Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Finalmente, ad una settimana dall'aggiornamento centralina, sono riuscito a provarla per bene...
L'auto spinge decisamente di più sotto i 2000 e a parte un leggero turbolag iniziale il seghettamento è sparito o quasi inavvertibile...
L'ingresso della turbina attorno ai 3000 giri è meno violento e la spinta fino ai 5000 più costante mentre pare allungare meglio oltre i 6000...
Così a cul@ pare andare di più di prima, speriamo non si riafflosci di nuovo come avvenuto in precedenza...

Saluti

Ivo

[mc0676]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Domandona: ma la vostra con questi caldi durante il giorno con clima acceso .. va come sempre o meno ?
La mia, lo noto molto bene, al mattino e di notte va come sempre, cioè a cannone.
Ma di giorno, con clima sempre acceso, mi sembra di avere i soliti 30 cv in meno !
Non sarà mica il BMC che facendo passare un boato di aria bollita fa peggio che meglio ?

[lamerz]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

no Michele, c'è l'intercooler che raffredda di botto l'aria prima che venga immessa in camera di combustione. Ma poi è risaputo che i bmc rompono tutto il motore......vedi 3d apposito....

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Ma poi è risaputo che i bmc rompono tutto il motore......vedi 3d apposito....

: eeeeehhhhh ??????? scherzi ???????

[lamerz]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

io si ma c'è uno che sostiene che rompono tutto.....per quello ho detto vedi 3d apposito...

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

orca... è la prima volta che sento queste affermazioni eheh... io che stavo già facendo un pensierino per un BMC CDA eheh

lamerz.... visto che la mia golf mi arriverà solo tra un mesetto...

sulla tua come ti ci trovi? va bene?

di questo theard ho letto solo le ultime 5-6 pagine eheh 283 sono troppe

[mc0676]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Quale thread Lamerz mio caro ?

In effetti stavo a dire una cagata, c'è l'inter - CULER ahaha ci pensa lui.

Però non mi hai detto se a te lo fa o no ...

A sto punto, se non è niente di meccanico (poiché alla sera tutto ok) per me è la centralozza che sentendo troppo caldo ... sda di capo !

[lamerz]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Filtri e prodotti antiattrito, c'è un tale che se n'è arrivato e senza dire nulla l'ha sparata dicendo che rovinano tutto.... Senza dare spiegazioni.... Inutile dire che lo abbiamo cassato....

Si cmq credo che con troppo caldo la centralina intervenga per "proteggere" il motore, ma fino a un certo punti.... Il mio avatar è di un anno fa ad agosto caldo bestia....e non mi pareva andasse meno, anzi

Fox (posso chiamarti così vero? ) mi trovo davvero bene con il 170cv a parte piccole noie al sincronizzatore che mi farò sostituire a settembre... E poi adesso con lo scarico 30edition il rombo cupo è uno spettacolo !!!!

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

lamerz che problem ti fa il sincro?

sul 170 ... uno scarico remus power sound ... come lo vedreste ??

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

oggi pulendo un po il motore, mi sono accorto che dietro di esso,(guardandolo dal muso dell'auto), in basso, cè un grosso buco aperto verticale, dove mi pare di aver visto passa il tubo del collettore di scarico verso il retro della macchina, e qualche altra cosa che non ho ben capito.
siccome non mi pareva di aver mai notato prima quel buco, non vorrei magari che il conce dove ho portato l'auto a far cambiare centralina dsg, nel rimontarla avessero fatto qualche casino o si fossero dimenticati qualche pezzo (non me ne meraviglierei visto che ritirata la macchina il carter sopra il motore non era ben fissato..e la volta prima il coperchio dell'ingresso aria davanti al radiatore non era ben fissato neanche quello).

chi ha un attimo di tempo può dare un occhiata e vedere?
Lo si nota ovviamente di piu se con la macchina all'aperto e alla luce, io me ne sono accorto perchè ho visto sotto l'asfalto..sarà un buco di (30x30) cm a occhio se non di piu

:

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Domandona: ma la vostra con questi caldi durante il giorno con clima acceso .. va come sempre o meno ?
La mia, lo noto molto bene, al mattino e di notte va come sempre, cioè a cannone.
Ma di giorno, con clima sempre acceso, mi sembra di avere i soliti 30 cv in meno !
Non sarà mica il BMC che facendo passare un boato di aria bollita fa peggio che meglio ?

Ciao Mc!
In effetti anche a me sembra che con sto caldo vada leggermente meno, ma non addirittura come se avesse 30 cv in meno... si certo mi sembra di sentire un pochino di differenza, ma è talmente poca che a volte ho l'impressione di essere io che mi faccio delle paranoie...

Sapete che turbina monta la TSI 170 Cv? è la stessa della GTI?

Sapete che turbina monta la TSI 170 Cv? è la stessa della GTI?

[lamerz]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

mulder se leggi per bene la discussione qualche pagina indietro trovi le risposte sul sincro....

Vuoi un parere spassionato sul remus: tamarro da morire....

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

lamerz eheh com'è il suono?
io ora sulla punto ho un sebring che è micidiale eheh
ma tu cosa intendi per tamarro? fa un bel rombo??

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

raga finalmente mi hanno sotituito il cambio..............non ne potevo più di sentire che grattava..............

unico inconveniente dopo pochi chilometri sono dovuto tornare in officina, perchè l'auto mi segnalava /"EPC"-anomalia motore/, in officina mi hanno fatto la diagnosi, ma mia hanno detto che non era niente di grave........."la spia si è spenta".

Tornando a casa e tirando un pò le marce.....la spia se riaccesa....,quindi domani mattina tornerò in vw!


raga ma secondo voi cosa potrebbe essere?

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

no Michele, c'è l'intercooler che raffredda di botto l'aria prima che venga immessa in camera di combustione. Ma poi è risaputo che i bmc rompono tutto il motore......vedi 3d apposito....

ma no... scusa l IC raffredda l 'aria a valle non a monte... o mi sbaglio_?

[Ospite]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Io non ho ancora capito se sto filtro sportivo fa bene oppure no al nostro motore !!
Da un lato dovrebbe respirare meglio, però dall'altro ho sentito che c'è qualche piccolo problema in caso di clima umidi o in montagna !!
Quancuno sa darmi qualche precisazione in merito e dirmi se al mio motore TSI fa bene oppure no (dando per scontato che non provoca un incremento di potenza ma semplicemente fa respirare il motore e rende il suono dello scarico leggermente più cupo) ??

[lamerz]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

ma no... scusa l IC raffredda l 'aria a valle non a monte... o mi sbaglio_?

si hai ragione, ma il succo non cambia, l'aria viene raffredata prima di essere compressa dal volumetrico o dal turbo e quindi prima di arrivare nella camera di scoppio....giusto?

@mulder: tamarro è uno con la fiat coupè con lo scarico libero o uno con la golf con 4 scarichi tipo il remus, che quando sgasi lo sentì a 1km....
Diverso è uno scarico originale più libero, che fa un sound bello pieno e cupo, come un 6 cilindri....non so se mi son spiegato....

@stefano: i potenziali problemi sono solo dovuti a strade eccessivamente polverose, che intesano in fretta il filtro, non ho mai sentito dell'umido....vai tranquillo che quì sul forum li abbiamo i bmc in parecchi e problemi non ne abbiamo mai avuti. E cmq oltre a migliorare la portata d'aria e lo scarico migliorano anche le prestazioni, fidati! (vedi mio avatar)...

[stenlau]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Sulle mie precedenti auto ho montato i filtri K&N ma sulla GT 170 ho deciso di no, perchè ho la sensazione che il livello di sofisticazione nella gestione informatica dei vari parametri sia molto elevato e non mi va di alterarlo a discapito della regolarità di funzionamento finora ineccepibile. Preferisco cambiare il filtro aria originale ogni 15.000 km perchè già dopo 10.000 km secondo me è abbastanza intasato, non ci penso neppure ad arrivare con lo stesso filtro a 60.000 km. Ora sono a quasi 29000 km e il motore non ha mai perso un colpo nè ha mai avuto cali di potenza, con o senza caldo torrido. Una corretta respirazione, secondo me, è fondamentale.:

[Ospite]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Lamerz il discorso dell'umidità l'ho sentito in riferimento al materiale con cui sono fatti alcuni filtri sportivi, e cioè il cotone, che se sottoposto a climi umidi modifica la sua capacità o meno di trattenere pulviscoli e simili.
Da un lato sono davvero molto tentato a montare un filtro BMC o K&N, dall'altro però non vorrei rischiare di arrecare danno al motore a lungo andare, dato che effettivamente la centralina e il motore è tarato sulla quantità di aria che entra tramite il filtro originale e non invece sulla quantità alterata (in aumento) di aria che entra tramite il filtro sportivo.

Da qualche parte ho letto che ad esempio il nostro motore soffre parecchio in montagna se si monta un filtro sportivo al posto dell'originale, però non so quanto sia vero oppure no !!

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

si hai ragione, ma il succo non cambia, l'aria viene raffredata prima di essere compressa dal volumetrico o dal turbo e quindi prima di arrivare nella camera di scoppio....giusto?

...

si ma mc0676 diceva un altra cosa, che dal filtro bms entra aria calda, e in effetti è cosi... dal filtro l aria va direttamente alla turbina senza passare per l'IC, che comunque raffrederà "dopo" quell'aria...