Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

[VWGC BOT]

Ragazzi vi posto un Log fatto durante una prova 0-100 della mia Gt. Non ho puntato a far il tempo + veloce( comunque sotto 8 sec), ma ero incuriosito dai mBar del turbo.

---edit-- Aggiungo un dato fuori tabella, in 3rza marcia, col pedale schiacciato in piena, a 2000 rpm (circa 38km/h) si han circa 2210 mBar..

[ymarti]

che programma hai usato? Quello per il cellulare?

Ciao!

[VWGC BOT]

No no, è il VagCom, è il programma che diaologa via Obd con le centraline della macchina. Praticamente è il programma (Vas) che usano nelle officine Vw/Audi/Seat/..etc..
Si usa per la diagnostica guasti e per le regolazioni/attivazioni varie delle centraline della macchina.


Tornando ai dati della tabella si può vedere come la temperatura dell'aria aspirata (da 16 a 18 ) cresca con l'aumento dei giri del motore...(la temperatura esterna era di 8 )...quindi..deduco che l'aspirazione può essere leggermente migliorata (con un buon filtro ed eliminando parti che ostruiscono il flusso dell'aria.) :evil:

[mc0676]

Ho montato or ora il BMC a pannello, con il ruotino non posso fare prove, tuttavia nei primi 3-4000 giri il rumore cambia, se si affonda mi pare faccia + rumore di aspirazione.
Vedremo.

[VWGC BOT]

Mc ti invidio, io il Bmc l'ho ordinato, ma non mi è ancora arrivato! Ruotino? Come mai?

[mc0676]

Cerchio piegato sob. :roll:

[VWGC BOT]

Cerchio piegato sob. :roll:

Ma come cazz hai fattoooo!!!

Il filtro BMC lo ho da due mesi ormai, e il rumore è ben più sfizioso

Ciauzzz

[VWGC BOT]

Comunque ho dato un occhio alla feritoia di aspirazione del Gt e quasi sicuramente una parte in plastica si può eliminare, permettendo così all'aria di passare senza resistenze.
Mc noti un rombo più corposo in aspirazione...dai..fico.

[mc0676]

Beh quando a 110 in autostrada ti attraversa un sasso grosso come un pane da 1 kg e lo prendi in pieno ... ti gratti e inizi a pregare che sia andato SOLO il cerchio ... :roll:

[VWGC BOT]

molochgrifone hai sentito miglioramenti nell'erogazione/prestazioni?

[VWGC BOT]

Forse un pelino + fluida, ma non sono cambiamenti trascendentali (ovviamente).

Azz mc ma che sfiga... :

[VWGC BOT]

Forse un pelino + fluida, ma non sono cambiamenti trascendentali (ovviamente).

Azz mc ma che sfiga... :

Bhe un solo filtro non può fare una grossa differenza. Già avere un'erogazione più fluida e un sound più bello sono un ottimo risultato. :
Forse con una mappata le cose cambierebbero. Io ho già contattato il mio rimappatore di fiducia e gli ho chiesto se poteva agire sulla mappatura solo nella parte alta del contagiri. Mi ha detto che forse si può fare qualcosa, visto che è un turbo quasi sicuramente si potrà fare qualcosa. Mentre in basso sinceramente sono molto soddisfatto perchè i consumi sono ottimi e la spinta è bellissima. :--!

Ha detto che per esprimersi in merito però devo portare la macchina e con calma analizziamo la situazione generale. La mappatura quasi sicuramente si fà via BDM, lo faccio lavorare per qualche giorno e poi proviamo qualche mappatura! :

[VWGC BOT]

Forse un pelino + fluida, ma non sono cambiamenti trascendentali (ovviamente).

Azz mc ma che sfiga... :

Bhe un solo filtro non può fare una grossa differenza. Già avere un'erogazione più fluida e un sound più bello sono un ottimo risultato. :
Forse con una mappata le cose cambierebbero. Io ho già contattato il mio rimappatore di fiducia e gli ho chiesto se poteva agire sulla mappatura solo nella parte alta del contagiri. Mi ha detto che forse si può fare qualcosa, visto che è un turbo quasi sicuramente si potrà fare qualcosa. Mentre in basso sinceramente sono molto soddisfatto perchè i consumi sono ottimi e la spinta è bellissima. :--!

Ha detto che per esprimersi in merito però devo portare la macchina e con calma analizziamo la situazione generale. La mappatura quasi sicuramente si fà via BDM, lo faccio lavorare per qualche giorno e poi proviamo qualche mappatura! :

Condivido pienamente il tuo ragionamento, pure io punterei ad una mappa che mi incrementa la potenza solo oltre il limite del volumetrico, proprio per preservare i consumi ai bassi regimi.
Per quanto riguarda la via per mappare, sono a conoscenza che si riesce a fare anche via obd.
Rimane il fatto che la ns centralina è di nuova generazione (Bosh Med 17), quindi bisogna andar da preparatori aggiornati!

[mc0676]

Ragazzi vi ricordo che il nostro sponsor, vedi Banner, sono diversi mesi che può fare via ODB la 1.4 TSI, a noi ci costa sui 350 €.

[VWGC BOT]

Forse un pelino + fluida, ma non sono cambiamenti trascendentali (ovviamente).

Azz mc ma che sfiga... :

Bhe un solo filtro non può fare una grossa differenza. Già avere un'erogazione più fluida e un sound più bello sono un ottimo risultato. :
Forse con una mappata le cose cambierebbero. Io ho già contattato il mio rimappatore di fiducia e gli ho chiesto se poteva agire sulla mappatura solo nella parte alta del contagiri. Mi ha detto che forse si può fare qualcosa, visto che è un turbo quasi sicuramente si potrà fare qualcosa. Mentre in basso sinceramente sono molto soddisfatto perchè i consumi sono ottimi e la spinta è bellissima. :--!

Ha detto che per esprimersi in merito però devo portare la macchina e con calma analizziamo la situazione generale. La mappatura quasi sicuramente si fà via BDM, lo faccio lavorare per qualche giorno e poi proviamo qualche mappatura! :

Condivido pienamente il tuo ragionamento, pure io punterei ad una mappa che mi incrementa la potenza solo oltre il limite del volumetrico, proprio per preservare i consumi ai bassi regimi.
Per quanto riguarda la via per mappare, sono a conoscenza che si riesce a fare anche via obd.
Rimane il fatto che la ns centralina è di nuova generazione (Bosh Med 17), quindi bisogna andar da preparatori aggiornati!

Si, infatti. Mi ha detto che si è già informato per la nostra centralina. A quanto pare VW ha fatto le cose per bene... :--!

La Bosh MED 17 vuole un giocatolino da 5000€ per essere letta e scritta via BDM. A quanto pare la OBD crea casini e se si blocca la fase di scrittura via OBD son ..... amari perchè da quel che ho capito io devi buttare la centralina. Inoltre visto che questa centralina è nuova non è detto che si possa agire sulla mappa via OBD. :

Diciamo che vista la precocità del prodotto è ancora un pò presto per parlare di mappature o simili. Si mormora anche che con un kit per maggiorazione turbina si possano raggiungere livelli di potenze di tutto rispetto. Però sinceramente penso che in questo caso si esagererebbe un pò....una turbina più grande potrà pure darti potenza ma se col motore originale non ci penserei nemmeno poco poco all'affidabilità, con la turbina maggiorata qualche paranoia inizierebbe a venirmi. :
Vediamo se VW rilascia qualche motore con 200 e passa CV sempre 1.4 TSI. Se il basamento, la testata e tutto il resto a parte la turbina sono, o meglio "saranno", uguali alla nostra si potrebbe veramente fare il passo avanti! :

[ymarti]

la nuova iroc (scIROCco)...1400 TSI uguale al nostro (dalle prime indiscrezioni) però con 210 cv!

:

[VWGC BOT]

Anche Turmax ha già in listino una preparazione che comprende filtro, centralina e cat metallico, fino a poco fa c'erano i prezzi (60 € filtro, 360 € cadauno gli altri due interventi), ora non ci sono più. Parlava di incrementi di potenza nell'ordine del 20-25%. Inoltre prevede anche la possibilità di acquistare un kit di revisione della turbina.
La rimappa la farò sicuro ma a fine garanzia, quando tra l'altro i preparatori avranno avuto tutto il tempo di studiare per bene la nostra auto.

Ciao.

[VWGC BOT]

L'altro giorno ho provato a trovare le differenze che ci sono tra il 1.4 da 170cv e quello da 140cv; ebbene le differenze che ho notato sono:

- farfalla differente
- scarico differente
- mappa, logicamente diversa

Per il resto mi sembra che sia tutto identico alla 1.4 170cv. Con questo intendo dire che probabilmente la Iroc avrà piccole modifiche rispetto al 170. Che dite, cambierà la turbina e la puleggia del volumex?

[VWGC BOT]

L'altro giorno ho provato a trovare le differenze che ci sono tra il 1.4 da 170cv e quello da 140cv; ebbene le differenze che ho notato sono:

- farfalla differente
- scarico differente
- mappa, logicamente diversa

Per il resto mi sembra che sia tutto identico alla 1.4 170cv. Con questo intendo dire che probabilmente la Iroc avrà piccole modifiche rispetto al 170. Che dite, cambierà la turbina e la puleggia del volumex?

Insomma se le differenze fossero solo queste con qualche centinaio d'€ potresti cambiare i dei pezzi e mettere "la nostra mappa" che ti troveresti 170CV tranquilli tranquilli. Bisognerebbe avere dati tecnici più precisi per trarre veramente le conclusioni tra i due motori.
L'importante è che comunque non cambino le parti meccaniche tipo testata, basamento, bielle, albero, pistoni ecc. Se VW per risparmiare con un blocco motore ci fà 3 motorizzazioni differenti (140CV / 170CV / "210CV") cambiando solo qualche cavolata tra cui la mappatura allora ci sono reali possibilità di tuning.
Secondo me il TSI ha ancora molto da esprimere e 170CV non sono tanti per quello che è il motore in sè. :

[VWGC BOT]

A proposito di differenze, nessuno ha qualche grafico sul TSI 140cv relativo a coppia/potenza/erogazione, fuznionamento/numero di giri dell'accoppiata compressore/turbo?