Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

[ymarti]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Ciao!Anche mia gt accusa lo stesso "difetto" dopo 9000 km percorsi in piu' il conce al primo tagliando mi ha detto che non necessitava di nessun aggiornamento sw.Sinceramente anche a me non pesa molto ma cè un modo x sapere se esiste del sw successivo al mio?Grazie mille ciaoooo

in realtà quando il conce ti attacca alla tua macchina il pc con il software per controllare i parametri lo vede subito se il software della centralina deve essere aggiornato. Il software stesso segnala la necessità di aggiornamento!

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

sanbonde ma chi ha mai detto che la nostra non ha l'intercooler?????

ce l'ha eccome!

la funzione dell'intercooler è ridurre la temperatura (diretta conseguenza) ma non per fare arrivare aria fresca, bensì per farne arrivare di più, infatti come hai detto raffreddando l'aria si riesce a diminuirne il volume e quindi a farne "entrare" di più -> più aria = più ossigeno.

La concentrazione dell'ossigeno è sempre la stessa nell'aria, circa il 20% sia da fredda che da bollente non varia.

Ovvio che l'aria fredda occupa meno volume e nello stesso spazio ce ne sta di più, quindi come detto più aria=più ossigeno.

E' questo?

[lamerz]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

a rigor di logica direi proprio che è lui!

come immaginavo però non funziona con il circuito del volumetrico ma solo con il turbo......

come avevo letto su autoblog mi pare....

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Forse spiega il perchè soffre (almeno il mio...) di un calo proprio tra i 2000 e i 3000-3500!

[Ospite]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Ehm...credo che non esistano motori turbo senza intercooler !!!

[AlbertoGT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Scusa Lamerz, ma il volumnetrico non soffia dentro alla turbina (sovralimentazione in serie??) perciò l'aria passa lo stesso atttaverso l'IC. almeno così affermano in vw.

[stenlau]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Credo che abbia ragione Alberto GT. A giudicare dallo schema allegato l'IC si trova a valle sia del compressore volumetrico che del turbocompressore. Tra l' IC e il collettore di aspirazione non figurano altri organi quindi l'aria compressa dal volumetrico viene raffreddata dall'IC prima di entrare in camera di combustione.:

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

chi di voi ha fatto fin'ora piu chilometri? e quanti?

[lukas]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

mi sa che il grande capo ne ha fatti gia 50mila

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

chi di voi ha una my2007 e 2008, avete notato quanto è osceno il copribatteria dentro il vano motore?
è semplicemente un pezzo di tela attorno che copre la batteria:
mentre fino al 2006 c'era la sua bella custodia di plastica rigida e ben rifinita

[Ospite]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Io ho la versione del 2008 ed effettivamente sul copribatteria si sono proprio dati al risparmio !!!

[AlbertoGT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Il mio GT è un 04/2007 e il copribatteria è tutto di plastica, vano motore fantastico.:

[lamerz]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

anche la mia è una my07 di gennaio 2007 ed ha il copribatteria in plastica

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

ciao a tutti ,
mi riallaccio al discorso dell'intercooler e del compressore.
Beh, nella nosta macchina l'aria fa un giro un po' contorto. Sotto i 2400rpm, l'aria dalla scatola filtro va al compressore ( che si trova dietro il motore) dopodichè va alla turbina (il condotto compie un giro attorno al motore in senso antiorario) , passa per l'intercooler (che dovrebbe essere la parte inferiore del radiatore), gira di nuovo attorno al motore per andare ai collettori di aspirazione! Tra i 2400 ed i 3500, l'aria viene divisa, parte va al compressore mentre parte va direttamente alla turbina, poi dopo i 3500, il compressore viene disinserito e tutta l'aria va solo alla turbina.

VI suggerisco di andare a vedere un paio di filmatini molto interesanti su youtube, in inglese, ma di facile comprensione.

http://it.youtube.com/watch?v=B6F3xcfknrI&feature=related

http://it.youtube.com/watch?v=Pdp5ibjfo7o&feature=related

Qualcuno di voi ha fatto corsi di guida sicuri della VW?:

Ciao.

[VWGC BOT]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Confermo che anch'io (Nov. 2006) che sulla mia GT c'è il bellissimo copribatteria in plastica...

[lamerz]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

bellissimo big trouble, lo avevo già visto ma me lo gusto sempre con piacere!!!!

solo una piccolo numeretto (prestate attenzione all'audio del filmato) per i "fanatici della fata turbina": TWO DOT FIVE BARS.....2.5 bars : da pauraaaaaa :

[tama]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

ho un piccolo problemino: l'estate scorsa avevo notato che qualche volta, partendo dai 1500 giri circa, premendo a fondo l'acceleratore in seconda l'auto non prendesse velocità come normalmente fa...avevo fatto anche dei video da far vedere al concessionario per dimostrare che non ero un pazzo visionario. purtroppo però non lo fa sempre, anzi diciamo pure una volta su 15 e infatti quando sono andato a fare il giro con il meccanico per far "sentire" il problema l'auto si è comportata egregiamente. in ogni caso il meccanico ha preso a cuore il mio problema e ha deciso di aggiornare la centralina e a dire il vero non avevo avuto più problemi. ieri invece mi si è ripresentato il problema, la prima volta durante un sorpasso in salita in seconda e una volta in sesta in pianura...la lancetta del boost si muove, mi pare anche di sentire il volumetrico che entra in funzione ma in realtà non spinge come dovrebbe. credo non sia solo un problema al volumetrico perchè superati i 3500 giri la spinta non aumenta...che sia forse colpa del caldo? l'aggiornamento della centralina me l'avevano fatto in novembre o dicembre ed è per il clima forse che non era più comparso questo problema...avete qualche idea in merito?

[tama]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

nessuno ha idee?

[Ospite]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

Non saprei proprio da cosa possa essere determinato un simile calo di potenza. Bisognerebbe vedere cosa intendi con "spinge meno", in termini di quanto perdi rispetto alla normalità.

[tama]

Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv

sembra che l'auto abbia la metà dei cavalli...