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Originariamente inviato da LucaEnterprise
si però in prima aiuta anche quello! 
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C'è sicuramente un calo di giri, ma secondo me il volumetrico in partenza fà ben poco... mentre nella guida normale fà veramente tantissimo.
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Calcola anche che per fare lo 0-100 nel tempo dichiarato e rilevato dalle riviste, non parti di certo a 1000 rpm per poi accelerare. Si parte a tuono con il motore già sicuramente oltre i 3000
C'è sicuramente un calo di giri, ma secondo me il volumetrico in partenza fà ben poco... mentre nella guida normale fà veramente tantissimo.Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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si non lo metto in dubbio!ma qualcosina da fermo lo fara spero!Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Quoto, magari entrerà in funzione pochissimo però secondo me ci entra!Originariamente inviato da LucaEnterprise
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Comunque oggi mi son rotto e ho fatto il pieno con la Blu Super....ho fatto 2 o 3 pieni di verde normale ma posso affermare che il comportamento del motore cambia eccome...è molto più fluido e pronto, e per raggiungere una determinata velocità c'è bisogno di dare meno gas. Inoltre ogni volta che metto la blu super registro consumi inferiori rispetto alla verde normale.
Era ormai da diverso tempo che registravo un comportamento del motore nettamente diverso rispetto a quello che aveva in origine...addirittura pensavo che si fosse mollata la cinghia del volumetrico e che quindi l'entrata in funzione del volumetrico fosse ritardata...invece non era nulla di tutto ciò. Ho rifatto un centinaio di km con la blu super ed è tutto tornato come in origine e ora và molto meglio....
: Altro che effetto placebo...sul TSI si sente eccome la differenza.... 
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viva la benza power......io me la berrei pure!
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Ex member of The United Grey Club tessera n°14Commenta
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davvero?? il prossimo pieno provo anch'io..!Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Qualcun altro può testimoniare la differenza di prestazioni con la blu super sul gt? Io onestamente sono un pò scettico...Commenta
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ciao,
anch'io e' un mese che faccio la blu super e devo dire che va molto meglio
ho avuto la riprova questo week end che ho fatto la normale ed in basso il volumetrico ha un po di ritardo
invece con la blu super e' prontissimo forse meglio che la v-powerCiao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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La differenza arriva anche fino a 5cv... testimoniata sia da test su riviste che da persone che conosco con test al banco.Originariamente inviato da tamaCiao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Ah...quindi qualche dato reale c'è pure!!Originariamente inviato da Riwa: :
Comunque il penultimo pieno me lo fece mio padre perchè doveva farci un viaggetto, io ero convintissimo lo avesse fatto a blu super però sentivo la macchina strana (ho pensato fosse questione di temperatura dell'aria e umidità) e solo alla fine del pieno scopro che aveva messo verde normale...e anche se ero convinto di andare a blu super sentivo una ovvia differenza...quindi niente effetto placebo.
Per quanto riguarda il discorso dei consumi purtroppo non ne posso essere sicuro ma a me pare che consumi meno...sicuramente sento la macchina più pronta e con meno gas riesco a raggiungere una velocità che con la verde normale richiede più gas. Ciò che si nota veramente è però la fluidità del motore che cambia di molto...ed è proprio quello che mi stava dando fastidio prima perchè sembrava che il volumetrico entrasse in ritardo e in maniera troppo irruenta, mentre ora è proprio perfetta, proprio come appena comprata.
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io ho sempre fatto V-power. La mia auto ha circa 20000 chilomentri. Quando metto la normale sembra sia meno pronta.....e sicuramente il rumore dell'auto cambia. Tirando si sente il rombo più cattivello....
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Cmq lo 0-100 in meno di 8 secondi per me è molto realistico.
E' vero che avevo le termiche supergrippose che ho dimezzato in 8.000 km, ma cmq siamo sottogli 8 secondi.
Per la benza, devo prendere atto che con la blu super mi va meglio e in alto, mi pare, suona meglio.Commenta
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si anche io metto la blu super, e anche ai bassi la sento girare meglioCommenta
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due domandine:
1) quanto costa di più la blu super (è agip vero?) rispetto alla verde tradizionale? e la v-power shell che differenza ha rispetto alla blu super?
2) la lancetta boost che c'è sul cruscotto, indica la pressione del volumetrico o del turbocompressore?
GRAZIE!!
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2) Nè una nè l'altraOriginariamente inviato da donsaimondue domandine:
1) quanto costa di più la blu super (è agip vero?) rispetto alla verde tradizionale? e la v-power shell che differenza ha rispetto alla blu super?
2) la lancetta boost che c'è sul cruscotto, indica la pressione del volumetrico o del turbocompressore?
GRAZIE!!
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1) La differenza di prezzo non la conosco (però è Agip), comunque è minima. La v-power mi sembra nasca come benzina a 100 ottani (e la differenza di costo dalle tradizionali è in questo caso sicuramente più cospicua) ed infatti rende sicuramente meglio delle altre soprattutto su motori turbocompressi, mentre la blu super dovrebbe essere tra quelle additivate (si dice così??Originariamente inviato da donsaimondue domandine:
1) quanto costa di più la blu super (è agip vero?) rispetto alla verde tradizionale? e la v-power shell che differenza ha rispetto alla blu super?
2) la lancetta boost che c'è sul cruscotto, indica la pressione del volumetrico o del turbocompressore?
GRAZIE!!: ) già dalla casa come per esempio anche la ip plus..
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P.S. - Spero di non aver detto fesserie..
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si e tutto giusto quello che dici; ora però non andiamo O.T, qui si parla del GT... :--!Commenta
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scusate ma allora lalancetta boost sul cruscotto cosa indica???
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Ti indica il rapporto tra boost effettivo e boost massimo disponibile.Originariamente inviato da donsaimonscusate ma allora lalancetta boost sul cruscotto cosa indica???:
Quindi non dà un valore assoluto, ma relativo al regime in cui ti trovi.
Se indicasse la pressione effettiva, la vedresti calare con il crescere dei giri
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La somma della pressione tra volumetrico e turbo ..se non ricordo male.. ..
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Il boost massimo disponibile è dato dallasomma tra volumetrico e turbo?Originariamente inviato da RiwaTi indica il rapporto tra boost effettivo e boost massimo disponibile.Originariamente inviato da donsaimonscusate ma allora lalancetta boost sul cruscotto cosa indica???:
Quindi non dà un valore assoluto, ma relativo al regime in cui ti trovi.
Se indicasse la pressione effettiva, la vedresti calare con il crescere dei giriCiao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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