Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

[mc0676]

No la TSI la v-max la prende in VI.
E' una prerogativa Volks per risparmiare benza e perdere in ripresa.

[VWGC BOT]

Cmq sarebbe interessante metterla su un banco e vedere effettivamente quanti giri al minuto reali riesce a fare... ci credo poco che siano 7400 effettivi...

[VWGC BOT]

Se consideri uno scarto tipo tachimetro magari saranno 6800, e allora? Se è così vale comunque per tutte le auto.

[ymarti]

ieri anche io ho tirato la terza fino a 7400 giri......di più non ho insistito. Cmq secondo me è meglio cambiare a circa 6500 gpm........

:

[VWGC BOT]

Ciao a tutti,ho il GT 1.4 TSI con circa 6000 km,da qualche tempo mi sono
accorto che se riaccendo il motore caldo mi fa' un rumore strano tipo
"clan clan" metallico che sembra localizzato proprio al centro del motore.

Mi spiego meglio:la mattina parto dal garage,rumore perfetto,la uso,ci tiro o non ci tiro non cambia poi dopo una mezz'ora arrivo e non spengo,rumore ancora perfetto.dopo 1 o 5 o 10 minuti la riaccendo (quindi a motore caldo) e mi si presenta il fatidico rumore tipo sbattimento metallico.Da notare che per ora la macchina va' bene,rumore o no.
Sono passato dal conce a farla sentire,lunedi' 20 ho l'appuntamento.

Ho fatto le prove che potevo,il rumore si presenta sia a frizione premuta che non,clima acceso o spento.I livelli sono a posto cosi' come la temperatura dell'acqua.

Qualche idea???? (paura!!)

[VWGC BOT]

ciao,

ma allora solo la mia gt 1.4, fino 2500 giri e' vuota e fa fatica a prendere i giri ???
io se sotto tale regime accelero, ho un ritardo di risposta di circa un secondo, cioe' il motore reagisce dopo un po'

in partenza se non la tengo sopra i 2000 giri si impunta e se sono in salita non parto

L'ho fatta verificare dalla Vw, ma il vag test non da nessun difetto

ho provato la gt del mio collega e sotto i 2500 va il doppio

anche la gt tdi 170 in basso e' piu' pronta

E' da aprile che l'ho comprata e nessuno e' stato in grado di risolvere il problema

qualcuno saprebbe cosa posso fare??

[mc0676]

E' strano, secondo me c'hai il volumetrico "difettoso".
Hai datto un occhio al mio video ripresa da 1000 in terza ?
Guarda la lancetta del boost e appena la vedi in fondo significa che ho premuto a fonto e controlla la reazione del contachilometri, è pressoché immediata.
[video=youtube;8nCFtprLZeM]http://www.youtube.com/watch?v=8nCFtprLZeM[/video]

Cmq che la GTD in basso (dipende quanto in basso) sia + pronta ehehe vorrei vedere ... ha 110 nm di coppia in + ehehe !

[VWGC BOT]

ciao,

ma allora solo la mia gt 1.4, fino 2500 giri e' vuota e fa fatica a prendere i giri ???
io se sotto tale regime accelero, ho un ritardo di risposta di circa un secondo, cioe' il motore reagisce dopo un po'

in partenza se non la tengo sopra i 2000 giri si impunta e se sono in salita non parto

L'ho fatta verificare dalla Vw, ma il vag test non da nessun difetto

ho provato la gt del mio collega e sotto i 2500 va il doppio

anche la gt TDI 170 in basso e' piu' pronta

E' da aprile che l'ho comprata e nessuno e' stato in grado di risolvere il problema

qualcuno saprebbe cosa posso fare??

Da come lo descrivi sembra turbo lag, ma è strano, io non ho notato quest'assenza di spinta, anche se l'ho appena portata a casa. Fai controllare il volumetrico al concessionario, e prima di attaccare cavi e computer, digli che si facciano un bel giro come ai vecchi tempi!

[VWGC BOT]

ciao,

il turbo lag e' normale sotto i 2500 x la turbina, infatti dovrebbe essere il volumetrico a dare la spinta in basso

ma dove e' finito il volumetrico?????????

devo andare a chi l'ha visto, o aspettare ancora che la vw trova il guasto?

Ma se la verifica con il vag test da tutto ok, x loro la macchina e' a posto

io ho fatto il confronto con il mio collega "molochgrifone" e la differenza si sente dopo aver percorso 1 metro!!!

[VWGC BOT]

Ma VAG a parte, la macchina l'hanno provata si o no? Sta cosa l'hanno riscontrata anche loro? E quanti Km ha?

[VWGC BOT]

si la macchina l'hanno provata.

dopo una settimana che l'ho presa, l'ho portata in officina x un rumore anomalo ed in effetti aveva il manicotto del volumetrico che sfiatava.

e' stato messo a posto, non fa piu' il rumore di sfiato ma non e' migliorato il rendimento del motore in basso!!

purtroppo non hanno una macchina x fare il confronto, solo io ho acquistato questa gt a savona

il mio collega e' di genova, io lavoro a goa, e quando lui e' libero il sabato mattino l'officina e' chiusa

la macchina ha 12000 km e 7 mesi di vita e uso regolarmente v-power

[mc0676]

E' molto strano, davvero.

Comunque, ieri sera, a Bologna, ho fatto una specie di prova di consumo in confronto diretto con la 2.0 TDi di Paolo (Paul).
Nel primo tratto, di circa 30 km di autostrada fatta a 130-140, la media è venuta:
- 13.8 km/litro per me
- 6.1 l/100 km -> 16.3 km/litro per lui

Successivamente abbiamo continuato per un tratto + tranquillo di extraurbana "rovinato" nel finale da qualche rotonda presa un pò troppo allegra e accelerazioni varie.

- 15,0 km/litro per me (prima dei fatta ero a 17,0 km/litro);
- 5.6 l/100 km -> 17,8 km/litro per Lui

E' una prova stupida, forse inutile, ma cmq avvalora la mia ipotesi della distanza in soli 3-4 km/litro tra la 2.0 Tdi (140 cv) e 170 cv.

[P910i]

E' molto strano, davvero.

Comunque, ieri sera, a Bologna, ho fatto una specie di prova di consumo in confronto diretto con la 2.0 TDI di Paolo (Paul).
Nel primo tratto, di circa 30 km di autostrada fatta a 130-140, la media è venuta:
- 13.8 km/litro per me
- 6.1 l/100 km -> 16.3 km/litro per lui

Successivamente abbiamo continuato per un tratto + tranquillo di extraurbana "rovinato" nel finale da qualche rotonda presa un pò troppo allegra e accelerazioni varie.

- 15,0 km/litro per me (prima dei fatta ero a 17,0 km/litro);
- 5.6 l/100 km -> 17,8 km/litro per Lui

E' una prova stupida, forse inutile, ma cmq avvalora la mia ipotesi della distanza in soli 3-4 km/litro tra la 2.0 TDI (140 cv) e 170 cv.

bè non è così poca la differenza, torno a dire che questo motore non è un campione di consumi come si vuole far credere e non lo è nemmeno il 2.0 tdi, ma 3-4km/l sono un buon margine...
e ricordiamo che il diesel si avvantaggia sul benzina a velocità costanti, non con rotonde ecc...

[Golfidro]

Non è stupida,la prova.
In effetti è il modo migliore per valutare i consumi dei due modelli.

[mc0676]

E' molto strano, davvero.

Comunque, ieri sera, a Bologna, ho fatto una specie di prova di consumo in confronto diretto con la 2.0 TDI di Paolo (Paul).
Nel primo tratto, di circa 30 km di autostrada fatta a 130-140, la media è venuta:
- 13.8 km/litro per me
- 6.1 l/100 km -> 16.3 km/litro per lui

Successivamente abbiamo continuato per un tratto + tranquillo di extraurbana "rovinato" nel finale da qualche rotonda presa un pò troppo allegra e accelerazioni varie.

- 15,0 km/litro per me (prima dei fatta ero a 17,0 km/litro);
- 5.6 l/100 km -> 17,8 km/litro per Lui

E' una prova stupida, forse inutile, ma cmq avvalora la mia ipotesi della distanza in soli 3-4 km/litro tra la 2.0 TDI (140 cv) e 170 cv.

bè non è così poca la differenza, torno a dire che questo motore non è un campione di consumi come si vuole far credere e non lo è nemmeno il 2.0 TDI, ma 3-4km/l sono un buon margine...
e ricordiamo che il diesel si avvantaggia sul benzina a velocità costanti, non con rotonde ecc...

Appunto che si avvantaggia a velocità costante, considera che su 55 km di prova almeno 45 sono stati a velocità costante.
Da considerare inoltre le mie 225/45 17 termiche e le 205/55 16 normali di Paolo.
Mi sbaglierò, ma quelle 225/45 nei consumi non portano nessun beneficio. :

[Fede74]

Son dati quelli riscontrati da Mc e paul che dovrebbero far meditare.... se non si fanno più di 20 - 25000 km annui è conveniente sto diesel???? : : : per me la risposta è negativa

[P910i]

Son dati quelli riscontrati da Mc e paul che dovrebbero far meditare.... se non si fanno più di 20 - 25000 km annui è conveniente sto diesel???? : : : per me la risposta è negativa

per me il tetto è 20.000

sotto è GTI sicura :evil:
già da 25.000 in su per me conviene la nafta purtroppo

[mc0676]

Sarei curioso di vedere quanto costa un ipotetica 1.4 FSI 140 cv Sportline e quanto consuma, secondo me vista la tendenza dei prezzi di benza e gasolio se il listino è distante i soliti 2.500-3.000 € forse anche fino a 30.000 km/anno tra i due merita pensarci bene.

Guardavo la Jetta:
27.117 € per la 2.0 TDI SL (140 cv)
24.301 € per la 1.4 TSI SL (140 cv)

Quindi 3.000 € di differenza e poi circa 250 € anno di assicurazione in meno.

Cmq secondo se iniziano a vendere il TSI alzano subito i prezzi.

[VWGC BOT]

Non è detto: venduta a 26-27.000€ non sarebbe più appetibile.

[VWGC BOT]

Si vabbè, gia la jetta non ha mercato di suo, valla a rivendere un domani con un 1400... ma che discorsi sono dai. Idem la golf, voglio proprio vedere la faccia di un concessionario quando gli chiedi di ritare dopo 3 anni una golf 1400 biturbo con 170cv, e 75000 km...