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Consumo olio motori TDI e rabbocchi [reload]
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Originariamente inviato da alex86
Originariamente inviato da FreeriderCiao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
Non mandarmi email o PM perché io sono un BOT e non rispondo !
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Originariamente inviato da sevenOriginariamente inviato da alex86Guarda che la spia gialla e quella rossa hanno 2 sognificati diversi, da quello che dici ti sembra che la spia gialla sia un primo avvertimento invece no
spia gialla = olio motore insufficente (rabboccare)
spia rossa = pressione olio motore insufficence
E' vero che se manca olio diminuisce anche la pessione ma se hanno messo 2 spie vuol dire che si devono accendre per 2 motivi diversi : :
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Ragazzi,gialla o rossa che sia,è meglio prevenire.
Controllare il livello mensilmente ed eventualmente rabboccare se quest'ultimo si comincia a discostare troppo dal max...
le spie servono,ma non dimentichiamo di aprire il cofano e controllare!
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Originariamente inviato da alex86Eh no se manca olio si accende la spia gialla, quella rossa si accende se manca pressione quindi ad esempio se hai la pompa rotta
Originariamente inviato da alex86E' vero che se manca olio diminuisce anche la pessione ma se hanno messo 2 spie vuol dire che si devono accendre per 2 motivi diversi : :
Cmq facciamo attenzione, ma non allarmiamoci troppo, il rabbocco va fatto!
:Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Salve a tutti :
volevo sapere se quando accendete il quadro compare la citata spia gialla dell'olio o se si accende solo per il rabbocco.
grazieCiao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Quando serve il rabbocco rimane costantemente accesa. Se poi si accendo girando il quadro non c'ho mai fatto caso. Può essere, ma anche no.Seat Ibiza 1.4 Sport --> VW Golf mkIII 2.0 Cabrio --> VW Golf mkV 2.0 TDI DSG --> Opel Corsa 1.3 CDTI
Opel Insignia 2.0 CDTI --> BMW 320D Business --> Audi A4 2.0 TDI Business --> Toyota Corolla 2.0 Style Full Hybrid
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mangia olio
e possibile che ogni 4000 km mi si accende la spia dell'olio e devo aggiungerne mezzo chilo.succede anche a voi?Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Strano... a me si accendeva ogni circa 7000km e dovevo rabboccare con 0,8/1kg di 7007. Cmq dopo il primo tagliando mi hanno detto che questo cosa dovrebbe ridursi notevolmenteSeat Ibiza 1.4 Sport --> VW Golf mkIII 2.0 Cabrio --> VW Golf mkV 2.0 TDI DSG --> Opel Corsa 1.3 CDTI
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Re: mangia olio
Originariamente inviato da pegiae possibile che ogni 4000 km mi si accende la spia dell'olio e devo aggiungerne mezzo chilo.succede anche a voi?Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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speriamo sia così.se devo stare alla volkswagen secondo loro come dice sul libretto di uso e manuntezione il primo tagliando a 30000 e fino adesso sono arrivatoa 18000 km ed ho già aggiunto 1 chilo e mezzo di olio,mi sembra molto strano!!!!!!!!Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Originariamente inviato da pegiasperiamo sia così.se devo stare alla volkswagen secondo loro come dice sul libretto di uso e manuntezione il primo tagliando a 30000 e fino adesso sono arrivatoa 18000 km ed ho già aggiunto 1 chilo e mezzo di olio,mi sembra molto strano!!!!!!!!Seat Ibiza 1.4 Sport --> VW Golf mkIII 2.0 Cabrio --> VW Golf mkV 2.0 TDI DSG --> Opel Corsa 1.3 CDTI
Opel Insignia 2.0 CDTI --> BMW 320D Business --> Audi A4 2.0 TDI Business --> Toyota Corolla 2.0 Style Full Hybrid
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speriamo sia così,però sono deluso dalla volkswagen,da marzo ad adesso l'ho portata ben 5 volte a sistemare cazzatine varieCiao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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con l'aumentare del chilometraggio (date le elevate tolleranze dei moderni diesel) il consumo di olio calerà senza dubbio (salvo specifiche anomalie).
Sulla mia il consumo è già calato.....dopo il primo rabbocco di un litro di 7007 effettuato a 7000 km oggi sono a 15000 km e l'auto non mi ha richiesto ulteriori "aggiunte".
Un tecnico mi ha poi spiegato che i nuovi oli long life sono molto piu fluidi rispetto agli oli di vecchia generazione. Tale caratteristica comporterebbe una maggiore propensione al conusmo degli stessi.
Insomma si allungano i tempi degli interventi di manutenzione ...ma sembra diventata buona norma girare con un litro di 7007 pronto all'uso.Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Originariamente inviato da mikeycon l'aumentare del chilometraggio (date le elevate tolleranze dei moderni diesel) il consumo di olio calerà senza dubbio (salvo specifiche anomalie).
Sulla mia il consumo è già calato.....dopo il primo rabbocco di un litro di 7007 effettuato a 7000 km oggi sono a 15000 km e l'auto non mi ha richiesto ulteriori "aggiunte".
Un tecnico mi ha poi spiegato che i nuovi oli long life sono molto piu fluidi rispetto agli oli di vecchia generazione. Tale caratteristica comporterebbe una maggiore propensione al conusmo degli stessi.
Insomma si allungano i tempi degli interventi di manutenzione ...ma sembra diventata buona norma girare con un litro di 7007 pronto all'uso.
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Originariamente inviato da alex86Originariamente inviato da mikeycon l'aumentare del chilometraggio (date le elevate tolleranze dei moderni diesel) il consumo di olio calerà senza dubbio (salvo specifiche anomalie).
Sulla mia il consumo è già calato.....dopo il primo rabbocco di un litro di 7007 effettuato a 7000 km oggi sono a 15000 km e l'auto non mi ha richiesto ulteriori "aggiunte".
Un tecnico mi ha poi spiegato che i nuovi oli long life sono molto piu fluidi rispetto agli oli di vecchia generazione. Tale caratteristica comporterebbe una maggiore propensione al conusmo degli stessi.
Insomma si allungano i tempi degli interventi di manutenzione ...ma sembra diventata buona norma girare con un litro di 7007 pronto all'uso.
Il 2.0 tdi è al pari del 3 litri un motore sostanzialmente "nuovo". Vedremo sul campo ...cioè in strada....se i consumo d'olio si assesteranno. Leggendo sul forum pare che tutti quelli che hanno raggiunto chilomentraggi significativi abbiano rilevato un sensibile diminuzione dei consumi di lubrificante. Certo è che la densità degli oli long life è molto diversa da quella dei "vecchi oli". Insomma stiamo tutti andando in giro con un motre mollto innovativo e con lubrficanti altrettanto "giovani"....vedremo cosa sapranno fare sulla lunga distanzaCiao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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[quote="alex86
Io ho parlato con il mio capofficina e mi ha spiegato che il consumo di olio nel 2.0TDI è un fatto di nautra progettuale mentre ad esempio il 3.0TDI non ne consuma[/quote]
Sono anche 2 motori diversi.
Il primo è un iniettore pompa,l'altro un common-rail
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Originariamente inviato da GolfidroSono anche 2 motori diversi.
Il primo è un iniettore pompa,l'altro un common-rail
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ho capito ma non è normale che un motore di un certo livello mangi così tanto olio,mi sembra strano.per esempio il 1.9 del passat non ne mangia per niente,bho,speriamo ke con i km ne mangi di meno,forse anche perchè il tipo di olio usato essendo molto fluido long life viene mangiato molto di pièCiao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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alex86, ciao,volevo chiederti quanto hai pagato le palpebre dei fari anteriori e se le hai trovate già verniciate oppure se sono grezze e poi da far verniciare.grazie,ciaoCiao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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