Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Ciao a tutti... sono nuovo e vi scrivo x un semplice consiglio... Mi sono sempre piaciute le golf.. specialmente le versioni più sportive... ora sto andando in cerca di una macchina... Ho trovato una 1.4 170CV in ottime condizioni (estetiche almeno) e leggendo gran parte di questo thread ho potuto constatare che i consumi non sono molto elevati x essere un 170 CV.. confermate?? Se vi dico i km e il prezzo che mi chiedono riuscireste a darmi un parere? Grazie mille!!!

[Ospite]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

I consumi a mio avviso sono ottimi, se premi ovviamente consuma (ma neanche troppo, non sono mai salito sopra gli 8,5litri/100km), ma se la usi normalmente i consumi sono tra i 6,5litri/100km e i 7,5litri/100km.

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

ho fatto il tagliando...cambio olio filtri ecc...

ho da dirvi un paio di cose...
la prima, per chi come me non lo sapeva, a differenza di altri motori, tipo il 2.0fsi che avevo prima, su questo 1.4 il filtro olio si trova in alto, davanti al carter motore, dentro un coperchio cilindrico nero...

seconda cosa..sul libretto istruzioni cita "5,3litri" come quantitativo di olio motore delle macchina...
quando l'ho svuotato..me ne sono usciti 3litri e mezzo circa...e l'ho svuotato da sotto levando il dado, e levando il tappo sopra e tutto il resto..lasciando andare giu l'olio per circa un'ora..
come livelli prima era in mezzo alla tacchetta dell'astina, quindi non penso ce ne fosse stato poco.

Ora ho messo circa 4litri di olio, e l'astina indica il livello sul massimo circa...

ma questi 5,3litri da dove saltano fuori?


p.s. mi manca da cambiare solo il filtro benzina, qualcuno sa come si levano i tubi dall'attacco del filtro? basta tirarli con forza o hanno qualche meccanismo particolare?

Si il filtro olio come parecchie auto recenti è a cartuccia e non più come i vecchi filtri in ferro che si avvitavano vicino alla coppa .comunque giangi è dato certo che per togliere completamente l,olio vecchio il sistema migliore è l,aspirazione dal buco dell,astina che è anche il punto piu basso della coppa,infatto facendolo scolare dal tappo non è detto che esca tutto a causa della non linearità della coppa.Per quanto riguarda il filtro benzina ,da quel che mi han detto in vw dovrebbe essere integrato nella pompa benzina che è a immersione nel serbatoio quindi non dovrebbe essere cambiato,però non ne ho la certezza

[Filo07]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Erik hai un pm!

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Ciao a tutti... sono nuovo e vi scrivo x un semplice consiglio... Mi sono sempre piaciute le golf.. specialmente le versioni più sportive... ora sto andando in cerca di una macchina... Ho trovato una 1.4 170CV in ottime condizioni (estetiche almeno) e leggendo gran parte di questo thread ho potuto constatare che i consumi non sono molto elevati x essere un 170 CV.. confermate?? Se vi dico i km e il prezzo che mi chiedono riuscireste a darmi un parere? Grazie mille!!!

Si erik dicci il prezzo e l,anno,se puoi anche gli optional...io vorrei vendere la mia...

[Filo07]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Te zitto Domiziano c'ero prima io

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

da quel che so io invece il metodo migliore è farlo uscire dal tappo...perchè cosi si levano anche i residui che si depositano sul fondo.
Se il foro del dado è progettato "dignitosamente" una volta aperto dovrebbe far uscire tutto l'olio che c'è nella coppa...anche se questa ha conformazioni strane (Basta che non abbia degli avvallamenti al suo interno ma non penso.

Ad ogni modo i 5,3litri descritti sul manuale o sono un errore di battitura, oppure non saprei..effettivamente sono veramente tanti...

Comunque la pompa benzina non è ad immersione nel serbatoio, è visibilissima, si trova davanti la ruota posteriore desta, appena dentro, è un cilindro grigio grande piu o meno come una mano...con 3 tubi collegati, ingresso uscita benzina e sfiato penso.
è tenuto su da una vite con un perno di plastica, l'incognita è capire come levare i tubi, ma nel fine settimana la tiro su col crick e vedo meglio il da farsi.

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Si erik dicci il prezzo e l,anno,se puoi anche gli optional...io vorrei vendere la mia...

La macchina è del 07/2006 46.000km, con navigatore, bracciolo, clima... esternamente ha solamente 2 graffi nel paraurti posteriore ed internamente è perfetta... purtroppo l'ho vista 5 minuti quindi non so se ha altri optional...
mi chiedono 15500€ ma dovrei riuscire ad arrivare a 14500....

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

io cercherei di prendere almeno una del 2007...le prime del 2006 forse hanno qualche problema di gioventù in più

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

io cercherei di prendere almeno una del 2007...le prime del 2006 forse hanno qualche problema di gioventù in più

Se volessi sapere di quale tipo di problema.. chiedo troppo?

[lamerz]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

in questo 3d bene o male c'è di tutto...
cambio, frizione, turbo, iniettori....
leggi i (pochi) post di Aresius ed eventualmente scrivigli in pm.....
la sua è di giugno 2006

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

di solito i problemi riguardano il cambio....meglio il dsg, o un sensore della turbina, o a volte la turbina stessa, come al sottoscritto...per il resto altri problemi importanti non mi pare c'è ne siano

[stenlau]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

La mia GT 170 cv è di ottobre 2006, ho fatto 34.000 km e nessun problema, nemmeno una partenza al secondo giro di chiave.

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Intanto...Grazie mille a tutti... non so proprio cosa fare a questo punto... Uff..

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

bhe il problema al sincronizzatore del cambio penso sia ben noto ed ha afflitto penso la quasi totalità di quelli che hanno questa macchina con il cambio manuale...(grattate prime marce e retro)

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Porca miseria... quindi mi conviene cercarne una del 2007... maledizione qui in giro non ce ne sono proprio...

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

penso che i problemi al sincronizzatore non siano stati risolti neanche con le versioni successive..
ora precisamente non saprei, perchè io ho il dsg e ho avuto altri problemi , quali sostituzione volano bi-massa e meccatronica del cambio, tutto in garanzia per fortuna...

Comunque penso che ti convenga provarla per bene e vedere se ti fa quel difetto del cambio..comunque se leggi indietro nella pagine si parla di questi problemi al cambio e di come sia stato risolto

[stenlau]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Io sinceramente penso che quelli che hanno avuto problemi al cambio lo abbiano un po' maltrattato, magari sulla scia dell'entusiasmo dovuto alle prestazioni motoristiche, cosa comprensibile ma non condivisibile. I sincronizzatori hanno bisogno di un certo tempo per svolgere il loro lavoro, se non glielo diamo, lo paghiamo prima (o poi). Mi sembra che mc0676 abbia acquistato una delle prime GT 170 cv e non l'abbia affatto risparmiata, ma non ricordo che abbia lamentato problemi al cambio e in particolare ai sincronizzatori.

[Filo07]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

io il sincro l'ho cambiato e ora va una favola, le marce entrano fluide e senza impedimenti.
credo che siano stati una partita difettosa ma poi risolta.

[peppegt85]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

La mia GT 170 cv è di ottobre 2006, ho fatto 34.000 km e nessun problema, nemmeno una partenza al secondo giro di chiave.

Quoto stenlau,la mia e di fine marzo 2007 ho percorso 25.000km e per il momento tutto ok(speriamo bene)