Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Sono di corsa... Ho ritirato l'auto... Stamattina la spia si è ancora accesa...
Sono imbufalito, ancora problemi agli iniettori... Stavolta il primo dei quattro che è stato cambiato il mese scorso... Almeno da una prima diagnosi al tester...
Probabilmente interverranno gratis a fine mese per cambiarlo...
Tutti i pezzi appena sostituiti hanno garanzia 24 mesi...
Se non dovessero risolvere il pèroblema dovrò decidere se agire legalmente o se vendere la macchina... Magari dandola in permuta...

Saluti (in****atissimi)

Ivo

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

secondo me i tuoi problemi non sono agli iniettori..non sono esperto in materia ma mi pare strano che con gli iniettori nuovi dia ancora la spia accesa...ma la macchina funziona bene ?

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Anche io la penso come giangi , bisognerebbe vedere che genere di errore dà il vas, magari la pompa ad alta pressione non riempie bene il flauto e i relativi iniettori,e per questo dà l,errore sugli iniettori, potrebbero essere N cose però...mi spiace solo non poterti essere d,aiuto, tienici aggiornati.

[lamerz]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

LAMERZ: misfire (mancata accensione) -> motore grippato!

non vorrei portare sfiga ad ivo, ma digli di fare una prova compressione sui vari cilindri......

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Ragazzi necessito di qualche dritta da chi ha smontato e cambiato (da sè) la valvola N75 ed N249...

Ho visto che la brugola che tiene la N249 nella parte inferiore è bella difficile da raggiungere, avete staccato qualcosa per accedere in maniera più semplice o avete lasciato tutto il "circondario" così com'è?

La N75 ho visto che è collegata ad un bel pò di tubicini...li avete semplicemente sfilati rimuovendo eventuali fascette di tenuta oppure bisogna stare attenti a qualcosa in particolare?

[lamerz]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

vai sul sito della forge e scarica il manuale di montaggio della popoff sul nostro motore....è tutto spiegato benissimo con foto a colori.

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Avevo già guardato nella pagina prodotto ma non c'è la guida.

http://www.forgemotorsport.co.uk/content.asp?inc=product&cat=&product=FMDV14TSI

Mi stà sfuggendo o è in qualche sezione secondaria del sito?

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Edito di brutto:

trovata la guida sotto la sezione media...sono stato un pò deficentone.

Per comodità posto il link anche per gli altri: http://www.forgemotorsport.co.uk/media/DV14TSi.pdf

[AlbertoGT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

La N249 si riesce a toglere senza smontare nulla, c'è da smadonnare per la brugola inferiore, ma viene via ( l'ho già fatto diverse volte) in teoria la forge dice di togliere il pezzo di colletore che và dal turbo al volumetrico...ma io non ci sono riuscito e ho fatto lo stesso
per la N75 non l'ho smontata, ma credo sia banalissimo, toglio tutte le fascette e connettori e reinstalli la nuova, se hai paura di incasinarti con i tubi segnateli con del nastro colorato..
l'importante che fai tutto a contatto (chiave) disinserito..e non hai nessun errore di centralina
buon lavoro..

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Grazie mille!

Oggi passo a ordinare la N249...magari la hanno già disponibile così gliela monto oggi.

Se vedete dei santi che scendono la cielo non preoccupatevi, è tutto normale non è il finimondo....sono io che smonto e moto la N249.

[AlbertoGT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Ocio a non farti fregare, deve essere quella nuova rinforzata, questa: http://www.forgemotorsport.co.uk/upl...06H145710D.jpg
e non quella con tutti gli o-ring dentro..

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Ecco infatti, ho rimandato l'acquisto perchè volevo indagare meglio su questo fatto...francamente non ho idea di come sia fatta la vecchia...
La nuova non si può riconoscere tramite qualche codice presente sul prodotto?
La vecchia è esteticamente differente da quella postata in foto?

[lamerz]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

ovvio che il codice è nuovo!
eccolo: Valvola N249 -> 03C 145 710 D ---> euro 36,26

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Ah ok, quindi hanno modificato il codice... pensavo che sullo stesso codice avessero fatto due modelli di valvola, uno meno recente e l'ultimo rinforzato.
Quindi in teoria se gli dò il codice vado comunque sul sicuro no?

[lamerz]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

esatto, anche perchè se fornisci il codice vecchio (finale A o B mi pare) comunque ti ordinano il pezzo nuovo che ha rimpiazzato il vecchio, la vw non produce piu il codice vecchio NON lo può più vendere......

[stenlau]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

ovvio che il codice è nuovo!
eccolo: Valvola N249 -> 03C 145 710 D ---> euro 36,26

Se può ulteriormente rassicurare qualcuno, confermo il suddetto codice 03C 145 710 D che risulta anche per la N249 sostituitami a maggio 2009.

[lamerz]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

bhe più nuova della mia mi sa che non ce n'è!
fatturata 2 settimane fa......'zzo!!

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Che vantagio offre la nuova valvola con il nouvo codice?
Io monto ancora la prima e che può capitarmì?

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

A parte che molte delle vecchie valvole si sono rotte con conseguente viaggio obbligatorio in concessionaria ma a parte questo è possibile che se hai una N249 difettosa la pressione si abbassa quindi ne risentono pure le prestazioni.
Se si scassa del tutto è possibile che il motore ti funzioni praticamente senza pressione oppure se si blocca non scarica più la pressione quando molli il gas e dovresti avere un brutto rumore e in casi estremi anche la rottura della girante sulla turbozza. Ovviamente sono casi estremi però, considerando che è risapputo che le vecchie N249 non sono molto affidabili, meglio spendere 30€ oggi e prevenire piuttosto che trovarmi con macchina quasi ferma mentre stò facendo un viaggio di piacere.
Vantaggi diciamo che c'è solo la migliore affidabilità, dal lato prestazionale non ottieni nulla perchè ripristini semplicemente lo stato originale del veicolo.
Ovvio che se ora stai girando con una N249 fallata e metti la nuova è possibile che le prestazioni aumentino(o meglio tornano le normali prestazioni)...tuttavia ti accorgeresti di avere una N249 fallata perchè le prestazioni calano discretamente.

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Grazie per la spiegazione InTh3Dark!
Allora farò controllare il codice della n249 al conce quando a febbraio farò il tagliando...comunque essendo un modello del gennaio 07 penso proprio che dovrò sostituirla...mà come hai detto sempre meglio un piccola spesa preventiva che una sostanziosa e curativa!! In fondo non sono molti 32 euro circa per la sostituzione e magarì dà anche un pò dì brio in più....

[peppegt85]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

A me l hanno cambiata in garanzia ora pero devo informarmi se mi hanno rimesso la stessa versione o quella rinforzata.Io me ne sono accorto perche in rilascio fischiettava