Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

[AlbertoGT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Beh sei indietro di solo 21.000 km
cmq l'auto funziona perfettamente, come fosse nuova di fabbrica...............................



































e i 7000 giri al min. li vede spesso e volentieri

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

55mila

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

c'arrivo presto vedrai! HIHIHIH
quanti anni ha?

[ymarti]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

domanda..
il 1.4 tsi 170cv con + km in circolazione?

Credo fosse quello del gran capo. Comunque io con il mio ero arrivato a 40 mila chilometri (preso a giugno 2006 e rubatomi a luglio 2008).
Ora con il 140 cv DSG ne ho 11 mila (da ottobre 2008).

[lamerz]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

bisognerebbe chiedere anche a aresius che ne ha più di 50000 sicuramente.....

io ho da poco superato i 40000.......

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

c'arrivo presto vedrai! HIHIHIH
quanti anni ha?

2 anni appena compiuti

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

ne fai 27500 l'anno...cavolini, io dovrei stare come media sui 23/24mila, a te non ti raggiungerò mai... :P

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

scusa non ho precisato...ho preso la macchina con meno di un anno di vita, e aveva 40mila km (quello che la usava prima viaggiava a 40mila km l'anno quello si che ne ha fatta di strada).

io viaggio sui 15mila l'anno circa, almeno per ora!

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
allora ho speranza di diventare il decano qui! hihihih

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Immatricolata il 25 febbraio 2008 e sto a 36500 km
Dai che tra qualche mese (se i problemi spariscono...) supero tutti

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

anche tu hai problemi?

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Ho aperto un topic poche ore fa.. L'auto è improvvisamente diventata fiacca (ma fiacca per davvero) sotto i 3000 giri... temo che il volumetrico sia andato a pesca

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

ah, linkami il post, comunque se ti va di farti un giretto anche sul vwgolfclub siamo un gruppetto folto di disperati a causa di problemi del genere...a me personalmente col caldo il volumetrico va a farsi un gelato e pare di guidare una punto 1000

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Guarda io ho portato giusto ieri l'auto in conce per una diagnosi alla centralina (tra l'altro me l'hanno anche aggiornata), e tra le varie cose avevo sottolineato una piccola incertezza del motore verso i 2000 giri, incertezza che non si faceva sentire sempre, ma in occasioni casuali.. praticamente a volte sembrava che il volumetrico non si svegliasse, ma bastava mollare il gas e ri-accelerare per avere la spinta normale. Ora invece la situazione è peggiorata, sotto i 3000 l'auto non va, e non sto esagerando... non va per davvero..

La discussione è qui: http://www.vwgolfcommunity.com/vbull...2.html?t=13022

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

vuoi sapere perchè ora è peggiorata? colpa dell'aggiornamento probabilmente...controlla un po' se trovi traccia di una certa "azione di richiamo 24M3".
anche a me prima bastava mollare e ridare gas, ed era sporadico, ora basta che faccia caldo e il volumetrico muore

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Pero ora ne ho 63000 di km....cmq vi posto un piccolo file audio che evidenzia l'ultimo problema che mi sta dando....accensione a freddo, ogni tanto si sente il rumore che sentite nel file....(finalmente sono riuscito a registrarlo.....quando lo faceva mi dimenticavo, quando registravo non lo faceva...LOL)....

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Ciao a tutti!!sono un nuovo iscritto nonchè possessore di una golf GT tsi 170 cv....sento molte lamentele suì cambi e vari aggiornamenti centraline....la mia auto la possiedo dà 2 anni e mezzo e dopo un'anno e circa 15000 km in conce mi hanno sostituito il cambio con relativa frizione e volano(questo quello che mi hanno detto...)perchè a freddo(sopratutto in inverno e in caso d gelate)il cambio faceva rumori metallici al suo interno...non sapendo di cosa si trattasse il conce dopo varie lamentele da parte mia ha fatto uscire un tecnico dall'auto germa di verona che ha preso in considerazione il mio caso....stà di fatto che mi hanno sostituito tutto quello sopraelencato ma non mi hanno dato nessuna spiegazione dicendomi che non sapevano cosapoteva essere....adesso tutto ok!!!niente più rumori metallici all'interno del cambio!...per l'apputamento fissato alla riparazione'mi hanno fatto presente di un aggiornamento del software della centralina.....anche quì chiedendo dì cosa sì trattava mi hanno risposto che non lo sapevano e che il lavoro lo faceva il computer collegandosi alla centralina tramite cavo e prcedeva da solo all ' aggiornamento....sono sincero....io personalmente non ho avuto problemi di erogazione di copia come è accaduto a molti di voi anche se da subito appena ritirata la macchina ho notato che la lancetta del boost in folle e dà fermo nn sì muoveva più.....altro cosa è stato che durante la marcia del veicolo la lancetta del boost andava a zero mantenendo la velocità costante mentre prima restava sempre circa sulle prime 3 o 4 tacche....allora qualcosa è cambiato!!!perchè prima a velocità costante il boost restava fisso sulle prime 3 o 4 tacche e adesso se non accellero và a "riposo" del tutto?? E anke dà fermo...perchè se accellero in folle non sì muove più?? Del resto non lamento nulla dì chè...mì sembra che tutto sia normale come prima!!solo una rullata prima e poi svelava il mistero del fatidico aggiornamento....secondo mè i cavalli ci sono ancora tutti in scuderia al contrario di come dicono certi che l'auto è stata depotenziata...secondo mè l'aggiornamento riguarda il fattore gas di scarico e relativi co2 che sì ralasciano nell'ambiente...può darsi che abbiano agito sulla valvola a farfalla posta sul collettore di aspirazione rendendola"meno sensibile" modificando così i valori di erogazione purtroppo....io là penso così visto che nessuno sì spiega bene a rigurdo e nel caos generale la vedo come unica risposta....se qualcuno mì sà dare una risposta definitiva lo ringrazierei molto perchè anche io sono confuso come molti.....ciao a tutti i possessori di questa "bestiola" chiamata GT!!

[Galbyl]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

altro cosa è stato che durante la marcia del veicolo la lancetta del boost andava a zero mantenendo la velocità costante mentre prima restava sempre circa sulle prime 3 o 4 tacche....allora qualcosa è cambiato!!!perchè prima a velocità costante il boost restava fisso sulle prime 3 o 4 tacche e adesso se non accellero và a "riposo" del tutto??

OT: questo spiegherebbe xkè l'interfaccia kufa nn visualizza la pressione a gas costante..

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Grazie per la risposta!!anche se sinceramente non sono così tecnico come tè nello spiegarmi.....comunque spero di non avere subito scompensi esagerati nelle prestazioni....a mè non sembra!!neanke nell guida al "limite di giri"....tanti lamentavano di no riuscire più a raggiungere i 100 kmh in seconda marcia dopo l'aggiornameno....a mè questo non capita anzi...in seconda al limitatore faccio anche i 105 circa!!però non t dico che versi sotto il cofano!!! grazie ancora per la risposta!!alla prossima!!

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

OT: questo spiegherebbe xkè l'interfaccia kufa nn visualizza la pressione a gas costante..

Si che la visualizza,nei percorsi extraurbani tipo tangenziale ad acceleratore fermo diciamo un 10% rimane per asempio fissa a 0.76 oscillando un pò per esempio 0.74...0.77....0.75.
Nel percorso urbano invece è un continuo sali e scendi di pressione.