Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

[Ospite]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Giangi e Tama la vostra non è solo un'impressione.
Le Golf GT con motorizzazione TSI da 170 cavalli (con tutto originale) al banco prova rullano tutte 190 cavalli come minimo.
Se guardi i miei commenti indietro in questa discussione troverai un po' di materiale che avevo postato in riferimento a questo, tra cui diversi video di prove su banco rulli di Golf Gt originali. Il valore minimo riscontrato è di 190 cavalli, alcune hanno addirittura registrato 205 cavalli (sempre originali) !!

[marcomix]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

e si.. allora siete tutti evasori fiscali...
o sono banchi rulli di cacca.. o la vw è fuorilegge.. la max variazione dalla potenza dichiarata è del 5 % se non erro...

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

si in effetti dai 170cv dichiarati arrivare a oltre 200 cè parecchia differenza!:

comunque dal video dello 0-100 ho notato che effettivamente, per quel poco di affidabilità che ci può essere, il valore riscontrato è ben sotto gli 8 secondi dichiarati dalla casa


@Clirio: dopo guardo e ti so dire

ho controllato e non ho niente di giallo attorno al gruppo sospensione ammortizzatore

[Ospite]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Marcomicco magari hai ragione te, la maggior parte dei banchi rulli sono difettosi, però sta di fatto che la decina di prove su banco rulli che sono riuscito a raccattare (probabilmente proverò anche la mia Golf, però fra un po' dato che per adesso ho su pochi chilometri) hanno registrato tutte potenze non inferiori a 190 cavalli.

Dato che poi sembra che sono qua a sparare cazzate, sono state effettuate prove su banco anche da siti parecchio autorevoli e il risultato è stato lo stesso, 190 cavalli.

http://motor.terra.es/pruebas-coches/nuestros-datos.cfm?id=MOT31328&id_version=17096

Comunque mi limito a ripostare questo filmato della prova effettuata da una trasmissione televisiva (Car Show).
Neanche loro credono a quanto succede. Provano una prima Golf GT (rossa) e ottengono una potenza di 205 cavalli, poi ne provano una seconda (grigia) e ottengono 192 cavalli. I tecnici nel video stesso sottolineano come la cosa sia molto singolare, dato che ci sono significative oscillazioni di potenza (15 cavalli) su motori apparentemente uguali identici.

Molto curiosa la telefonata che fanno al responsabile della Volkswagen che si limita a rispondere con un silenzio imbarazzante...

[video=youtube;kSM5SWgJVwc]http://www.youtube.com/watch?v=kSM5SWgJVwc[/video]

[marcomix]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

allora il gti è inutile.. cavolo ha meno cavalli...mah sono comunque dubbioso..

[Ospite]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Non è che il GTI è inutile, dato che su pista l'assetto più sportivo della GTI fa la sua differenza. Però credo che in realtà la differenza tra la GTI e la GT TSI non sia di 30 cavalli, ma in realtà di 15 o 20. Pur non avendo riscontri effettivi per quanto riguarda la potenza reale della GTI, secondo me l'erogazione della GTI si attesta su 205/210 cavalli, indi 15/20 in più rispetto ai 190 cavalli della GT (prendendo a riferimento il valore minimo registrato sulle GT).
Ripeto nessuno è qui a dire che la GTI faccia schifo o sia inutile, dato che personalmente la GTI mi piace moltissimo e inoltre l'assetto più sportivo e i 15/20 cavalli in più rispetto alla GT fanno la differenza.
Mi limito soltanto a sottolineare come non ci sia corrispondenza tra la potenza dichiarata da Volkswagen di 170 cavalli e quella che invece viene realmente erogata dalla GT, tutto qua.

[marcomix]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

allora la gti ha 10 \15 cavalli in piu... la gt 20 in piu...
secondo me non esistono allora banchi rulli decenti... cmq.. non vado avanti perche è inutile.. e poi ho il tdi quindi..
inoltre pena un con un gti normale e quello con la gt uscita bene 205 cv.. mado sai che smacco!!! hai un 2.0 turbo e ti passa un 1.4turbo!!....mhaa....

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

lo 0-100 che ho fatto, cronometrandolo mi da 6,8-7 secondi (anche se mi pare strano cosi poco) ....la gti ufficialmente a quanto è?

[marcomix]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

6.9 forse di piu...

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

[QUOTE=clirio;189656]

questo è lo scarico cecam che sono intenzionato a montare, l'uscita di scarico che vorrei mettere è il doppio tubo 90x70..
cosa ne penste?

[tama]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

se io dovessi mettere lo scarico prenderei solo milltek...peccato costi non poco ma d'altronde vale tutti gli euro che costa...

[ymarti]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

ma il cecam come vuoi quanto costerebbe clirio?

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

EDIT by WILKIE: non si quota l'ultimo messaggio! se non sai cosa significa leggi il regolamento! assegno warning.


il cecam scontato 350euro

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

raga quanto costa lo scarico completo milltek?dai collettori in giù

ma avete montato qualche Blow Off? magari Forge?

[Danilo78]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Raga siete OT.
Per gli scarichi ci sono thread appositi.

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

però stiamo parlando dello scarico per la GT.Comunque questo è l'unico thread seguito da ogni gitanino.Non mi pare che siamo tanto fuori tema.E' un modo per mantenere vivo questo thread sulla GT.
Se sbaglio ditemelo

[tama]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

lo scarico costa sui 1000 euro e lo puoi vedere su millteksport.com dove c'è un video anche oppure su awesomegti.com dove lo vendono! chiudo OT.

[Wilkie]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Sbagli Zark, ti è già stato detto da Danilo78.
In questo thread NON si parla di scarichi ma del 1.4 16v biturbo da 170 cv.
Come dice il titolo.
Quindi cerchiamo di rimanere in topic, che già è corposo di suo.
E iniziamo a usare il tasto cerca anche ALL'INTERNO di questa discussione prima di chiedere e richiedere le solite cose trite e ritrite.

Grazie giovani!

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

oggi ho notato, viaggiando in centro con i finestrini aperti, una cosa molto piacevole all'udito:

laccelerazione progressiva e piuttosto robusta in 2a marcia, cambio marcia del dsg in 3a e scoppiettio dello scarico

[tama]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

io invece, sempre in seconda a finestrini aperti quando schiaccio a fondo da 1500-2000 giri sento un rumore metallico per qualche attimo...anche voi?