Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

[VWGC BOT]

voglio metterlo anche io ma.... avete solo quello o altre modifiche? sineramente qualcosina fa? a livello di sound prestazioni?

[lamerz]

allora ho appena parlato via mp con mmomi che ha messo il cda in carbonio della BMC... ne parliamo nella sezione specifica di Tuning.....

per quanto riguarda questo a pannello sono cmq soddisfatto.....devo dire che già al minimo il "rombo" della piccola TSI è decisamente più cupo, e la cosa mi piace assai!!!!

poi oltre i 4000 apre decisamente più rapidamente di prima (con il filtro in carta originale) e ha una progressione se si può dire ancora più spaventosa : e anche l'ululato fino oltre i 7000 si sente ben più di prima :

non oso immaginare con un filtro CDA :

[VWGC BOT]

...anche perchè presumo che dai 7000 in poi nn abbia ancora questo tiro mostruoso

Diciamo che gia dopo i 6000 il tiro cala parecchio... (soprattutto se si è abituati ad aspirati sportivi)
Però il margine dei 7000 e passa giri è un plus che nella guida sportiva non ti obbliga a stare attento a cambiare per non incappare nel limitatore...

Saluti

Ivo

[tama]

chi ha rimappato su questo motore? avete riscontrato una differenza marcata?

[VWGC BOT]

: spero sia la sezione giusta... : Ho notato che sul mio tsi 170 è montato un pedale dell'acceleratore un pò "strano" che parte dalla base, da dove si appoggia normalmente il tallone del piede, è solo una scelta estetica o è un pedale particolare anche sotto il punto di vista tecnico??
Eè la prima volta che vedo questo tipo di attacco. Grazie in anticipo! :

[VWGC BOT]

cel'hanno molte macchine adessomi padre ha un bmw è cosi anche il suo... xchè nn riesci a usarlo?

[VWGC BOT]

Direi che esteticamente rende molto di più rispetto al pedale attaccato nella parte superiore. Come guidabilità praticamente non cambia nulla...nell'uso comune si riesce a guidare senza problemi e modulare il gas a piacimento, ci si può tranquillamente concedere un tacco-punta anche se sulla Golf e specialmente sulla nostra motorizzazione è quantomeno inutile....trazione anteriore con freno a motore praticamente nullo ci serve a poco, sulla nostra motorizzazione rende molto di più una guida pulita e liscia con traiettorie semplici e gas aperto anche un pò prima del necessario. :

[VWGC BOT]

cel'hanno molte macchine adessomi padre ha un bmw è cosi anche il suo... xchè nn riesci a usarlo?

no no riesco d usarlo eccome! lo trovo anche più comodo in effetti, dato che non l'avevo mai visto montato così colevo solo sapere se aveva altre particoarità oltre al tipo di aggancio. Sembra più morbido rispetto ad uno normale, ma forse sarà che mi piace talmente tanto questo motore che vedo tutto più bello! :--!
grazie per le risposte!

[lamerz]

ma nessuno dice che è completamente elettronico?
non c'è più il cavo!!!!

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[VWGC BOT]

...e specialmente sulla nostra motorizzazione è quantomeno inutile....trazione anteriore con freno a motore praticamente nullo ci serve a poco, sulla nostra motorizzazione rende molto di più una guida pulita e liscia con traiettorie semplici e gas aperto anche un pò prima del necessario. :

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faccio notare che questo tipo di acceleratore è presente anche nella versione 102CV
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ma nessuno dice che è completamente elettronico?
non c'è più il cavo!!!!

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Vantaggi? :
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[lamerz]

e adesso mi chiedi troppo.....

immagino e dico immagino che essendo elettronico fornisce in tempo reale, senza ritardi l'esatta apertura del gas, quindi la centralina di iniezione sa esattamente se fornire più o meno carburante....spiegazione molto grossolana....

[mc0676]

I vantaggi ?
Pensa solo al cruise. :--!

[lamerz]

: ma il cruise control c'era anche prima dell' acceleratore elettronico...... o sbaglio?

la 147 del mio amico non mi pare proprio abbia l'acceleratore elettronico, ma ha il cruise :

[mc0676]

Sarebbe il colmo, acceleratore a filo nella 147. No dai, non è possibile.

[marcomix]

confermo.. e elettronico anche sulla 147..

[VWGC BOT]

sono tutti elettronici ormai

[lamerz]

eheheh ma io denigravo aggratis :

no veramente, ne ero convinto essendo di 4-5 anni fa.....bho :

cmq raga torniamo on topic.....
vantaggi reali di un acceleratore elettronico rispetto al vetusto filo?

[mc0676]

Rapidità e precisione di risposta prima di tutto.

[lamerz]

ecco bene, poi aggiungerei perfetta sicronia tra piede-acceleratore e centraline di inizione/volumetrico/asr ecc

[VWGC BOT]

Ma ormai è tutto elettronico....non esistono più cavi che vanno a valvole, farfalle o ghigliottine! :

Il cosiddetto "acceleratore drive by wire", non andrete mai più ad agire direttamente su corpi farfallatti, carburatori o cacchiate varie, il vostro acceleratore è collegato ad una centralina e in base al livello di gas che voi date elabora i dati e decide autonomamente quanta benzina iniettare, quanto aprire le farfalle in modo tale da ottenere le prestazioni migliori, poi nel caso ci siano di mezzo congegni elettronici come il TC decide autonomamente quanto gas dare indipendentemente da quanto ne state dando voi...ecc. :

Ormai si guida connessi a centraline elettroniche....i collegamenti fisici tra sterzo-ruote, acceleratore-farfalle, freno-freni e mettiamoci in mezzo qualche volta anche il cambio e la frizione non esistono praticamente più! :
Provate a spegnere la macchina e farvi due o tre manovre in movimento :evil: