Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

[Galbyl]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

ATTENZIONE:
inizio a preoccuparmi..
stamattina mentre veniva al raduno nazionale sciroccoitalia un amico in sorpasso a 120 ha visto la macchina decelerare e dare vuoti...spia avaria motore accesa e macchina in recovery...forte ticchettio metallico udibile anche all'interno della macchina..è arrivao al conce + vicino e l'ha lasciata li per il momento..sembra quanto successo anche a lamerz..xò l'olio era ok

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Scommetto che la macchina era completamente originale.....giusto?galbyl , mi daresti un pò di dati sulla macchina?km , modello .Grazie.

[Galbyl]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

solo centrale e terminale indi si originale
1.4 tsi 160cv 11900km

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Hò sentito dire da un noto preparatore che in germania le scirocco tsi 160 stan facendo strage di motori, speriam sian solo voci , tienici informato galbyl sugli sviluppi , comincio a preoccuparmi anche io davvero , e come si può vedere la mappa non centra nulla.

[Galbyl]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

mh mi sembra strano solo la scirocco...dovrebbero saltare anche le golf VI...

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Si infatti lo penso anche io , poi magari in germania si è parlato delle scirocco perchè a quanto pare ne han vendute davvero parecchie.

[Galbyl]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

magari ti ha detto anche la causa del problema?
mi mandi via pm chi è il preparatore?
thx

Messaggio aggiunto alle 14:56.

trovato un thread su un forum tedesco...3 persone han avuto un problema simile...uno a causa della pompa benzina..e va bè...uno a causa di una bobina...e va be...l'altro...PISTONE ROTTO
dice all'incirca cosi:

[peppegt85]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Raga anchio da due giorno sento un ticchettio ma non riesco ad individuarne la provenienzapoiche lo fa solo quando e in movimento;giocando un po con l accelleratore e a bassi giri(sotto i duemila )spero non sia niente di serio.La mia e una golf gt come quella di LAMERZ,il ticchettio e paragonabile a quello che fa il compressore quando entra in azione ma un po piu lieve.Mercoledi la porto in conce speriamo bene

[lamerz]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Aggiornamento di venerdì:
Motore smontato e diagnosticato GRIPPAGGIO AL 3 CILINDRO.

Si sentono parecchie rigature con l'unghia sul cilindro.
Cause possibili: mancata lubrificazione (ma non si può sapere se l'olio se l'è mangiato durante il viaggio di ritorno Garda-Torino oppure si è rotto perchè mancava prima, ma non avevo avuto nessuna spia), oppure strapazzamento a motore freddo, cosa mai avvenuta in 45000 km percorsi, di cui più di 10000 con la mappa.
La VW Verona ha dato come soluzione al problema la sostituzione completa del monoblocco motore con uno di rotazione alleggerito (quindi senza annessi e connessi tipo turbo volumetrico pompe ecc).

Adesso stiamo (io e il conce) aspettando il "benestare" della Mondial Assicurazioni che gestisce il discorso LONGLIFE per farsi approvare il preventivo sostituzione motore (che per inciso non so a quanto ammonti, ma credo svariate migliaia di euro).

Una volta approvato (mi han detto in conce che non ci saranno problemi in quanto la macchina ha eseguito il programma di manutenzione "a regola d'arte" presso di loro....sperem) dovranno appunto ordinare il motore, solitamente ci mette 24 ore ad arrivare da Verona se è disponibile (e venerdì era disponibile) e poi procedere al "trapianto"....

L'unico mio dubbio ancora presente è che una volta montato il motore dovranno attaccare il tutto al VAS e mettere su gli aggiornamenti "incriminati", il che di per se non mi frega più di tanto (mi ha già detto il capomeccanico che la macchina non avrà più la birra di prima intorno ai 2500-3000 giri), non vorrei solo scoprissero la mappa prima di flasharla e venisse fuori un bel casino......

Ho pensato di "parlare in separata sede con il capomeccanico" per chiedergli "gentilmente" di chiudere un occhio in caso scoprisse qualcosa......che ne pensate?

[Galbyl]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

lamerz che olio usavi?

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Cavolo lamertz......
Mì spiace per la tua auto e sinceramente ultimamente stò sentendo troppe notizie non piacevolì e mì preoccupo un tantino.......mì prometto che d'ora in poi farò tutti i tagliandì come ... comanda e non farò economia sù olii e materialì vari....fortunato e furbo che hai allungato la garanzia sul veicolo mentre io sentendo tutte queste notiziole lievi inizio a pentirmene e anche a farmela sotto.....io l mia lò trattata sempre bene!mai tirate a freddo mai strapazzate e cose varie....qualche tiratà nei regimi del limitatore sempre a caldo....
Se dici che pure tù non hai fatto degli strapazzamentì a freddo(e tì credo perchè chì ama la sua automobile non là maltratta) allora una buona colpa può averla la rimappa.....tù mì dirai dì nò,mà tutti i casi dì rotture dì questo genere hanno una buona percentuale dì derivazione dà queste rimappe......cavolo alla fine questà GT è un 1400 che ha sotto il cofano 170 cv!!il motore sarà ben studiato!..,mà capirai pure tù che il compressore e il turbo sono sempre pronti a "spingere" aria in quei 4 cilindrini ce alla fine devono sopportare delle pressioni e temperature elevate!!
Io ho preso questa macchina essendo consapevole che avrei avuto una macchina dì normale uso quotidiano e all' OCCORRENZA avrei potuto dare sfogo a qualche mio "capriccio"!
Se volevo la pura potenza avrei preso il GTI...!Mà non per i 30cv in più!! bensì sapevo che il 2000 era tutto un altro motore!!più grnde e più affidabile!diciamo che in proporzione ai cv (1.4TSI 170 CV e 2.0TSI 200 CV) il GTI ha "le spalle più grosse"!!
Che dica la wv....la GT con i suoi 170cv è arrivata al limite e chi l'ha rimappata quasi tutti hanno avuto problemì.....non sò come la cupra della seat abbia 180cv mà pure lei siamo a quei livelli.....io sono per le non rimappe!piuttosto là rendo più sportiveggiante con qualche tocco dì carrozzeria e la sua bella figure là fà sempre....
Per la buona parola che vuoi mettere al capo officina.....se lo conosci bene e hai avuto modo dì averci a che fare spesso provà!!tanto a questo punto.....a lui che glie ne viene in tasca dì quello che hai fatto tù sulla tua macchina??lui del suo lavoro viene pagato comunque!!al massimo se con il vag salta fuorì qualcosa e lui stà zitto contraccambia il favore!!non penso che tì costì dì più che i lavoro e i pezzi

Buona fortuna per la tua GT e fai un pensierno se là vorrai rimappare in futro....le garanzie e assicurazioni non sono infinite e fanno dì tutto per lavarsene le mani in casì dubbi.....

P.S: magarì la rottura è avvenuta non per colpa della rimappa mà per problemi dì mancatà lubrificazione..!quindì avrei speso molte parole per nulla.....però non pomparlo ancora questo motorino.....è pur sempre un 1400......ciao e spero tutt sì risolva per il meglio....

[Galbyl]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

incollo quanto ha scritto il possessore della rocco:

Sabato 3 ottobre, ore 7.40 circa, Autocamionabile della Cisa...

Effettuando un sorpasso noto che l'auto perde potenza, molto pesantemente...accellerando tira indietro, scoppietta e si ''imbozza'' (in stile come quando mettevate il filtro a cono sul motorino senza carburare)
cercando di non farmi uccidere mi accosto nella corsia di emergenza. Aprendo il cofano sento un rumore forte provenire dal motore....un ticchettio molto pronunciato che si sente in maniera evidente dall'abitacolo.
Spengo l'auto e controllo l'olio...livello sopra la metà (era stato appena spento, percui non era sicuramente ancora sceso tutto nella coppa),
di un colore buono (un po nerastro ma si vedeva il giallo dell'olio...non presentava parti metalliche o pezzi di limatura).Riaccendo l'auto (tribolava parecchio ad andare in moto, di solto parte immediatamente)
e mi accorgo di avere la spia gialla con il simbolo del motore accesa...Mi rimetto in marcia uscendo al casello di Pontremoli...l'auto fa rumori molto forti dal vano motore e ha la centralina in recovery...
Mi fermo fuori dalla vw e aspetto una mezzoretta che apra l'officina..ritento l'accensione a motore un po piu freddo ma nn cambia nulla...Il padorne dell'officina non sapeva che dirmi...mi ha fatto mettere li l'auto e l'ha ''accettata''
per farla vedere...Domani saprò qualcosa...vi tengo aggiornati nel frattempo...se avete info su casi simili...postate!!


edito: auto con circa 11800km, circa 7 mesi di vita, pieno di bluesuper, motore originalissimo e non ancora tagliandato, livelli ok.

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

La sfiga può sempre succedere a tutti, sia col TSI che con qualsiasi altro motore... non lasciamoci impanicare!

[steewe]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Mi stanno venedo i brividi!
Purtroppo motori cosi non vanno mappati sono già al limite,se uno vuole di più meglio che si fa la GTI...

[Galbyl]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

si ma el caso della rocco parliamo di motore originale esattamente ocme il tuo..

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Ciao lamerz......mi spiace per il motore,cavolo devvero un bel guaio.
Io non mi preuccuperei tanto per l'officina,se non se ne sono accorti nella prima diagnosi ricercando il problema(non sò come abbiano fatto a non vedere che hai mappato)non vedo come possano accorgersene in seguito,tuttalpiù puoi sempre dirgli di non caricare nessun aggiornamento per ora,o raccontargliela in qualche modo.
Il problema è che sicuramente mamma vw vorrà capire come e cosa sia successo visto l'entità del danno,speriamo che non invii un'ispettore allora si che son c...i.
Poi se ti senti più sicuro a"confessare"vedi tù,mi sembra di capire che non lo conosci però allo stesso tempo dalle dichiarazioni che si lascia andare(problemi vari TSI)mi sembra "alla buona".

Ti faccio un'inbocca al lupo.....facci sapere.

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Non mì lascio inpanicare!
Però nel frattempo continuo come ho sempre fatto ha trattarlo con i guanti accontentandomì dei cv che dì serie mì dà e sfruttando come piace a mè il suo brio deciso fin dai bassi regimi....per questo l'hò scelta e per questo la sfrutto!!

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Sai Tiziano, la penso esattamente come te! W i nostri gioiellini!

lamerz, vedo che sei di Torino. A quale concessionario ti sei rivolto per il tuo problema? Dimmi pure solo la via.

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

donsaimon......ti sei perso qualche battuta
L'hà portata dove ti hanno caricato l'ggiornamento bacato

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Non capisco perchè vi ostinate a dire che la mappatura porta alla rottura del motore , al massimo può accelerarla ma come avete potuto vedere anche i motori originali si rompono siam nel 2009 ormai i motori son concepiti per avere un alta potenza specifica, se non lo sapete in germania è stato testato anche un tsi da 210cv che poi però non hà avuto via libera nel essere commerciato a causa di contrasti con la gti, un altra cosa, i grippaggi solitamente nel 90% dei casi avvengono per mancata lubrificazione.