Perchè disattivare l'ESP

[VWGC BOT]

Ciao a tutti,
spero di non aver sbagliato sezione.
Volevo sapere l'utilità del tasto "ESP OFF".
Perchè dovrei avere la necessità di disattivare quel dispositivo?
Ovviamente esclundendo il fatto di vole andare in pista.
Ciao.

[Alex86]

Re: Perchè disattivare l'ESP

Quel tasto ti permette di disattivare anche l'asr, che in partenze su fondi viscidi (neve, fango,...) impedirebbe all'auto di muoversi.

L'esp può essere disattivato se non si vuole che l'elettronica intervenga nel controllo dell'auto...

[VWGC BOT]

Re: Perchè disattivare l'ESP

Quel tasto ti permette di disattivare anche l'asr, che in partenze su fondi viscidi (neve, fango,...) impedirebbe all'auto di muoversi.

L'esp può essere disattivato se non si vuole che l'elettronica intervenga nel controllo dell'auto...

sisi, so cosa fa l'ESP e ASR, ma non sapevo perchè si potesse disattivare.
ora lo so. GRAZIE!

[VWGC BOT]

Re: Perchè disattivare l'ESP

Voi lo tenete sempre inserito l'ASR?

[oscar15]

Re: Perchè disattivare l'ESP

Personalmente lo disinserisco quando il fondo è innevato nei tratti in salita... o per manovre per togliers da un mucchio di neve...

Atrimenti a gomme finite... per finirle ancora di più...

Anche se comunque l'ESP non si può toglierlo completamente... con il tasto su OFF la soglia di intervento è più alta... così è sulla mia...

[VWGC BOT]

Re: Perchè disattivare l'ESP

so che su alcuni modelli lo devi tenere premuto per tot secondi per disattivarlo completamente. se lo premi una sola volta di disattiva solo a basse velocità.
ma non so come si comporti sulla golf.

perchè lo disattivi nei tratti in salita?

[Mirko]

Re: Perchè disattivare l'ESP

Mai disinserito nemmeno su neve alta.
Solo qualche volta che volevo togliermi lo sfizio di fare, come si suol dire il m..a, ma appena 1 minuto e non di più.
Altro non trovo il motivo di staccarlo.

[oscar15]

Re: Perchè disattivare l'ESP

so che su alcuni modelli lo devi tenere premuto per tot secondi per disattivarlo completamente. se lo premi una sola volta di disattiva solo a basse velocità.
ma non so come si comporti sulla golf.

perchè lo disattivi nei tratti in salita?

Credo che per la golf non ci sia quest'opzione, diventa molto più permissivo ma l'azione poi arriva.

In risposta al perchè disattivo l'ESP:
premetto che d'inverno monto i pneumatici termici, che abito in montagna e che indipendentemente dal meteo salgo e scendo da un passo 2 volte al giorno (credo di avere abbastanza esperienza per dare un buon parere in merito), accade che in salita con fondo innevato, compattato dal traffico e coperto dalla neve che cade, l'ASR continua ad agire, la spia continua a lampeggiare, si sentono le continue pinzate, e nonostante tu chieda potenza per salire lui la taglia piantandoti in mezzo alla strada facendoti sembrare un'imbranato... con velocità massima limitata a 20 km/h... e scarso comfort...
La cosa cambia premendo il tastino OFF... via l'ASR e con un'idoneo stile di guida (usare marce lunghe, intervenire sui comandi in maniera dolce) riesco a salire agevolmente anche a 50-60 km/h (volendo anche di più ma non è consigliabile, ricordo che la neve è traditrice), la fase più critica è la ripartenza dai tornanti dove con una 2wd quasi per forza le ruote pattinano... si può reinserire per 20 metri l'ausilio elettronico, ma personalmente trovo molto più comodo lavorare delicatamente di acceleratore, e passare al rapporto superiore appena i giri lo consentono...
Spero di essere stato abbastanza chiaro.

[VWGC BOT]

Re: Perchè disattivare l'ESP

Chiarissimo Oscar... Fai il passo Campo Carlo Magno?

[oscar15]

Re: Perchè disattivare l'ESP

Proprio quello fino a Folgarida... che in sostanza è la parte più ripida...poi la pendenza è la metà salvo qualche tratto vicino al passo...

[VWGC BOT]

Re: Perchè disattivare l'ESP

Consiglio di Tenerlo sempre "ON".
Una sera per fare il tipo, l'ho rischiata grossa

[DarEcofuel]

Re: Perchè disattivare l'ESP

Credo che per la golf non ci sia quest'opzione, diventa molto più permissivo ma l'azione poi arriva.

In risposta al perchè disattivo l'ESP:
premetto che d'inverno monto i pneumatici termici, che abito in montagna e che indipendentemente dal meteo salgo e scendo da un passo 2 volte al giorno (credo di avere abbastanza esperienza per dare un buon parere in merito), accade che in salita con fondo innevato, compattato dal traffico e coperto dalla neve che cade, l'ASR continua ad agire, la spia continua a lampeggiare, si sentono le continue pinzate, e nonostante tu chieda potenza per salire lui la taglia piantandoti in mezzo alla strada facendoti sembrare un'imbranato... con velocità massima limitata a 20 km/h... e scarso comfort...
La cosa cambia premendo il tastino OFF... via l'ASR e con un'idoneo stile di guida (usare marce lunghe, intervenire sui comandi in maniera dolce) riesco a salire agevolmente anche a 50-60 km/h (volendo anche di più ma non è consigliabile, ricordo che la neve è traditrice), la fase più critica è la ripartenza dai tornanti dove con una 2wd quasi per forza le ruote pattinano... si può reinserire per 20 metri l'ausilio elettronico, ma personalmente trovo molto più comodo lavorare delicatamente di acceleratore, e passare al rapporto superiore appena i giri lo consentono...
Spero di essere stato abbastanza chiaro.

Ti ho dato una reputazione positiva per questa tua spiegazione utilissima e dettagliatissima!

[oscar15]

Re: Perchè disattivare l'ESP

Certo la disattivazione dell'ausilio elettronico è da fare solo in casi fortuiti nei quali il non averlo è migliorativo alla guida...
Ritengo l'ESP un dispositivo utilissimo per eventuali condizioni di emergenza, ma ciò che deve funzionare sempre quando si è alla guida è la testa del pilota, una buona concentrazione, e la dovuta percezione dei propri limiti è alla base della sicurezza... qualsiasi veicolo guidi... ed anche a piedi, gli aiuti tecnologici arrivano dopo.

[VWGC BOT]

Re: Perchè disattivare l'ESP

grazie. infatti non avevo nessuna intenzione di disattivarlo, ma volevo capire perchè c'era questa possibilità.
io vivo a torino e ultimamente di neve ne viene giù un sacco. mi siete stati molto utili. spero di ricordarmi tutto quando capiterà!

[VWGC BOT]

Re: Perchè disattivare l'ESP

Io l'ASR (Non ho l'ESP) l'ho disinserito solo una volta, ero ancora inesperto (Non che oggi sia un pilota provetto eh, però me la cavo dai!) e non c'era verso di uscire da un parcheggio, stretto tra due auto sopra ad un bel manto di neve bella impaccata o meglio, ghiacciata!
Oh con l'ASR inserito non c'era proprio verso, una volta disinserito invece mi è bastato giocare un po' con l'acceleratore e la frizione e in un attimo sono riuscito ad uscire!

[VWGC BOT]

Re: Perchè disattivare l'ESP

In queste condizioni, con il fondo così scivoloso, cosa conviene fare se si ha il cambio DSG ?

Si può "disattivare" l'ESP, ma poi col DSG non si può "giocare" con la frizione.....
.... esperienze in merito ??? GRASSIE !!!

[oscar15]

Re: Perchè disattivare l'ESP

Be, con il DSG non cambia nulla, il gioco della frizione lo fa lui da solo con qualsiasi marcia innestata (D, S, sequenziale), unico dubbio è che in qualche il manuale è utile innestare la seconda o la terza per partire (col DSG non so se lo permette)... ma nulla di più...

E se non si dovesse muovere ugualmente si fa come con tutte le altre auto manuali o automatiche che siano, si procede a montare le catene oppure al traino con adeguato mezzo .... (fuoristrada, trattore, carro attrezzi, etc.) e sperare di non far danni...

[diac82]

Re: Perchè disattivare l'ESP

d'accordissimo con la bella spiegazione di oscar !!!
Personalmente disattivo molto di più il DTC (entrambi i livelli , cioè sia l'antipattinamento che il controlo di stabilità ) della bmw rispetto all'esp della golf ma quello è per altri motivi

[lukas]

Re: Perchè disattivare l'ESP

ross tdi non hai l'esp sulla golf 6 gtd????...( ahhh non avevo letto''coming'') comunque chi meglio di una persona che vive in val di sole puo' spiegare come muoversi sulla neve..direi di essere daccordo sul fatto che lo escludi solo per quelle determinate situazioni, altrimenti non ha senso...

[Paggy]

Re: Perchè disattivare l'ESP

A proposito di ESP........qui sopra qualcuno ha giustamente parlato di neve e di catene...........a questo proposito vorrei chiedere conferma a chi di voi lo sa :........quale tipo o marca di catene meglio si adatta alla Golf 1.4 tsi con Dsg....? .....cerchi da 16", sui quali penso entro il mese prossimo di montare valide gomme termiche............mentre per la stagione "buona" ho già ordinato dei 17".............il conce dove ho acquistato la macchina mi ha proposto delle catene "Trak" a circa 300 euro..........saranno valide e a buon prezzo?......

Allora per quanto riguarda le catene sui 16 non ci sono grossi problemi, bastano delle normalissime catene da 9 mm mi sembra... e la massima cura nel montaggio, se possibile farlo non in mezzo alla strada ma cercarsi un posto privo di neve... (ingressi a garage, grondaie, tettoie, etc..), provarle a casa prima per essere sicuri che siano giuste e aggianciarle correttamente... (se dovessero malauguratamente sganciarsi, è probabile vadano a tranciare i cavi ABS-ESP e le condotte dell'olio dei freni, lascio immaginare i danni...)
Il costo credo non superi i 100 € ma direi che si possono trovare anche a poco più della metà se si cerca bene in giro (ipermercati o grossi negozi con promozioni dedicate...), per il prezzo delle "trak, direi che più o meno è quello...

Se posso darti un consiglio, visto che monti le termiche in misura analoga a quelle che uso io, prendi le catene normali, risparmi 200 €... io che praticamente ci convivo per 4 mesi con le strade innevate ho montato le catene 2 volte in 4 inverni... e non è che se nevica me ne stò a casa, anzi quell'ottantina di km al giorno li faccio...
Delle trak, ne ho viste ma mai provate di persona... ad un utente l'anno scorso gli si è sfilata ed ha rovinato il parafango... (=> visita al carrozziere)

Io con i 16" avevo preso le Konig da 7 mm perchè mi avevano detto che essendo molto sottili sarei stato più tranquillo che con le 9 mm; Le avevo pagate 70 euro, ma non l'ho mai usate in quanto la mcchina l'ho ritirata il 27 Marzo; Le Track vengono consigliate per i 17" e il costo confermo che è sui 300 euro!

Sui 17 le catene normali non si possono mettere... (non ci stanno) anzi, a dirla tutta non sarebbero catenabili nemmeno i 16 (vedi libretto), certamente con i 7 mm si và ancora più sul sicuro... non so a livello di costi come sono...
il vero rischio comunque è un aggancio errato, che fa cadere la catena dietro strappando tubi e cavi... per la gioia del portafoglio dei meccanici

Confermo tutto quello che hai detto! Se si staccano e si attorcigliano si rischia veramente tanto! Il costo delle Konig-7 ripeto che è sui 70 euro, forse io le ho pagate quella cifra perchè l'acquisto era stato fatto fuori stagione e mi hanno fatto un pò di sconto!
P.S. Dato che a breve credo monterò 17" sia per le termiche che per le estive quasi quasi le vendo ben ben scontate proprio a paparazzo!

....non so se accetterò.....in un certo senso mi turba l'idea di dotare la macchina (nuova) di catene nuove/usate..........booohhhh

C'è un 3D apposito che parla di catene da neve, vi prego di usare http://www.vwgolfcommunity.com/vb/sh...ht=catene+neve, ora cancello tutti i messaggi OT ed assegno warning a paparazzo per aver scatenato l'OT generale.