Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

[VWGC BOT]

Tutte e tre le riviste provano le auto con il pieno di benzina.

4R riporta la media di tre rilevamenti ottenuti sulla sua pista privata.

Automobilismo riporta il miglior rilevamento ottenuto.

AUTO posta la media di tre diversi rilevamenti.

4R Spesso canna le partenze (vedi S2000, EVO VIII e STI che da 0-100 ci hanno messo 7 secondi)

Riguardo i pesi sono spesso simili, solo che a quelli di 4R va sottratto circa 90-100kg di pilota ed atrezzature.

Saluti

Ivo

[VWGC BOT]

scusate, non ho letto tutto il topic per l'eccessivo numero di pagine (e perché sono un pigrone), ma qualcuno sarebbe così gentile da farmi un breve paragone tra la gti e la tfsi da 170 cv?

Ve ne sarei molto grato in quanto sono indeciso su quale prendere nel caso decidessi di prendere una golf.



Grazie!

[VWGC BOT]

Se non hai problemi di costi di gestione la GTI è sempre la GTI, non solo per il motore ma anche per la maggiore caratterizzazione.

[VWGC BOT]

scusate, non ho letto tutto il topic per l'eccessivo numero di pagine (e perché sono un pigrone), ma qualcuno sarebbe così gentile da farmi un breve paragone tra la gti e la tfsi da 170 cv?

Ve ne sarei molto grato in quanto sono indeciso su quale prendere nel caso decidessi di prendere una golf.



Grazie!

Sono due motori molto simili ma allo stesso tempo assai diversi. Innanzi tutto il 170CV della GT è un TSI mentre quello della GTI è un TFSI. Le doti del TSI sono quelle di avere una cilindrata ridotta e una doppia sovralimentazione che conferisce elasticità e consumi relativamente ridotti. Il motore della GTI è senza dubbio più sportivo con doti di allungo più marcate, ha una cilindrata di 2000cc e non monta il volumetrico ma semplicemente una turbina di dimensioni contenute che rende il motore utilizzabile in basso come in alto. Entrambe i motori montano iniezione diretta.
Tra i due modelli se cerchi un pò più di sportività e ti puoi permettere di spendere qualche migliaio di € in più per bollo, assicurazione e costo di acquisto allora ti conviene il modello GTI, se invece vuoi optare per un motore dalle caratteristiche innovative con ottima coppia sfruttabilità ed elasticità allora punta sul GT. Poi fatti anche due calcoli sui prezzi di assicurazione e bollo e valuta se ne vale la pena prendere una GTI o se è meglio restare sulla GT o su una Sport Line TSI...

[mc0676]

Se non hai problemi di soldi e stai sotto i 15.000 km/anno (ma anche 20.000 km) fatti la GTI.
Se vai tranquillo stai sui 10-11 km/litro, se pesti farà anche 7-8 o forse meno ... ma sarà un bell'andare davvero.
Se poi fai tanti km in + beh allora il piccolo 1.4 GT ti consente di risparmiare, vero, ma il Gitano è il gitano.

[VWGC BOT]

grazie mille per le risposte, ora ho le idee un po' più chiare e se golf sarà, prenderò la gti...

[ymarti]

Se non hai problemi di soldi e stai sotto i 15.000 km/anno (ma anche 20.000 km) fatti la GTI.
Se vai tranquillo stai sui 10-11 km/litro, se pesti farà anche 7-8 o forse meno ... ma sarà un bell'andare davvero.
Se poi fai tanti km in + beh allora il piccolo 1.4 GT ti consente di risparmiare, vero, ma il Gitano è il gitano.

quoto alla grande!

Tutte e tre le riviste provano le auto con il pieno di benzina.


4R Spesso canna le partenze (vedi S2000, EVO VIII e STI che da 0-100 ci hanno messo 7 secondi)

Saluti

Ivo

molto spesso allora.....hanno i tempi sempre più alti!

[VWGC BOT]

Ragazzi oggi sono stato a fare una rullata alla mia Gitanina, ebbene 183 cv da originale. Il banco era inerziale, fatt. correzione 0.92, vel max 253. Sembrerebbe che le gt escano con più cavalli di quelli dichiarati. !

[mc0676]

Però, carina come cosa.
Anche, cosi come per la GTD di Automobilismo, non prendo molto in considerazione un inerziale.

[VWGC BOT]

Ragazzi oggi sono stato a fare una rullata alla mia Gitanina, ebbene 183 cv da originale. Il banco era inerziale, fatt. correzione 0.92, vel max 253. Sembrerebbe che le gt escano con più cavalli di quelli dichiarati. !

Le mie auto le ho sempre rullate in IV

Magari un giorno rullerò pure la GT...

Ciauz

Ivo

[VWGC BOT]

qualcuno ha rimapparo la GT?
che impressioni ha?
sono indeciso sul rimappare e a chi affidarmi. Negli ultimi giorni la messa in moto a freddo mi da problemi.
non sono ancora andato dai meccanici perchè volevo sapere se la mia è l'unica con questo problema. :

da sempre nei primi secondi dopo l'avvio il minimo è intorno ai 1100/1200 giri.giusto?

ma da una settimana , metto in moto (dopo almeno una notte di fermo),dopo essere salito di giri come al solito per qualche secondo il motore inizia a borbottare , perde colpi , i giri oscillano tra 500 e 800 e si spegne.
rigiro il quadro , metto in moto per la seconda volta e va come un orologio.

la scaldo sempre con cura prima di guidare disinvolto(attendo un pò dopo gli 83° del display).
aspetto sempre qualche secondo al minimo prima di spegnerla.
le prestazioni sono molto buone e non sono cambiate neanche in regolarità.

a nessuno fa di questi tiri?
:

[mc0676]

Sei il primo ehehe.
Cmq il nostro sponsor mi diceva ieri che ha tra le mani il nostro motore, credo che a breve potremo andare da lui a mappare.
La voglia è tanta, specie ora che ridurrò drasticamente i km/annui.

Facessimo una spedizione di gruppo a mappare ?

[VWGC BOT]

Per la spedizione di gruppo dal promotron mi associo volentieri.

per il minimo irregolare proverò arimettere il filtro aria originale che ho sostituito con il bmc e se la musica non cambia vado dal mecca.

il minimo appena messo in moto sale anche a voi?

[mc0676]

Si fino a 1200-1300, borbotta per qualche decina di seconti e poi scende gradualmente a 900-800-700 giri.

[VWGC BOT]

L'estate scorsa ho usato la vpower per un pò e il minimo non saliva a 1200giri a freddo , restava sui 900.
avete notato?

[mc0676]

Io a memoria per ora l'ho messa solo una volta, per ora ho provato solo la blu super e non cambia niente.
Ma quanti km hai fatto ?

[VWGC BOT]

Quasi 10mila.Acquisto del 28/07/2006(il giorno dopo il mio compleanno).
Sono andato in vacanza qualche giorno in toscana (sono di venezia) e vista l'euforia ci ho dato dentro di vpower 100ottani (due 50oni di seguito) e ho notato quella differenza.
con la blusuper agip e la 98ottani della ies invece no.

[VWGC BOT]

la vpower per un pò e il minimo non saliva a 1200giri a freddo , restava sui 900.
avete notato?

A me mai. Metto sempre la Vpower e borbotta a freddo sopra i 1200 poi dopo qualche decina di secondi scende a 800-900 come un orologio :

[VWGC BOT]

Si fino a 1200-1300, borbotta per qualche decina di seconti e poi scende gradualmente a 900-800-700 giri.

Pure la mia da freddo sta sui 1200 poi cala gradatamente fino ai 700 che a onor del vero mi paiono un po pochini...

Più di una volta ho temuto per lo spegnimento e secondo me una volta in rilascio e scalata prima di una rotatoria si è pure spenta :

Successo una sola volta...

Saluti

Ivo

[VWGC BOT]

Ragazzi oggi sono stato a fare una rullata alla mia Gitanina, ebbene 183 cv da originale. Il banco era inerziale, fatt. correzione 0.92, vel max 253. Sembrerebbe che le gt escano con più cavalli di quelli dichiarati. !

Non vi è mai venuto il dubbio che i preparatori tarino i banchi prova con qualche cavallo in piu'?