TSI 170cv - Fiacca sotto i 3000 giri

[VWGC BOT]

Re: TSI 170cv - Fiacca sotto i 3000 giri

rispondo insieme agli ultimi due post
il problema pare essere presente anche sui 140cv, che sono meccanicamente identici ai 170cv, cambia solo la mappatura.
per quanto riguarda marco, è perfettamente quello che fa a me, anzi, ti dirò, ritieniti fortunato perchè te lo fa molto meno spesso che a me...ora non so qual'è la tua percorrenza mensile, ma io sono proprio avvilito...anche in officina mi son successe le stesse tue cose come comportamento e aggiornamenti.
a livello statistico dovresti controllare se al tagliando ti hanno fatto "l'azione di richiamo 24M3" (timbro sul libretto service) e il secondo aggiornamento invece dovrebbe essere diverso e riportato sull'ordine di lavoro, e dovrebbe essere un tentativo di mettere una pezza ai buchi d'erogazione.
altro controllo che dovresti farti fare (consiglio altra officina, magari contattando prima il num verde dell'assistenza VW) è quello dell'effettiva necessità dell'aggiornamento 24M3 (se è quello che ti è stato fatto) perchè a quanto pare sono stati fatti in alcuni casi su macchine che non lo richiedevano...

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Re: TSI 170cv - Fiacca sotto i 3000 giri

rispondo insieme agli ultimi due post
il problema pare essere presente anche sui 140cv, che sono meccanicamente identici ai 170cv, cambia solo la mappatura.
per quanto riguarda marco, è perfettamente quello che fa a me, anzi, ti dirò, ritieniti fortunato perchè te lo fa molto meno spesso che a me...ora non so qual'è la tua percorrenza mensile, ma io sono proprio avvilito...anche in officina mi son successe le stesse tue cose come comportamento e aggiornamenti.
a livello statistico dovresti controllare se al tagliando ti hanno fatto "l'azione di richiamo 24M3" (timbro sul libretto service) e il secondo aggiornamento invece dovrebbe essere diverso e riportato sull'ordine di lavoro, e dovrebbe essere un tentativo di mettere una pezza ai buchi d'erogazione.
altro controllo che dovresti farti fare (consiglio altra officina, magari contattando prima il num verde dell'assistenza VW) è quello dell'effettiva necessità dell'aggiornamento 24M3 (se è quello che ti è stato fatto) perchè a quanto pare sono stati fatti in alcuni casi su macchine che non lo richiedevano...

Oggi ho fatto un bel test e come volevasi dimostrare, dopo 1 ora e mezza, ha incominciato con i vuoti e poi il difetto mi ha accompagnato per tutto il viaggio. Oggi mi sembrava di guidare una macchina da 100 cv invece che 170. una moria di potenza incredibile fino a 3.500 4000 giri, e provando la ripresa a bassi giri con marce alte (ounto forte di questo motore) una lentezza nel prendere velocità imbarazzante!
grazie per i consigli, domani vedo di controllare il richiamo telefonando al numero verde VW. Poi gliela riporterò...e stavolta voglio vedere che dicono...sicuramente ricominciano con la stessa tiritera...mahh dalla VW non mi aspettavo una organizzazione così, che delusione! peccato perchè la macchina la adoro!

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Re: TSI 170cv - Fiacca sotto i 3000 giri

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il problema pare essere presente anche sui 140cv, che sono meccanicamente identici ai 170cv, cambia solo la mappatura.
per quanto riguarda marco, è perfettamente quello che fa a me, anzi, ti dirò, ritieniti fortunato perchè te lo fa molto meno spesso che a me...ora non so qual'è la tua percorrenza mensile, ma io sono proprio avvilito...anche in officina mi son successe le stesse tue cose come comportamento e aggiornamenti.
a livello statistico dovresti controllare se al tagliando ti hanno fatto "l'azione di richiamo 24M3" (timbro sul libretto service) e il secondo aggiornamento invece dovrebbe essere diverso e riportato sull'ordine di lavoro, e dovrebbe essere un tentativo di mettere una pezza ai buchi d'erogazione.
altro controllo che dovresti farti fare (consiglio altra officina, magari contattando prima il num verde dell'assistenza VW) è quello dell'effettiva necessità dell'aggiornamento 24M3 (se è quello che ti è stato fatto) perchè a quanto pare sono stati fatti in alcuni casi su macchine che non lo richiedevano...

Oggi ho fatto un bel test e come volevasi dimostrare, dopo 1 ora e mezza, ha incominciato con i vuoti e poi il difetto mi ha accompagnato per tutto il viaggio. Oggi mi sembrava di guidare una macchina da 100 cv invece che 170. una moria di potenza incredibile fino a 3.500 4000 giri, e provando la ripresa a bassi giri con marce alte (ounto forte di questo motore) una lentezza nel prendere velocità imbarazzante!
grazie per i consigli, domani vedo di controllare il richiamo telefonando al numero verde VW. Poi gliela riporterò...e stavolta voglio vedere che dicono...sicuramente ricominciano con la stessa tiritera...mahh dalla VW non mi aspettavo una organizzazione così, che delusione! peccato perchè la macchina la adoro!

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Re: TSI 170cv - Fiacca sotto i 3000 giri

come nn quotarti!

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Re: TSI 170cv - Fiacca sotto i 3000 giri

ho controllato le fatture...mi hanno fatto l'aggiornamento 24m3..., comunque ho deciso, cambio service VW domani la porto da altri! e poi vi faccio sapere...

[SaMaBa]

Re: TSI 170cv - Fiacca sotto i 3000 giri

Allora io sono in ferie: 400 km fatti in autostrada senza problemi.
Meno male.
Il DSG x ora non mi ha lasciato a piedi e il motore che ha viaggiato sui 3.000 rpm (130 km/h) in autostrada non ha dato problemi.
Vediamo se in questi giorni la cosa si ripresenta: è previsto un'aumento delle temperature e io sono pronto con la fotocamera per un bel video su youtube.
A me l'aggiornamento non lo hanno segnato manco sul service.
Speriamo di ritornare a casa (tra 15 gg) con la mia macchinina, e di non doverla lasciare in trentino...
Ci si sente.

[VWGC BOT]

Re: TSI 170cv - Fiacca sotto i 3000 giri

Salve a tutti,sono nuovo,leggendo lamentele di quà e di là ho deciso di registrarmi per portare la mia esperienza.Hò comprato una golf 1.4 gt tsi 170cv a marzo 2007 e fin da subito presentava numerosi difetti,vuoti ritardi e altre cose bizzarre ma soprattutto dopo qualche settimana cali di potenza simili ai vostri.Tutto nella zona volumetrico/turbina,dai 3500 ai 7000 mai un problema.Hò avuto la fortuna di incontrare un'officina che mi hà assistito bene,è stata una cosa lunga,l'auto è stata ferma per un totale di 18 giorni nell'arco di 2 mesi.Sono state fatte numerose prove sia a livello meccanico che elettrico ma il risultato era senpre tutto a posto.Il problema è stato risolto con l'intervento di un ispettore che hà provato l'auto per 52km e dopo 3 settimane(gennaio 2008) è stato installato un aggiornamento alla centralina.Se il vas non rileva nulla probabilmente è un problema di elettronica e l'assistenza può ben poco,cercate di ottenere l'intervento di un'ispettore.Fino a venerdi la macchina è senpre andata bene ma purtroppo dopo un viaggio di 400km mi sono trovato nella situazione descritta nel post 150 da BonoVox84.Ora sembra tutto ok ma hò l'anomalo movimento dell'indicatore di potenza in folle che prima non lo faceva.Porterò l'auto in officina a settenbre,spero che stavolta sia qualcosa di meccanico,non sò magari una valvola.

[VWGC BOT]

Re: TSI 170cv - Fiacca sotto i 3000 giri

eh ma guarda che le valvole sono comandate elettricamente!!! ehehehe, scherzo eh!

l'hai presa nuova l'auto? dovrebbe essere praticamente della serie della mia...

[VWGC BOT]

Re: TSI 170cv - Fiacca sotto i 3000 giri

[QUOTE=4L3xN3t;300566]rispondo insieme agli ultimi due post
il problema pare essere presente anche sui 140cv, che sono meccanicamente identici ai 170cv, cambia solo la mappatura.


Quindi questo problema al TSI da 122 non dovrebbe verificarsi perchè privo di volumetrico?

[VWGC BOT]

Re: TSI 170cv - Fiacca sotto i 3000 giri

i buchi si verificano soprattutto sotto i 3000, quando il volumetrico dovrebbe agire...
se poi i problemi sono sopra i 3000 per me non dipende da st'aggiornamento maledetto e allora magari può coinvolgere anche le 122...ma i problemi alla turbina solitamente si sono risolti con la sistituzione di N75 e/o N249

[VWGC BOT]

Re: TSI 170cv - Fiacca sotto i 3000 giri

eh ma guarda che le valvole sono comandate elettricamente!!! ehehehe, scherzo eh!

l'hai presa nuova l'auto? dovrebbe essere praticamente della serie della mia...

Si nuova,da quello che mi hanno detto assemblata febbraio 2007 e il telaio è....1KZ7P.....(o qualcosa del genere)

Insieme alla mia ne è arrivata una nera,un solo numero di differenza telaio,il ragazzo lò incontrato 6 mesi dopo e la sua andava bene.
Secondo mè incide anche la guida e il percorso,hò senpre avuto la senzazione che fosse un pò "ingnorante" come se la centralina interpretasse male i dati

[VWGC BOT]

Re: TSI 170cv - Fiacca sotto i 3000 giri

la tua è precedente come modello alla mia...1KZ8P...anche se prodotte a 5mesi di distanza

[VWGC BOT]

Re: TSI 170cv - Fiacca sotto i 3000 giri

Qualcuno ha novità sulla questione?
Da quanto mi sembra di aver capito leggendo qua e la su internet l'aggiornamento 24M3 serve a evitare la rottura delle valvole N75 e N249... ma alcune Golf (non ho capito però da quale anno in poi) hanno giàqueste valvole differenti, e perciò su queste l'aggiornamento non serve... forse èper questo che ad alcuni di voi l'aggiornamento è stato fatto per errore, nel senso che alcuni hanno giàle valvoledi tipo "nuovo" e quindi non necessitano dell'aggiornamento..

[stenlau]

Re: TSI 170cv - Fiacca sotto i 3000 giri

Sino ad ora ho letto solo cose incongrue e prive di fondamento. La "fiacchezza" sotto i tremila giri dipende (quasi) certamente dal mancato azionamento del compressore volumetrico. Leggendo il manuale tecnico del TSI 1.4 vi sono almeno 5 sensori (G583,G520,G42,G582,G247) 3 valvole (J808,G584,V380) 1 relè J271 e il giunto magnetico N241, la cui avaria (ne basta uno) produce il mancato azionamento del volumetrico o almeno una forte riduzione di coppia. Se la diagnosi non dice nulla andrebbero controllati uno per uno (non mi sembra la fine del mondo). La N75 e la N249 agiscono sulla turbina e quindi sotto i tremila giri non c'entrano nulla. L'aggiornamento 3M24 potrebbe essere solo una coincidenza con l'avaria di uno dei particolari suddetti, infatti il suddetto aggiornamento a me e ad altri non ha causato alcun peggioramento. La teoria della temperatura olio elevata e della riduzione di potenza e coppia per non danneggiare il motore è assolutamente priva di fondamento perchè per evitare alte temperature e danni al motore si interviene sui regimi elevati e non su quelli bassi. Ci vuole solo qualcuno (un bravo tecnico) che affronti il problema con logica e determinazione.

[VWGC BOT]

Re: TSI 170cv - Fiacca sotto i 3000 giri

Però mi sembra tanto strano che i problemi siano venuti fuori solo dopo l'aggiornamento all'improvviso e solo a chi lo aveva fatto...

[stenlau]

Re: TSI 170cv - Fiacca sotto i 3000 giri

Sempre usando il condizionale (come per la coincidenza casuale) potrebbe anche esserci stata una incompatibilità tra il sw dell'aggiornamento e quello di un lotto di centraline. In questo caso la sostituzione della centralina dovrebbe risolvere il problema e la VW avrebbe l'obbligo di sostituire le centraline "danneggiate" dall'aggiornamento. Però c'è qualcosa che non torna in questa ipotesi, perchè in alcuni casi ci sarebbe stato un peggioramento e in altri (secondo me la maggioranza) no? Ormai sembra un giallo e la VW deve risolverlo.

[VWGC BOT]

Re: TSI 170cv - Fiacca sotto i 3000 giri

Reputo assai imprombabile che un Software aggiornamento danneggi la centralina...
Un annetto fa dovetti portare la A6 ad aggiornare il software centrale di bordo, e in tale occasione mi dissero che la macchina andava lasciata giù un giorno, perchè gli aggiornamenti Audi vengono fatti di notte lasciando la macchina connessa a un terminale il quale stabilisce un collegamento con la Germania..
E la procedura è per l'appunto lunga perchè viene stabilita la versione corretta da applicare alla macchina in oggetto, (ogni auto ha una dotazione diversa dalle altre, vuoi per la dotazione diversa o per altro), quindi mi sembra quasi imposssibile che sbaglino a caricare e provochino danni...
Anche perchè l'addetto non deve fare molto, alle 20 quando chiudono l'officina attaccano i terminali e se ne vanno, alla mattina staccano...
Per Audi è così, non sò se la procedura per VW è più veloce...
C'è da dire però che la A6 è una "centrale elettrica", quindi magari la procedura è + lunga.
ciao

[VWGC BOT]

Re: TSI 170cv - Fiacca sotto i 3000 giri

io so solo che la mia è nuovamente ferma da 10 giorni e non hanno risolto ancora nulla! aspettano che VW dia suggerimenti ma a quanto pare non dice nulla di che, wow complimenti VW....

[AlbertoGT]

Re: TSI 170cv - Fiacca sotto i 3000 giri

Aggiornamento

Purtroppo ieri sera anche la mia ha cominciato a manifestare i sintomi del malfunzionamento:
spiego meglio, stavo rincasando verso le 11 di sera e in strada deserta mi godevo il motore e pensavo tra me e me: wow stasera l'auto spinge di brutto e che sound favoloso ( i 7000 giri con scarico semi open e filtro bmc) mi gustavo il sibilo del turbo, lo sbuffo della bypass e il ruggito dello scarico quando ad un certo punto ho duvoto rallentare e riprendere da 2000 giri in sesta marcia ed indovinate un pò : IL MOTORE MI SI PIANTA COME UN MERD..O POLMONE ASPIRATO DA 60 CV!! e sono stato costretto a scalare marcia, apena passati i 3000 giri il motore è tornato in iperforma....
dopo varie prove ho visto che:
- in 6 marcia proprio non và mai
- in 5 marcia qualche volta sotto i 3000 funzione
- in 1,2,3,4 marcia funziona con qualche incertezza.

quindi con rapporti alti, bassi giri e pieno carico dell'acceleratore il motore non và e qesto a quasi 33.000 km e credo di avere sfondato nuovamente la bypass, sentivo il cinguettio del turbo in rilascio ( sabato prima di ****iare il conce, controllo personalmente lo stato della suddetta valvola).
guardacaso la garanzia sarebbe scaduta proprio 3 mesi fà (21/04/09), fortuna che ho altri 2 anni, chissà perchè le macchine si rompono sempre dopo che sono trascorsi i 2 anni della garanzia?? vuoi vedere che hanno un timer che gli dice di rompersi????

Cmq non ho perso la stima riguardo il piccolo tsi, sono solo inc.....o nero perchè siamo quasi ad agosto!!!!!

La settimana prox vi dirò cosa mi hanno detto.

Saluti a tutti e che la sfiga sia con noi

[VWGC BOT]

Re: TSI 170cv - Fiacca sotto i 3000 giri

ciao
mi spiace per il tuo disguido ma lo preseta ancora frequentemente oppure era ieri sera una cosa casuale per lo sforzo richiesto magari?

spero trovino qualcosa, sono serio spero ti trovino qualcosa, così almeno tu riesci a risolvere, piuttosto che non trovino nulla e il motore va sempre male..

tanti auguri facci sapere