Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

[lamerz]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Valvola N75 -> 03C 906 283 B ---> euro 38,09
Valvola N249 -> 03C 145 710 D ---> euro 36,26

la mappa penso che l'abbiano rasata via con nuovi aggiornamenti......ma lo saprò di preciso lunedì quando ritirerò la macchina e mi daranno il foglio lavori eseguiti.

[Galbyl]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

mh ritiro quanto ho detto ..appena controllato su un tsi originale il filtro si schiaccia proprio quando vai a chiudere

[lamerz]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

NOTIZIONA!
oggi mi ridanno la macchina!!!!!!
forse l'ho già detto........
Posterò il foglio lavori eseguiti appena mi daranno il tutto......

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

bene bene...2000km...addio long life...addio olio 5w-30....welcome Mobil1 0w-40 e tagliando ogni 10-15000km

Riprendo un attimo il discorso olio per il nostro amato tsi, galbyl io hò guardato le specifiche del mobil 1 e del castrol edge a parità di gradazione sempre essere superiore il castrol, ma non son sicuro di aver capito bene le sigle di riconoscimento, mi confermi ciò?

[Galbyl]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

nein è l'opposto in tutto!
cioè è in tutto migliore il mobil al castrol x quello mi son diretto su quest'ultimo.

<table width="205" bgcolor="#cccccc" border="0" cellpadding="4" cellspacing="1"><tbody><tr><td valign="top" width="135" align="left" bgcolor="#cfe8ff">Mobil 1 0W-40</td><td valign="top" width="70" align="left" bgcolor="#e8f4ff">
Value</td> </tr> <tr> <td valign="top" align="left" bgcolor="#f2f2f2">Viscosity, ASTM D 445 </td><td valign="top" align="left" bgcolor="#ffffff">
</td> </tr> <tr> <td valign="top" align="left" bgcolor="#f2f2f2">cSt @ 40º C </td><td valign="top" align="left" bgcolor="#ffffff">78.3</td> </tr> <tr> <td valign="top" align="left" bgcolor="#f2f2f2">cSt @ 100º C </td><td valign="top" align="left" bgcolor="#ffffff">14</td> </tr> <tr> <td valign="top" align="left" bgcolor="#f2f2f2">Sulfated Ash, wt%, ASTM D 874 </td><td valign="top" align="left" bgcolor="#ffffff">1.2</td> </tr> <tr> <td valign="top" align="left" bgcolor="#f2f2f2">Phosphorous </td><td valign="top" align="left" bgcolor="#ffffff">0.1</td> </tr> <tr> <td valign="top" align="left" bgcolor="#f2f2f2">Flash Point, ºC, ASTM D 92 </td><td valign="top" align="left" bgcolor="#ffffff">230</td> </tr> <tr> <td valign="top" align="left" bgcolor="#f2f2f2">Density @15º C kg/l, ASTM D 4052 </td><td valign="top" align="left" bgcolor="#ffffff">0.85</td> </tr> <tr> <td valign="top" align="left" bgcolor="#f2f2f2">Total Base Number (TBN) </td><td valign="top" align="left" bgcolor="#ffffff">11.3</td> </tr> <tr> <td valign="top" align="left" bgcolor="#f2f2f2">MRV at -40ºC </td><td valign="top" align="left" bgcolor="#ffffff">26242</td> </tr> <tr> <td valign="top" align="left" bgcolor="#f2f2f2">Viscosity Index </td><td valign="top" align="left" bgcolor="#ffffff">186</td> </tr> <tr> <td valign="top" align="left" bgcolor="#f2f2f2">HTHS Viscosity, mPa•s @ 150ºC, ASTM D 4683 </td><td valign="top" align="left" bgcolor="#ffffff">3.7</td></tr></tbody></table>
<table width="205" bgcolor="#cccccc" border="0" cellpadding="4" cellspacing="1"><tbody><tr><td valign="top" width="135" align="left" bgcolor="#cfe8ff">EDGE 0W-40</td><td valign="top" width="70" align="left" bgcolor="#e8f4ff">
Value</td> </tr> <tr> <td valign="top" align="left" bgcolor="#f2f2f2">Viscosity, ASTM D 445 </td><td valign="top" align="left" bgcolor="#ffffff">
</td> </tr> <tr> <td valign="top" align="left" bgcolor="#f2f2f2">cSt @ 40º C </td><td valign="top" align="left" bgcolor="#ffffff">75.7</td> </tr> <tr> <td valign="top" align="left" bgcolor="#f2f2f2">cSt @ 100º C </td><td valign="top" align="left" bgcolor="#ffffff">12.8</td> </tr> <tr> <td valign="top" align="left" bgcolor="#f2f2f2">Sulfated Ash, wt%, ASTM D 874 </td><td valign="top" align="left" bgcolor="#ffffff">0.73</td> </tr> <tr> <td valign="top" align="left" bgcolor="#f2f2f2">Phosphorous </td><td valign="top" align="left" bgcolor="#ffffff">
</td> </tr> <tr> <td valign="top" align="left" bgcolor="#f2f2f2">Flash Point, ºC, ASTM D 92 </td><td valign="top" align="left" bgcolor="#ffffff">
</td> </tr> <tr> <td valign="top" align="left" bgcolor="#f2f2f2">Density @15º C kg/l, ASTM D 4052 </td><td valign="top" align="left" bgcolor="#ffffff">0.838</td> </tr> <tr> <td valign="top" align="left" bgcolor="#f2f2f2">Total Base Number (TBN) </td><td valign="top" align="left" bgcolor="#ffffff">6.6</td> </tr> <tr> <td valign="top" align="left" bgcolor="#f2f2f2">MRV at -40ºC </td><td valign="top" align="left" bgcolor="#ffffff">
</td> </tr> <tr> <td valign="top" align="left" bgcolor="#f2f2f2">Viscosity Index </td><td valign="top" align="left" bgcolor="#ffffff">171</td> </tr> <tr> <td valign="top" align="left" bgcolor="#f2f2f2">HTHS Viscosity, mPa•s @ 150ºC, ASTM D 4683 </td><td valign="top" align="left" bgcolor="#ffffff">
</td></tr></tbody></table>

Messaggio aggiunto alle 16:20.

viscosità e tbn (resistenza agli acidi) ampiamente migliori nel mobil..tra l'altro mobil (ovvero exxon) aveva intentato una causa contro castrol in quanto i castrol anche se dichiarati 100% sint non sono veri olii sintetici o meglio sono olii sintetici ma ricavati dalla lavorazione di materia prima minerale...mentre i mobil sono totalmente sintetici.
E mobil aveva vinto la causa..
cmq il motore mi sembra girare un pò + rotondetto rispetto a prima..

[lamerz]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Aggiornamento di oggi: NON HO LA MACCHINA !!!!

Avrei dovuto ritirarla nel primo pomeriggio e chiamando per prendere appuntamento ho parlato direttamente con il capomeccanico che mi dice testuali parole: "La tua macchina spinge come una putt...na indiavolata!.....ma siamo sicuri che sia originale?"...io..."ovvio perchè?"....."Bho perchè l'ho provata stamattina e spinge davvero molto, però tornato in officina ho collegato il VAS, fatto l'aggiornamento centralina (n.d.r. e dico io non poteva farlo prima di provarla???) e ho scoperto che c'è la valvola di ricircolo gas di scarico del turbo (n.d.r. N249) che da errore, così l'ho ordinata e domani mattina arriva e te la monto subito, così ho velocizzato le pratiche perchè se passavamo per l'assicurazione rischiavi di avere di nuovo la macchina ferma qui per un altro mese, tanto saranno 60 euro poi ti organizzi tu....." e io "sisi hai fatto bene, poi me la vedo io, ma giusto per capire hai scannato la mia macchina e l'hai tirata come una putt..na indiavolata con un motore appena installato nuovo di pacca senza farla rodare e/o scaldare a dovere?"........."zzzzz" nessuna risposta da parte sua.....

Se mi fatturano la valvola N249 faccio un bel casino dicendo loro che si arrangino per i fatti loro con la Mondial visto che la valvola "scoppiata" ce l'hanno in mano e non esiste proprio che me la debba pagare io......anche se fossero 5 euro (cmq non sono 60 ma sono 36 come ho postato poco sopra)
.

Buona Serata ragazzi ho le pelotas che mi girano......

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Sembrerebbe quasi che l'aggiornamento distrugge sta valvola... nella mia era tutto ok da vas, poi hanno aggiornato e dopo una settimana.... magia! Valvole N75 e N249 erano da cambiare! Boh???

[AlbertoGT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Beh dai per una valvolina....non saranno mica i 36 euro ma avevi ancora quella a membrana originale, o la nuova rinforzata???
Io sarei moolto più inca...to per il fatto che mi ha scannato un motore praticamente vergine, se lo fanno a me pretendo che mi venga servita la testa del tipo su un vassoi d'argento...
Auguroni per il nuovo motore..

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Che b******o sto capo officina!!
Se alla mia auto farebbe una cosa del genere lo fulminerei.....prima sì fà il giretto in giostrà divertendosì poi tì vine a dire (ma per caso la tua macchina è truccatà)???
Poi sono i primì loro a parlare dì rodaggi.........

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Quasi quasi stè valvoline me le cambio pure io.

Ieri mi sono fatto il primo viaggio tra le curve della Sardegna con la mappatura nuova e sono veramente felicissimo, esce dalle curve a mho di fucilata e allunga come una disperata. 3a e 4a è impressionante, tutta un'altra cosa rispetto a prima dove si doveva insistere molto di più sul gas.

Se posso darvi un consiglio (vado un attimo OT) vi consiglio vivamente le GoodYear Eagle F1 Asymmetric che vanno veramente benissimo. Certe curve dove le Potenza 050 mollavano con queste si fanno a gas spalancato, sopratutto nelle curve lente molto strette si sente una differenza abissale.

Domani ho l'appuntamento per il montaggio dello scarico, speriamo vada tutto bene così appena posso metto un video.

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

C'è qualcuno che mì sà dire a quanto risale l'ultimo aggiornamento?
Io ne ho fatto uno a febbraio 2009 e poi non soo piùandato in conce....ce ne sono altri??
Dopo il mio ultimo aggiornamento che non sò quale sia non ho avuto problemi,mà neanche prima ne avevo....se ce ne sono ancora è opportuno che io lì faccia??
Grazie in anticipo per le risposte....

[lamerz]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

ehm tiziano...faCESSE.....

cmq la mia valvola era originale e in più di una occasione mi aveva dato errore tramite vag...."Boost Pressure Control Valve (N249): Mechanical Malfunction"....

a domani per gli aggiornamenti!

p.s. miao ma non mi avevi detto che non esistevano aggiornamenti collegando il nostro motore al VAS ????

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Si lamerz gli aggiornamenti ci sono , ma a quanto pare vw per ora li hà bloccati dopo il casino che han fatto .

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Quindi non è ancora uscito il famoso aggiornamento che avrebbe dovuto risistemare tutto?

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Ancora non sembra esserci nessun aggiornamento, speriamo pure che non lo facciano altrimenti mi tocca rifare la mappa.

Oggi ho montato lo scarico, sono tornato a casa che avevo il sorriso a 64 denti!
E' veramente bellissimo, capita spesso che nel cambio marcia sui 3000 RPM tipo 2a-3a faccia quasi uno scoppio.
Unico neo, sembra che faccia un odore strano......non sò che sia..magari il diverso tipo di metallo che riscaldandosi fà "odori" differenti. Bha...vabbè, stiamo a vedere tra qualche migliaio di km.

[AlbertoGT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

E' del tutto normale, si stà "cuocendo" il metallo e la lana di roccia al suo interno...

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Speriamo sia una cosa momentanea. Magari se assestandosi fà pure più rumore non mi dispiace per niente.
Oggi il meccanico l'ha anche provata per vedere se lo scarico sbatteva o toccava e mi ha detto che spingeva da bestia. Ora tocca al filtro e magari alle due N75 e N249 al cambio d'olio.
Prossimo stipendio prendo 5-6 litri di Royal Purple e vai con il nuovo olio.

[peppegt85]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Ancora non sembra esserci nessun aggiornamento, speriamo pure che non lo facciano altrimenti mi tocca rifare la mappa.

Oggi ho montato lo scarico, sono tornato a casa che avevo il sorriso a 64 denti!
E' veramente bellissimo, capita spesso che nel cambio marcia sui 3000 RPM tipo 2a-3a faccia quasi uno scoppio.
Unico neo, sembra che faccia un odore strano......non sò che sia..magari il diverso tipo di metallo che riscaldandosi fà "odori" differenti. Bha...vabbè, stiamo a vedere tra qualche migliaio di km.

Alla fine per che scarico hai optato?

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Ho messo il centrale SuperSprint e il resto Remus. Tutto SuperSprint costava veramente troppo, il solo terminale costava praticamente 100€ in più su SuperSprint. Alla fine tra SuperSprint completo e SuperSprint+Remus c'era una differenza di quasi 200€ a favore della seconda configurazione...considerando che ho pagato il tutto 580€ sicuramente 200€ non sono pochi.

Capisco che SS è italiana e indubbiamente sono prodotti fatti con materiali migliori però mi pare esagerato.
Comunque soffia e scoppia come una dannata.

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Potresti magari fare un video anche per noi...

Ma di serie, senza mappe e scarichi, non scoppietta un pò lo stesso?

almeno come il 1.4 T-jet di Fiat?