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Re: Parliamo del 1.4 16v biturbo da 170 cv
Il fatto che dopo aver sostituito la pompa acqua o anche la puleggia il problema si sia ripresentato dopo soli 25 km, ovvero a motore ben caldo, indica, a mio parere, un errore di diagnosi e di relativo intervento. Un fruscio che si presenta tra i 2500 e i 3000 g/m farebbe pensare di più a qualcosa che in quell'arco di regime va in risonanza o vibrazione. Penserei eventualmente alla catena di distribuzione o ad altro da individuare, ma quì solo la bravura e la perseveranza del meccanico possono essere risolutivi. Tale tipo di problema viene evidenziato ora per la prima volta e non si è presentato a chi di km ne ha percorsi di più di 20000, quindi dovrebbe trattarsi di fatto occasionale dovuto magari ad un componente difettoso dall'origine. Se per 20000 km il rumore non c'è stato vuol dire che adesso un particolare si è usurato, guastato o quant'altro. Individuato e sostituito, il problema deve risolversi. Non penso nemmeno ad un difetto di progettazione perchè qualcuno ha già percorso 50000 km e oltre senza che questo tipo di problema si sia verificato. Leggo ora che si è anche accesa la spia dell'olio e il capo officina parla di falso contatto. Mi sembra una affermazione quanto meno superficiale, con la pressione dell'olio non si scherza, sono necessarie approfondite verifiche, ne va dell'integrità del motore. Anche il rumore potrebbe dipendere da una insufficiente pressione dell'olio (tendicatena?). Prima di cambiare l'auto dopo un solo intervento non risolutivo, proverei a cambiare officina e quindi meccanico.
Il fatto che dopo aver sostituito la pompa acqua o anche la puleggia il problema si sia ripresentato dopo soli 25 km, ovvero a motore ben caldo, indica, a mio parere, un errore di diagnosi e di relativo intervento. Un fruscio che si presenta tra i 2500 e i 3000 g/m farebbe pensare di più a qualcosa che in quell'arco di regime va in risonanza o vibrazione. Penserei eventualmente alla catena di distribuzione o ad altro da individuare, ma quì solo la bravura e la perseveranza del meccanico possono essere risolutivi. Tale tipo di problema viene evidenziato ora per la prima volta e non si è presentato a chi di km ne ha percorsi di più di 20000, quindi dovrebbe trattarsi di fatto occasionale dovuto magari ad un componente difettoso dall'origine. Se per 20000 km il rumore non c'è stato vuol dire che adesso un particolare si è usurato, guastato o quant'altro. Individuato e sostituito, il problema deve risolversi. Non penso nemmeno ad un difetto di progettazione perchè qualcuno ha già percorso 50000 km e oltre senza che questo tipo di problema si sia verificato. Leggo ora che si è anche accesa la spia dell'olio e il capo officina parla di falso contatto. Mi sembra una affermazione quanto meno superficiale, con la pressione dell'olio non si scherza, sono necessarie approfondite verifiche, ne va dell'integrità del motore. Anche il rumore potrebbe dipendere da una insufficiente pressione dell'olio (tendicatena?). Prima di cambiare l'auto dopo un solo intervento non risolutivo, proverei a cambiare officina e quindi meccanico.
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