Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Il problema è che con la edc17 , riscrivendo il software originale tramite vas , si rischia di bloccare la centralina , e poi dopo bisogna riscriverla con la bdm, cioè aprire la centralina....cosa che non mi và assolutamente.Il tdi invece se non sbaglio monta la edc16 che è un pò meno complicata e ti permette di fare come hai detto tu.

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Che bel casino. Stiamo a vedere com'è stà mappa...ma c'è pure scritto quando è stata rilasciata? Dovrebbe essere relativamente recente....

[lamerz]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

ehhhhhhh? e me lo dici in questa maniera becera?
e se quando verrò fin lassu scopriamo che non si può ri-flashare la mia centralina che facciamo?
ti scuoio?

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Ma no lamerz , è solo un mio problema, per te no problem

[AlbertoGT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Ciao Miao, scusa ma che procedura ci vuole per il downgrade?? mi interesserebbe parecchio, dato che come postai tempo fà ho ancora la procedura di intervento aperta (in vw non sapevano spiegarsi i cali improvvisi di potenza e mi lasciarono in attesa di un'aggiornamento che risolvesse il problema) e non voglio fare la figura del pirla se torno in officina e chiedo che mi riportino la macchina che funziona come quando l'ho presa

ah hai installato l'ic?? saresti così gentile da mostrare gli adattatori dei manicotti..

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Ciao alberto , la procedura da fare è un pò complicata ,ora come ora sarebbe troppo lunga da spiegare, per quanto riguarda l,intercooler l,hò montato e tutto ok , mi son dovuto ricredere per gli adattatori , grazie ad un amico che mi hà spiegato un trucchetto per poter usare i nostri manicotti originali, che però van tagliati.

[AlbertoGT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Come.... dici che se vado in officina e dico che esiste l'aggiornamento per effettuare in downgrade, mi scambiano per alienato mentale!!! vabbe allora continuo a stressarli finche non me lo cerano loro......
bene bella notizia quella dei manicotti originali che si possono modificare, se ti và di spiegare, anche in pm se vuoi (se deve la cosa rimarrà segrata, il lavoro lo faccio a casa)
dici che se non rimappo poi mi crea problemi, hai notato che si sia sviluppato del lag con l'incremeto dei litri dell'ic??

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

No niente lag , e il tiro in alto migliora particolarmente, senza considerare che il motore rende sempre anche dopo una bella tirata, non dovresti aver problemi anche senza mappare , ma non ti dò l,assoluta certezza , magari avresti qualche buco di carburazione perchè teoricamente dovrebbe smagrire , ma credo che l,auto adattatività della centralina riesca a risolvere tutto.se ti serve una mano per montarlo...... ci vuole una mezza giornata abbondante, e serve il ponte.

[AlbertoGT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Bene bene ottime notizie, al più presto vado ad ordinare l'ic e durante le feste di natale andrà su..un mio amico ha proprio un bel ponte e mezza officina quando avrò bisogno ti chiederò per gli attacchi.
grazie ancora del pm.
anzi prima di installare l'ic, li stresso fino all'ossesione per sistemarmi la centralina, sia mai che dicono che è colpa dell'ic maggiorato.
p.s
Grazie per l'offerta della mano, ma dubito che tu venga fin giu in veneto, ma la tua consulenza è sempre ben accetta.

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Ciao miao...
quando avrai installato il nuovo software sulla tua GT faccì sapere in che cosa consiste,dove và ad agire e cosa corregge della vecchia versione...sempre se te lo dicono e lo sanno!a mè in conce non dicono mai nulla...dicono dì non sapere niente e che il computer fà tutto dà sè...quindì tì lascio immaginare che tristezza!

P.S..se la provì poi facci sapere!!

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Domani metto il nuovo file e vi faccio sapere , comunque la mia non manifestava particolari problemi , o meglio vendo la mappa ci facevo poco caso,le uniche noie eran un pò di seghettamento ai bassi regimi ,e ogni tanto a caldo poca propensione del volumetrico ad attivarsi, comunque ragazzi in conce fate la voce grossa , minacciateli di andar via legale , nel database del conce han una circolare dove si parla del problema e della soluzione, chiedete di poter controllare.

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Anche la mia non ne ha dì problemì....è proprio questo che mì preoccupà....non vorrei trovarmì un softwar del c**** che mì incasina tutto....ci sono molte lamentele in giro per questì aggiornamentì....a fine anno o i primì del nuovo vado come ho detto a far vedere se la mia auto ha presentato errori nella centralina visto che è dà un pò che non la sottopongo al vas....se questo aggiornamento non portà danni lo provo pure io e magarì cambio pure la valvola.....

[Galbyl]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

No niente lag , e il tiro in alto migliora particolarmente, senza considerare che il motore rende sempre anche dopo una bella tirata, non dovresti aver problemi anche senza mappare , ma non ti dò l,assoluta certezza , magari avresti qualche buco di carburazione perchè teoricamente dovrebbe smagrire , ma credo che l,auto adattatività della centralina riesca a risolvere tutto.se ti serve una mano per montarlo...... ci vuole una mezza giornata abbondante, e serve il ponte.

bof l'ic non dovrebbe comportare nessuno smagrimento..tutt'al+ del lag se si esagera nell'aumento di volume..cosa che cmq nn avviene con l'ic del S3..

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

In teoria l,aria più fresca è più ricca di ossigeno e quindi il motore abituato ad una certa temperatura del,aria con una certa quantità d,ossigeno , potrebbe risultare più magro come carburazione , certo è che son solo 2 litri di differnza con l,ic originale e la centralina dovrebbe autoadattarsi alla maggior quantità d,ossigeno .

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Miao, pendiamo dalle tue labbra...
Hai fatto il nuovo aggiornamento? A quando risale? Sei sicuro che è il "famoso" e tanto atteso aggiornamento che dovrebbe risolvere tutti i problemi?

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

a chi ha superato i 40-50mila km consiglio di cambiare le candele...io le ho cambiate a 58mila e la macchina è letteralmente rinata....

[stenlau]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

58.000 km mi sembrano perfettamente in regola con le previsioni. Io sto a 42.000 km e per ora non avverto alcuna anomalia. Al primo colpo perduto o accenno di singhiozzo le faccio sostituire. Le ho acquistate fin dall'inizio (non si sa mai) ma non sapevo che per smontarle è necessaria non solo ovviamente la chiave ma anche un attrezzo particolare se non addirittura due, per estrarre le bobine incastrate al d sopra delle candele. Non escludo di acquistarli.

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

si serve una chiave apposta, un estrattore, sull'altro forum ci sono foto e informazioni.

l'ho comprata su ebay.de ,pagata 47 euro spedita, è una hazet 1849-7.

dato che ho la macchina in vendita, e la chiave non mi servirà più, non è detto che la venda, ovviamente a meno, anche se l'ho usata una sola volta.

Senza chiave secondo me è molto difficile, perchè bisogna fare una bella forza per estrarre le bobine di accensione (come le chiama su elsawin) e se non si ha quell'aggeggio che si incastra perfettamente per tirare in alto...col cavolo che le levi

Poi a parte quella chiave di particolare non serve altro, i connettori dei fili elettrici dalle bobine non li ho staccati non c'è nè bisogno..c'è abb. filo per tirar fuori la bobina senza staccare i connettori.

l'unica cosa è che il quarto cilindro ha la bobina imboscata e bisogna sganciare un paio di tubicini di plastica e svitare qualcosina attorno per crearsi spazio...ma niente di difficile anzi.

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Allora , oggi hò caricato il nuovo file che vw dava attaccando il vas , il codice è 03C906032 A 9974 mentre io avevo il 9971 , purtroppo mi son scordato di chiedere a quando risaliva questo aggiornamento, secondo me e secondo le informazioni che hò in mano non è la versione che vw hà promesso per risolvere i problemi.Cmq provando la macchina posso dirvi quale son state le mie impressioni....questo aggiornamento è l,ennesima m.......a che vw hà messo in giro , vi spiego il perchè , l,erogazione è molto lineare , il volumetrico spinge meno di prima , lunica cosa buona è che i seghettamenti son spariti.Subito fatto l,aggiornamento son passato dal mio preparatore che mi hà copiato le mie vecchie curve di mappa sul file nuovo e....qui viene il bello con la mappa la macchina risulta vuota fino a 2800giri dopo di chè si scatena l,inferno, voglio dire che a 3000 giri dà una botta micidiale che conferma le mie impressioni riguardo al fatto che il volumetrico spinge meno , mentre in alto grossomodo è uguale a prima , anche se con file vecchio più mappa la preferivo .Hò provato a fare il down grade ma nulla al massimo mi fà tornare alla versione 9971, che credo rirpistinerò settimana prossima.C,è un però, forse son riuscito a trovare il vecchio file , quello che era impostato al acquisto del auto, quello cattivo , quello che tutti rivogliamo , e se tutto và per il verso giusto scaricherò quel file e ci costruirò sopra la mappa bomba

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Addirittura un netto miglioramento dopo la sostituzione delle candele, meglio dai.. Precisamente andrebbero sostituite a 60000km giusto? Sul libretto di uso e manutenzione non dicono molto purtroppo. Io sono a 45000km, col secondo tagliando, che comunque effettuerò prima del previsto, potrei chiederne la sostituzione, se non volessero farlo ancora perchè in anticipo. Sapete per caso anche il chilometraggio al quale va sostituita la cinghia del compressore volumetrico? Perchè inizialmente avevo capito 60000km ma in concessionaria mi hanno detto che è prevista a 90000km, ma credo sia più facile la prima ipotesi, mah.. Ciao!