Non centra un fatto 4, 6 o 8 cilindri.
Volkswagen è nato ed è sempre stato un marchio popolare, che ha tutt'altro target di un marchio premium dove uno cerca raffinatezza, esclusività e personalizzazione.
Gli unici due tentativi di proporsi come near-premium da parte di Volkswagen sono stati un successo con la Touareg (solo per la 1a serie, la 2a serie vende molto meno delle previsioni) e un buco nell'acqua con la Phaeton (si parla di una perdita di 6000€ a vettura venduta).
Ma c'è da dire che persino Hyundai propone vetture di segmento D, E e F in gradi di fare concorrenza a blasonate tedesche in territorio nordamericano. Eppure Hyundai è tutt'altro che un marchio premium.
Non è che puoi nascere come marchio popolare e dopo diventare premium senza un'heritage sportivo alle spalle o una storia di successi ed innovazioni come ad esempio hanno Mercedes, BMW e, sotto certi aspetti, Audi (in realtà solo Auto Union)
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