene se faccio una partenza da 0 km/h con pedale a fondo giusto? qualcuno mi spiega meglio come funziona? Vado a ritirare l'auto lunedi e vorrei qualche chiarimento in più.......grazie

[cn73]

Re: Cambio DSG

Scusa ma come fai a guidare tranquillo pestando tutto sull'acceleratore?

[SaMaBa]

Re: Cambio DSG

Se ritiri l'auto Lunedì, per i primi 500-1000 km non andare a cercare il kick down.
Questo per la salute del tuo motore.

Funziona così: supponiamo che sei in fila a 70 km/h in 7a.
Schiacci per un sorpasso.
1) se non pigi fino al fondo ed oltre, il dsg scala (se ritiene opportuno farlo) per agevolare la manovra.
2) pigi a tavoletta: sentirai uno scatto sotto il piede, contemporaneamente il dsg scalerà un tot di marce per agevolare la manovra dopo poco sentirai spingere il piede in alto (fine del kick down) oltre lo scatto.
Spero tu abbia capito.

[cn73]

Re: Cambio DSG

Parliamo ancora di DSG... ormai ho percorso 8mila km in questi 6 mesi, e se inizzialmente facevo faticare a viaggiare in D, adesso il 99% delle volte uso questa modalità. Però ho ancora qualche perplessità su questa modalità:
1)partenza secche da fermo: se prevedo di dovermi togliere di impiccio in fretta con una partenza un po' sprintosa da fermo, mi trovo "costretto" a mettere in modalità sequenziale... perchè in D, pur premendo l'acceleratore abbastanza a fondo (non tutto se no sgomma!!), tende a mettere subito la seconda, attendere un attimo e poi partire a fionda...
2)Anche in marcia, quando serve un po' di ripresa e si viaggia in marcia alta, non riesco ad ottenere uno spunto "medio"... se si schiaccia tutto è capace di scalare anche 2- 3 marce e partire a fionda rombando...il chè non è sempre il caso, peraltro col naturale ritardo dovuto alla scalata... se si schiaccia mediamente fatica a capire che deve scattare...

Ora, nulla di male, le palette aiutano, si scala e si và...però chiedevo a voi diessegisti se è "normale" questo cmportamento o se ancora devo impratichirmi. La D è molto comoda per me che viaggio anche nel traffico, però il comportamento ideale in questa modalità è ancora lontano, secondo me.