Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

eh in effetti...io ce l ho da poco..ho fatto 40 euro, 26 litri..., per ora sono a 240km e dal cdb dovrei farne ancora 100 prima della riserva..facendo i conti sono 14 km/l effettivi che per me sono un sogno :-)

[Ospite]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Io come media andando normalmente (misto urbano-extraurbano) sto tra i 6,7 L/100 Km e 7,5 L/100 Km (da computer di bordo).

[ymarti]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Ymarti quindi la tua media è di 11 km/l? Piede pesantuccio?

Ultimamente un pochetto! eheheh

Mi sono sempre attestato sui 12 km/L.......

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

ciao ragazzi io in questi giorni stavo valutando di montare uno scarico "cecam".............cosa ne pensate?

rapporto qualità-prezzo credo sia il migliore++++++++++

qualcuno di voi lo ha montato?

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

mai sentito...
ho guardato sul sito ma x il 1.4 sembra nn lo facciano

[Ospite]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Io se dovessi cambiare l'impianto di scarico prenderei quello della Milltek Sport.
Per adesso però sono in piena garanzia e poi inoltre c'è sempre il problema che è una modifica illegale (problemi con la polizia, con l'assicurazione in caso di incidente, ecc.), indi per il momento non tocco nulla !!

[ymarti]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

cecam......ci dai qualche info in più? Grazie!

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

ragazzi per quanto riguarda lo scarico cecam, è un ottimo prodotto...........paragonabile a quello della ragazzon--come tipo di qualità sempre acciaio inox............"i vantaggio è la scelta del finalino che + ti piace"

ad es io molto probabilmente monterò quello con un finale doppio sempre come da originale ma 90x70.............."spettacolare".

il sito non è aggiornato ma lo scarico per il nostro motore.è in produzione....
ho contattato loro via email.... e mia hanno dato diverse tipologie di scarico....
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Questo è quello che mi hanno scritto:

Ciao,

ti dico tutto quello che è disponibile per la Golf V GT 1400 turbo:



Finale completamente in acciaio inox 100% con uscita dal lato dell’originale con tutte le uscite della foto: il singolo tondo con diametro a scelta tra 60 – 70 – 76 – 80 – 90 – 100 mm (le altre sono leggermente più costose);

- Finale con silenziatore in acciaio inox 100% con uscita centrale con tutte le uscite della foto: il singolo tondo con diametro a scelta tra 60 – 70 – 76 – 80 – 90 – 100 mm (le altre sono leggermente più costose).

- Finale con silenziatore in acciaio inox 100% con uscita a destra e a sinistra con tutte le uscite della foto: il singolo tondo per lato con diametro a scelta tra 60 – 70 – 76 – 80 – 90 – 100 mm (le altre sono leggermente più costose).


A parte il fattore estetico il solo finale CECAM regala l’ 2% – 3 % in più di potenza a tutti i regimi di rotazione ed un sound, cupo ai bassi e medi regimi e un po’ più metallico agli alti regimi.

La marmitta è un pezzo di ricambio e non bisogna andare a trascriverlo sul libretto; l’importante è che non superino i decibel consentiti dalla legge (82 db). Lo scarico è omologato per l’uso stradale e viene rilasciato anche il certificato di omologazione specifico, in questo caso, per Golf GT 1400 turbo.
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Per chi fosse interessato l'unica cosa che "cecam" non produce è il centrale......
quindi per chi volesse per il centrale dovra rifarsi su : supersprint o ragazzon.

però vi assicuro che il prezzo è circa il 30% in meno rispetto ad altre marche...........

[Ospite]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Non credo proprio che cambiando soltanto il finale di scarico si guadagni il 2% o il 3% in più di potenza. E nel caso (molto improbabile) in cui il terminale in questione modificasse la potenza sarebbe comunque illegale.

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Non credo proprio che cambiando soltanto il finale di scarico si guadagni il 2% o il 3% in più di potenza. E nel caso (molto improbabile) in cui il terminale in questione modificasse la potenza sarebbe comunque illegale.

stefano scusami, ma ho sbagliato ho controllato l'email e diceva: CECAM regala l’ 1% – 1.5% in più di potenza a tutti i regimi di rotazione ed un sound, cupo ai bassi e medi regimi e un po’ più metallico agli alti regimi.............

[Ospite]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

E' lo stesso discorso di quando si cambia il filtro a pannello di serie con uno a pannello sportivo, l'incremento di prestazioni è quasi nullo, non ci si accorge della differenza.
Invece migliora il suono, diventa più cupo.

[ymarti]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

grazie clirio.....riesci a mettere le foto che vengono citate nel tuo post (mail della CECAM)?

Grazie..siamo curiosi!

[peppegt85]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Ragazzi anch io ho intenzione di apportare alcune modifiche riguardanti lo scarico;ma sono indirizzato sul ragazzon.Allora per il terminale omologato in acciaio inox mi hanno chiesto 450€ mentre peril centrale sempre in acciaio inox 180€;il centale pero lo montero solo se mi decido a fare la rimappatura inquanto ci sono vuoti hai bassi giri

[peppegt85]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Ragazzi anch io ho intenzione di apportare alcune modifiche riguardanti lo scarico;ma sono indirizzato sul ragazzon.Allora per il terminale omologato in acciaio inox mi hanno chiesto 450€ mentre peril centrale sempre in acciaio inox 180€;il centale pero lo montero solo se mi decido a fare la rimappatura inquanto ci sono vuoti hai bassi giri

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

0-100 (dsg e launch control) su strada privata
[video=youtube;Zxw7eXyGpV4]http://www.youtube.com/watch?v=Zxw7eXyGpV4[/video]
cronometrando il tempo mi viene sempre sotto i 7 secondi, penso di sbagliare qualcosa:

comunque non sono molto sicuro dei 170cv dichiarati dalla casa, vorrei fare una rullata, qualcuno conosce un officina seria che la fa nei dintorni di Verona-Mantova e prov?

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

ragazzi... qualcuno di voi sa se vengono tolti i tamponi agli ammortizzatori al tagliando dei 30.000 km....................

fatemi sapere....

grazie

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv



questo è lo scarico cecam che sono intenzionato a montare, l'uscita di scarico che vorrei mettere è il doppio tubo 90x70..
cosa ne penste?

[tama]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

comunque non sono molto sicuro dei 170cv dichiarati dalla casa, vorrei fare una rullata, qualcuno conosce un officina seria che la fa nei dintorni di Verona-Mantova e prov?

anche io la vorrei fare ma perchè ho l'impressione contraria!

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

ragazzi... qualcuno di voi sa se vengono tolti i tamponi agli ammortizzatori al tagliando dei 30.000 km....................

fatemi sapere....

grazie

i tamponi agli ammortizzatori se non erro vanno levati subito e non dopo 30mila km:

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

puoi darmi un occhio alla tua macchina, se anche te agli ammortizzatori posteriori vedi delle cose gialle?
grazie