Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

[Ospite]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Secondo me non ti conviene rischiare. Prendi quella della Bonalume che è studiata apposta per il nostro motore ed è di alta qualità.

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

ma che benefici da questa storia quà??

[lamerz]

Riferimento: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

benefici nessuno.....serve solo per far sentire all'esterno lo sfiato del turbo.....il classico pffff tra una cambiata e l'altra......anzi a dirla tutta non sono benefici ma al contrario si ha uno svuotamento completo dell'impianto di aria compressa e una successiva ricompressione con perdita di prestazioni......

correggetemi se sbaglio!

[mc0676]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Giusto Lamerz, solo sound e perdita di prestazioni per il motivo che hai detto.

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Di positivo cè il minor rischio di sfondare la pop off originale se non erro,penso sia meglio aspettare quella regolabile cosi da aver un gisto compromesso tra sound e prestazioni

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

a capito.......roba tuning inutile.......sarebbe bello togliere quei cavolo di catalizzatori.che va di piu'

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Bè togliere il kat non penso sia la soluzione piu ottimale ,circoleresti con una macchina che sputa fiamme dallo scarico oltre che non in regola con la legge,potresti optare per un kat sportivo che oltre ad innalzare le prestazioni,ti darebbe la possibilita di circolare liberamente senza inquinare per nulla,infondo meglio preservare anche l,ambiente dato che ci dobbiam vivere,in oltre togliendo completamente il kat la centralina andrebbe automaticamente in recovery,limitando le prestazioni.

[AlbertoGT]

Riferimento: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

"circoleresti con una macchina che sputa fiamme dallo scarico oltre che non in regola con la legge"
è solo questo il lato negativo?!!?
per il resto solo benefici...minor temperatura gas di scarico, minor stress per la turbina, aumento prestazioni ecc ecc.

per le fiamme ci sono 4 metri di scarico dopo il turbo e un paio di silenziatori!!! al limite qualche sfiammatina al cambio marcia al limitatore...dai non esagerare, è sempre un motore stradale, per quanto spinto.
mica come su una moto: collettori 4-2-1 e raccordo di 20 cm!! li si che vedi le fiamme che ti escono dallo scarico.

Io se avessi chi mi fà il lavoro lo tolgo subito il kat..e per la centralina in recovery, basta un'emulatore che inganni la sonda a valle dell'ex kat..
se tengo il GT, questo è quello che gli farò.

[VWGC BOT]

Re: Riferimento: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Si da una parte hai ragione ma ti assiucuro che "sotto"perderesti parecchio credimi, io gia solo cambiando tutto il centrale ed il terminale con un milltek che ha un diametro maggiorato,ho avuto un calo di prestazioni sotto,guadagnando solo sopra.per quanto riguarda le fiamme prova e vedrai ......un buon kat sportivo da la giusta contropressione,e il giusto incremento di prestazioni .

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

bè miao ma allora la tua non ha piu' 170cv se lai modificata.poi nella guida sportiva e meglio avere spinta in alto.......come un aspirato tipo clio rs 172cv che ho provato....una ...... piu' sale di giri e piu' spinge

[lamerz]

Riferimento: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Basta con sta clio rs, qui parliamo di 170 cv biturbo vw golf 1400 TSI GT, in italiano!!!!

Invitiamo mark ad una gita fuori porta?
Grazie.

[mc0676]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Mark87 ha vinto un mese di ferie dal forum.

[Andrepfff]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

oooooooooooooooooolèèèèèèèèè :

[mc0676]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Gradirei fossero evitati gesti da stadio in queste circostanze, grazie.

[tama]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

ho notato che il nostro motore soffre moltissimo il peso...ovvero sia c'è un calo molto evidente delle prestazioni quando c'è qualche passeggero o anche solo il pieno di benzina...l'avete notato anche voi o è solo una mia suggestione?

[lamerz]

Riferimento: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

mmmmm io direi che è tanta suggestione.....

a conferma di quanto detto chiedo il parere di linuzzo che è venuto con me (+ un nostro amico) in pista a monza con il pieno di vpower......

quindi 3 persone + pieno benza.....

lui ha avuto modo di provarla anche con solo guidatore + 1 passeggero e zero benza......

a me non sembra ci sia tutto questo calo di prestazioni, certo che 200 kg (tra 2 pass e benza) fanno il loro peso, ma non affossano mica così tanto....almeno sensazione mia.....

capo di la tua in merito (ovvio che non fai il ganga con moglie + prole + bagagli al seguito......) ma avrai avuto modo di notare eventuali differenze.....

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Be mark te la sei cercata...che pa@@e sto clio...compratelo.tornando al nostro amato TSI,io personalmente non ho riscontrato grandi cali a pieno carico ,si forse un po di spunto in meno ma niente di che,anzi ho percorso una strada di montagna (SAN MORITZ) in 4 persone e il serbatoio pieno,e la macchina non dava un ben che minimo segno di affaticamento,a dirla tutta saliva che era una meraviglia

[AlbertoGT]

Riferimento: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

finalmente l'esperto rompi c@@@@@i si è beccato una vacanza, èra ora....
beh per quanto mi rigurda anche la mia soffre l'aggravio di peso, ovviamente non un pieno o un passeggero, ma se carico tre "sacchi di patate" e 50 litri di benza mi accorgo che la macchina non và più come quando erò solo io a bordo, cmq anche in 4 a bordo i 170 cavallini si fanno sentire..
forse sono un pelo troppo "pilota"

[VWGC BOT]

Re: Riferimento: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Esattamente tutto quello che hai linkato.., dal mio inglese(schifoso) ho capito che stando a quello che dicono alla forge è totalmente compatibile con l'elettronica della nostra amata, che poi sarebbe identica(a livello di centralina) a quella del 2.0 litri turbo...
purtroppo stasera mi devo assentare per una settimana, per motivi di lavoro ( posso usare il pc solo un'ora alla sera con il 56Krystamattina avevo scritto al'austriaco per dettagli, ma non ho ricevuto ancora nessuna risposta, credo che i 70€ siano compresi di spedizione dall'austria.
Se riesci a contattarlo e ad accordarti per 2 o più (magari facciamo uno stok per il forum e ci scappa uno sconto). mi mandi un pm.

Mi spiace doverti contraddire, ma le centraline, pur essendo entrambe Bosch, sono completamente differenti.
La GTi 2.0 TFSI monta la MED 9.1 (facilmente rimappabile via EOBD), mentre il 1.4 Biturbo monta la MED 17 che al momento sembra essere assolutamente inviolabile ... attenzione a chi vi racconta il contrario !!

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Giornata nera... ho portato martedi la mia amata al conce per vari controlli e per un problema alla frizione, spesso con una guida un po sportiva e con le cambiate veloci,il pedale della frizione restava giu .la macchina doveva essere pronta domani mattina ma il conce mi ha appena chiamato dicendomi che han sostituito il cilindretti della pompa il secondo per altro,ma ora hanno intenzionedi cambiarmi la frizione completa per un problema sul cuscinetto dello spingidisco e quindi si andra a lunedi per ritirarla ,inoltre ho fatto presente come consigliatomi da parecchia gente che era sufficente sostituirel.olio dei freni con un DOT 5 ma ho avuto una risposta negativa .qualcuno mi sa dire qualcosa?grazie: