Sta Calando la Nebbia in VW

[bardo]

Tafazzismo all'ennesima potenza


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[susetto]

Continui aumenti dei listini a distanze ravvicinate
far attendere per anni i clienti che hanno un vecchio contratto vantaggioso, sperando che lo disdicano
scelte obbligate dalla casa, esempio se voglio una RLine TSI 150cv, devo prenderla per forza col DSG
correntezza ormai quasi sparita, abbandono dei clienti e manutenzioni vendute a peso d'oro
...

E poi si lamentano che le vendite non vanno bene ...

[velociraptor]

Purtroppo il management cambia negli anni e con esso scelte e strategie. Se non esistono più le volkswagen di una volta è perché chi le costruisce non sono più quelli di una volta. E per quanto mi riguarda il "taglio" del cordone ombelicale è stato quando con saccenza hanno buttato fuori il "Deus ex machina" ovvero Dr. Ing. Ferdinand Piech.

[Ospite]

Beh che eliminino il cambio manuale è tanta roba
E comunque era stato annunciato che pian piano sarà eliminato da tutta la gamma del gruppo

https://www.auto.it/news/news/2021/09/02-4644932/volkswagen_dal_2023_iniziera_l_addio_al_cambio_manuale

[Fra1971]

Questo articolo è un po’ datato, 2021 in pratica un'altra epoca, lì per tutti era spina e basta, ora stanno cambiando direzione in parecchi.

Poi per carità sul cambio manuale magari sarà così, del resto nel caso di VW, il DSG costa di più all'acquisto, ha bisogno di manutenzione programmata e soprattutto si rompe che è un piacere quindi tutti profitti per la casa costruttrice.

[IceMatrix]

Ridendo e scherzando si parla di possibili 15 mila licenziamenti uno dei vari link che riporta la notizia https://www.repubblica.it/economia/finanza/2024/09/16/news/volkswagen_accelera_sui_tagli_possibili_15mila_lic enziamenti_e_chiusura_di_2-3_impianti-423503366/

[bardo]

Letto pure io oggi. I sindacati tedeschi sono sul piede di guerra. Giustamente direi.


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[Ospite]

Il problema comunque è la perdita di competitività in Cina, che rappresentava il 40% delle vendite del brand Volkswagen.
A causa di questo (grosso) problema inizieranno i tagli, purtroppo.

[bardo]

Quotidiani oggi scrivono che Vw è pronta a chiudere 3 fabbriche in Germania.


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[faby1]

Letto anche io su TgCom24
qui l'articolo

https://www.tgcom24.mediaset.it/economia/volkswagen-chiusura-tre-fabbriche-germania_89492369-202402k.shtml

[mc0676]

E' grigia ragazzi. Se crolla il colosso tedesco non c'è da essere per nulla speranzosi per il futuro.
Serve un ban massiccio contro la Cina che sta distruggendo il mercato e l'industria UE. Quando la capiranno sarà tardi.
Oltre a questo, ma è un problema più italiano che europeo, serve adeguare gli stipendi al costo dei beni o il contrario perché personalmente quando ho comprato la mia prima Golf (la 5° serie) mi sarebbe costata qualcosa come oltre 7 mensilità di stipendio in meno rispetto ad oggi, ed era solamente il 2003, appena 21 anni fa.

[susetto]

Concordo, hanno tirato troppo la corda sul prezzo ed ora i clienti guardano altrove
anche a me, piace la nuova 1.5 TSI eHybrid da 204 CV ma vogliono più di 40.000 € ...

A questo punto prendo una Sandero TCe 110 CV, ha tutto quello che mi serve e spendo meno della metà ...

[IceMatrix]

Alzare i dazi verso la Cina è un'arma a doppio taglio visto che molto è fatto lì vedi già il blocco delle possibili Fabbriche in Europa (Spagna, Italia ecc.) dei loro marchi, la colpa è nostra che li abbiamo dato in mano tutto per i "costi" bassi e ricarichi più alti e ora ci lamentiamo... in parte mi sta bene che la Germania sia in queste condizioni visto che noi per colpa loro e della Francia lo siamo già da anni.
Vedremo se apriranno gli occhi in UE

Concordo sul fatto che in Italia abbiamo stipendi almeno la maggior parte da rivedere e non di percentuali basse ma di 15/20% minimo

[tony]

Purtroppo anche in casa VW la crisi è entrata e come già accennato in alcuni post nel forum si parla di addirittura la chiusure di 2 stabilimenti visto che i vertici VW dichiarano che "CI mancano le vendite di circa 500.000 automobili" questo dovuto ad una serie di cose, vi metto il link di 4ruote ma in rete le voci e/o conferme si trovano ampliamente https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2024/09/04/volkswagen_sale_la_tensione_a_wolfsburg_scontro_tr a_vertici_e_sindacati.html

Sul televideo della rai odierno a pag.133 si parla della chiusura di 3 delle 10 fabbriche VW in Germania, dopo che in 87 anni di storia VW non ha mai chiuso impianti industriali nella madre patria.

[velociraptor]

tony A me dispiace per i dipendenti che non hanno colpe delle decisioni scellerate dei dirigenti e dell'Europa con le loro imposizioni green...Dalle mie parti se vuoi vedere una vw elettrica devi andare in concessionaria e se solo chiedi di provarla ti offrono una cena per due di pesce.....

[batfed]

Purtroppo era solo questione di tempo, prendiamo in esempio la precedente generazione di Golf , il prezzo di lancio era 17800€ e con poco di più si portava a casa la Tech&Sound che cerchi a parte era allestita anche molto bene, ci spostiamo 10 anni più avanti, l'inflazione ok, ma ci ritroviamo con un Golf 8.5 che parte da 30500€ (+71,35%) , quanto una GTI dell'epoca.
Va bene tutto ma per il potere d'acquisto del nostro paese non può sostenere un aumento del genere, chiaramente questo vale anche per tutti gli altri produttori...

[Ospite]

tony A me dispiace per i dipendenti che non hanno colpe delle decisioni scellerate dei dirigenti e dell'Europa con le loro imposizioni green...Dalle mie parti se vuoi vedere una vw elettrica devi andare in concessionaria e se solo chiedi di provarla ti offrono una cena per due di pesce.....

Ancora con questa storia? La situazione attuale è a causa del mercato cinese, dove non comprano più Volkswagen, Audi, BMW, Porsche e Mercedes.
Volkswagen aveva il 40% del venduto li, oggi non più.
Perché un cinese deve spendere l'equivalente di 25.000$ per un ID.4 quando una BYD Atto 3 costa poco più della metà?
Perché un cinese deve spendere oltre 80.000$ per una BMW i5 quando una Xiaomi finta Taycan costa meno della metà?
Il protezionismo Europeo ha partorito questo scempio.

batfed 17.800€ del 2012 equivalgono a circa 22.300€ odierni, calcolando il tasso d'inflazione.
Ok che la VIII è un pesante restyling dell VII, ma c'è da considerare che la VIII ha una dotazione di serie nettamente superiore alla Tech&Sound (era una Trendline) del 2012.

[IceMatrix]

Massimo VW ha fabbriche in Cina, qui si parla di quelle Europee

[Ospite]

Certo, ma se hai un crollo del tuo mercato principale (quello cinese), come sistemi i bilanci? Tagliando anche altrove.

[velociraptor]

[QUOTE=El Nino;n1425518]

Ancora con questa storia? La situazione attuale è a causa del mercato cinese, dove non comprano più Volkswagen, Audi, BMW, Porsche e Mercedes.
Volkswagen aveva il 40% del venduto li, oggi non più.
Perché un cinese deve spendere l'equivalente di 25.000$ per un ID.4 quando una BYD Atto 3 costa poco più della metà?
Perché un cinese deve spendere oltre 80.000$ per una BMW i5 quando una Xiaomi finta Taycan costa meno della metà?
Il protezionismo Europeo ha partorito questo scempio.

Purtroppo era solo questione di tempo, prendiamo in esempio la precedente generazione di Golf , il prezzo di lancio era 17800€ e con poco di più si portava a casa la Tech&Sound che cerchi a parte era allestita anche molto bene, ci spostiamo 10 anni più avanti, l'inflazione ok, ma ci ritroviamo con un Golf 8.5 che parte da 30500€ (+71,35%) , quanto una GTI dell'epoca./QUOTE]

17.800€ del 2012 equivalgono a circa 22.300€ odierni, calcolando il tasso d'inflazione.
Ok che la VIII è un pesante restyling dell VII, ma c'è da considerare che la VIII ha una dotazione di serie nettamente superiore alla Tech&Sound (era una Trendline) del 2012.

Pensala come vuoi. I soldi buttati dietro al green sono tanti e sono soldi buttati...e mancano nei bilanci.