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Originariamente inviato da _RS4_
Dov'è cosi superiore la tecnologia della tsi rispetto alla gti? Nel compressore volumetrico? Siamo messi di nulla... 
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Perdonami, ma nonostante ci abbia pensato su 10 minuti, non ho capito il tuo intervento.:
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raulaccio gt tsi sostiene che il motore della tsi ha una tecnologia superiore a quello della gti. Vorrei proprio sapere dov'è questo surplus tecnologico. Mi risulta che il 1400 abbia solamente il compressore volumetrico in piu rispetto al 2000 tfsi, non vedo nessuna tecnologia superiore...Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Originariamente inviato da _RS4_
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certo! far lavorare insieme un turbocompressore ed un volumetrico è piu' o meno come fare la la "O" col bicchiere... sicuramente piu' complicato rispetto alla sovralimentazione di un 2.0 16V con testa cross-flow, visto che l'attuale motore del GTI deve le sue origini a quello utilizzato sulla MK3 ....Commenta
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solo il volumetrico in piu? mi dite niente...
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provate ad immaginare un 2.0 tsi......
secondo voi avrebbe la stessa prontezza d'accellerazione del tfsi? boh...
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quindi il mio discorso e' quest0; il 1.4 tsi della heron ha 210 - 300 nm consuma tanto quanto il gti e di sicuro il motore risulta molto piu performante.
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Io consiglierei di lasciare da parte le elaborazioni e basarmi sugli originali.
Perché se metti mano ad un 2.0 TFSI arrivi a 265 cv (vedi S3) e tanti cari saluti al 1.4 TSi.Commenta
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si e poi ti fa 6 km/litroCiao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Voglio vedere un 1.4 TSi a 210 cv se continua a fare 11-12 di media ! :--!Commenta
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Io vorrei anche vedere quanto si usura un motore così elaborato. Poi di questi tempi è meglio non parlare proprio di elaborazioni, nemmeno con auto vecchie e "sacrificabili": 1400 € di multa e ritiro del libretto di circolazione. Senza contare che se si rompe qualcosa te la mangi e magari se hai un sinistro l'assicurazione nemmeno ti copre.Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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se si pensa cosi, non esci neanke da casa....
ki ti controlla la centralina?....
poi x il fatto ke si potrebbe rompere qualcosa, beh... si poteva gia rompere ankecon 170 cv x un 1.4
nessuno l'avrebbe mai detto.
io sono fiducioso anche xke il motore se regge 170 ne puo reggere anke 200
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Sicuramente ci sono delle tolleranze per il motore, ma cambio e frizioni non so quanto possano esserne felici. Tuttavia, è ovvio che un eventuale 2000 tsi possa avere una potenza superiore al 2000 tfsi, in quanto è sovralimentato anche dal compressore volumetrico, ma la ragione di una potenza specifica superiore sta proprio in questo, non in un maggior sviluppo tecnologico (che è cmq richiesto per adattare compressore+turbo)Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Te lo dice VW. E se permetti mi fido più dei loro ingegneri e del fatto che ci mettono la loro reputazione come marchio, che di Max che trucca le auto nello scantinato.Originariamente inviato da raulaccio gt tsise si pensa cosi, non esci neanke da casa....
ki ti controlla la centralina?....
poi x il fatto ke si potrebbe rompere qualcosa, beh... si poteva gia rompere ankecon 170 cv x un 1.4
nessuno l'avrebbe mai detto.
io sono fiducioso anche xke il motore se regge 170 ne puo reggere anke 200:Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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in ogni caso so' ke uscira', quando ancora non si sa', la VW "IROC" ke montera il 1.4 tsi 210 cv
quando uscira', qualcuno si ricredera'
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VW non ha detto che il TSI non regge 200CV. Il fatto che non abbiano messo 200CV alla GT è più che altro questione di marketing che di ingegneria. 200CV ad un motore come il TSI li fanno raggiungere al volo...sacrificheranno un attimo i consumi ma 200CV sono alla portata.Originariamente inviato da OnisemTe lo dice VW. E se permetti mi fido più dei loro ingegneri e del fatto che ci mettono la loro reputazione come marchio, che di Max che trucca le auto nello scantinato.Originariamente inviato da raulaccio gt tsise si pensa cosi, non esci neanke da casa....
ki ti controlla la centralina?....
poi x il fatto ke si potrebbe rompere qualcosa, beh... si poteva gia rompere ankecon 170 cv x un 1.4
nessuno l'avrebbe mai detto.
io sono fiducioso anche xke il motore se regge 170 ne puo reggere anke 200:
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Al lato pratico i produttori d'auto danno la potenza alle macchine in base al loro piazzamento sul mercato, in base ai modelli con cui dovrà competere e soprattutto in base alla clientela a cui è diretta il modello.
E' bensì ovvio che dando 200CV ad una GT si entra in "conflitto di interessi" interno perchè c'è la GTI che ha lo stesso quantitativo di cavalli e potrebbe perdere vendite a favore della GT.
Mentre 170CV è il giusto compromesso per non far perdere clienti alla GTI e soprattutto attirarne molti che non erano intenzionati a prendersi una GTI per far comprare la GT.
Gli ignegneri VW fanno ciò che il marchio vuole e non ciò che vogliono loro.
Stà di fatto che essenzialmente il motore della GTI e quello della GT sono molto simili...cambia la cilindrata, la sovralimentazione, annessi e connessi ma l'essenza del motore è la medesima. Inutile paragonare GT a GTI perchè per forza di cose anche se la GT si permette un'elaborazione a 220CV la GTI arriva a 240CV senza nemmeno scomodarsi troppo. Quindi...vedendo una GTI dallo specchietto...tra sapere e non sapere è meglio mettere freccia e farla passare!
Bisogna solo aspettarsi il 2000 TSI applicato alla GTI, che per forza di cose sarà più potente del 2000 TSFI attuale...e se non lo sarà è soltanto perchè l'azienda ha deciso di lasciargli una potenza inferiore alle sue reali capacità. :roll:Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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quoto il dark per quanto riguarda il conflitto di interessi. Tant'è che mamma VW ha deciso di portare il TSFI a 230 cv.........infatti qualche cliente indeciso optava per il 1400 vista la poca potenza di scarto. E quindi per ristabilire le distanze il GTI è stato portato a 230 cv.....
Differenziando i mercati evitano concorrenza interna, ben più deleteria di quella con altre case.
ciaoEx member of The United Grey Club tessera n°14Commenta
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Ragazzi chi sarà il primo del forum a mappare il gt?Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Non ho detto che il TSI non possa reggere certe potenze, dico che se lo fa VW mi fido decisamente di più che se lo fa l'elaboratore tamarro sotto casa. Poi in quel caso sarebbe originale, quindi godrebbe di garanzia, copertura assicurativa, senza rischi di multe salate o ritiro del libretto di circolazione. Scusami se è poco. E non è nemmeno detto che il 210 cv della Iroc sarà una semplice rimappa-.Originariamente inviato da raulaccio gt tsiin ogni caso so' ke uscira', quando ancora non si sa', la VW "IROC" ke montera il 1.4 tsi 210 cv
quando uscira', qualcuno si ricredera':Rileggiti anche tu l'ultimo messaggio che ho scritto: nemmeno io ho detto che il TSI non regga 200 cv.Originariamente inviato da InTh3DarkVW non ha detto che il TSI non regge 200CV. Il fatto che non abbiano messo 200CV alla GT è più che altro questione di marketing che di ingegneria. 200CV ad un motore come il TSI li fanno raggiungere al volo...sacrificheranno un attimo i consumi ma 200CV sono alla portata.Originariamente inviato da OnisemTe lo dice VW. E se permetti mi fido più dei loro ingegneri e del fatto che ci mettono la loro reputazione come marchio, che di Max che trucca le auto nello scantinato.Originariamente inviato da raulaccio gt tsise si pensa cosi, non esci neanke da casa....
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poi x il fatto ke si potrebbe rompere qualcosa, beh... si poteva gia rompere ankecon 170 cv x un 1.4
nessuno l'avrebbe mai detto.
io sono fiducioso anche xke il motore se regge 170 ne puo reggere anke 200::Di questi tempi lascerei perdere le elaborazioni, comunque io dico mc0676.Originariamente inviato da mmomi
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un paio di settimane fa' ho kiesto al tipo ke mi ha venduto la macchina alla SECAUTO di cagliari e alla mia richiesta circa la rimappa, mi ha detto - perke 170 cv non ti bastano? , pero' se la vuoi fare... no problem -
me la fa fare dalla conc con tanto di fattura:
spesa: non lo so di sicuro ma quando andro' per il 1° tagliando lo kiedero' piu espressamente
tanto ho quasi 12000 km
saro' il 1° ? ki lo sa':
Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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Te lo fà la concessionaria???Originariamente inviato da raulaccio gt tsiun paio di settimane fa' ho kiesto al tipo ke mi ha venduto la macchina alla SECAUTO di cagliari e alla mia richiesta circa la rimappa, mi ha detto - perke 170 cv non ti bastano? , pero' se la vuoi fare... no problem -
me la fa fare dalla conc con tanto di fattura:
spesa: non lo so di sicuro ma quando andro' per il 1° tagliando lo kiedero' piu espressamente
tanto ho quasi 12000 km
saro' il 1° ? ki lo sa':: Ma questi della Secauto sono dei fuori di testa?? La rimappa oltre ad essere illegale per un'auto che gira per strada invalida pure la garanzia. :
Personalmente ti sconsiglio di fartela fare dalla concessionaria. Metti che ti si rompe qualche parte del motore loro si prendono subito la scusa che l'auto è mappata e che loro non sono responsabili dei danni perchè lo stato della vettura non corrisponde allo stato originale.
Penso che nel caso si rompa un pezzo loro si troveranno qualunque scusa per non cambiartelo in garanzia...se tu gli dai pure questo alibi ti fumi la garanzia.
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Se te la fai mappare da un'altra persona (io ne conosco diversi a Cagliari che lavorano pure per officine belle grosse, fanno sia benzina che diesel..anzi più benzina che diesel) otterrai un risultato pure migliore perchè ti fà la mappa in base alle tue esigenze, te la modifica nel caso in cui voglia modificare qualcosa e soprattutto tu provi la macchina dopo la mappatura e se non sei soddisfatto lui ti rende i soldi e te la riporta allo stato originale.
: Inoltre se per caso porti la macchina in garanzia in officina e non vuoi rischiare che ti scoprano la mappa lui ti ripristina la tua mappatura originale e quando esci dall'officina ti rimette la mappa, ovviamente pagando qualche decina d'€ perchè lui ci perde un bel pò di tempo, però almeno non rischi che qualche meccanico un pò impiccione vada a controllarti la centralina...dubito che abbiano tempo e voglia di farlo...però...non si sà mai! 
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