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Aggiornato al 07/10/2015
Apro questo thread per dare evidenza e risalto alle notizie vere, cioè a quelle che contano.
Come molti di voi hanno sicuramente capito è che questo triste episodio ha dato modo a giornali e televisioni di scrivere e dire di tutto di più andando cioè a mescolare notizie vere e certe con notizie presunte e tante teorie finendo per creare solamente tantissima confusione.
Non c'è da stare allegri ma prima di fasciarsi la testa ... bisogna rompersela !
NOTIZIE CERTE
Alla data dell'ultimo aggiornato (in alto) le notizie certe, cioè che hanno fondamento, sono (elencate in ordine rigorosamente cronologico):
1) In data 21 settembre 2015 scoppia lo scandalo: l'EPA contesta alla Volkswagen la violazione del Clean Air Act.
In parole povere su alcuni modelli destinati al mercato statunitense viene accertato che la centralina elettronica è programmata in modo tale che riesce a distinguere tra una guida normale e un test di rilevazione e si comporta di conseguenza.
In pratica durante il test il motore inquina come da specifica mentre durante il normale utilizzo l'inquinamento è ben maggiore.
I modelli coinvolti sarebbero poco meno di 500.000 e il motore interessato è il 2.0 TDi montato su Passat, Jetta e Golf.
2) Nella stessa giornata tramite comunicato ufficiale la Volkswagen ammette la presenza nelle centraline di un software in grado di modificare la quantità di emissioni a seconda dell'utilizzo che si faccia dell'auto.
3) La VW, nei giorni seguenti, informa che il problema potrebbe riguardare anche alcuni modelli destinati al mercato Europeo. In data 25/09/2105 sarà comunicato l'elenco ufficiale dei modelli interessati. Ci fanno anche sapere che sicuramente i modelli Euro6 NON sono affetti dal problema e quindi, gioco forza, si chiude il cerchio attorno alle Euro5.
4) 28/09/2015: L'AD di VW Italia ha testualmente detto "Serve la lista dei modelli coinvolti, il silenzio non funziona". Che poi è quello che pensano tutti gli italiani e non solo loro. Ad ora non c'è nessuna lista ufficiale dei motori e modelli coinvolti.
5) 29/09/2015: Fonte.
Il Gruppo Volkswagen ha annunciato ufficialmente l'azione di richiamo per mettere in regola le emissioni di NOx dei motori TDI EA 189 Euro5.
Nel prossimo mese di ottobre, si legge nella nota stampa diffusa pochi istanti fa da Wolfsburg, i marchi del Gruppo tedesco presenteranno alle autorità competenti le soluzioni tecniche sviluppate per sistemare definitivamente le emissioni dei motori diesel.Nessun problema per i guidatori. I proprietari delle vetture saranno informati sulle modalità del richiamo nelle prossime settimane e nei prossimi mesi, mentre sui siti internet dei rispettivi brand di ogni Paese saranno pubblicati gli aggiornamenti sullo stato dell'operazione di richiamo. Tutte le vetture coinvolte nell'azione di risanamento, precisa la Volkswagen, sono tecnicamente sicure e possono circolare legalmente.
I numeri del richiamo. L'indagine interna ha evidenziato che l'azione di richiamo coinvolge circa undici milioni di veicoli equipaggiati con il motore diesel tipo EA 189 Euro5 in tutto il mondo: cinque milioni sono Volkswagen (tra cui Golf VI, Passat VII e Tiguan prima serie), 2,1 milioni sarebbero Audi, 1,2 milioni sarebbero Skoda e 700 mila Seat, mentre le restanti apparterrebbero alla gamma dei veicoli commerciali. Tutte le auto del Gruppo omologate secondo la normativa Euro6, precisano infine da Wolfsburg, sono in regola.
Quando si parla di motore EA 189 s'intendono:
- 1.2 TDi 55 KW
- 1.4 TDi PDE 51-66 KW
- 1.6 TDi CR 55-85 KW
- 2.0 SDI PDE 51-55KW
- 2.0 TDI PDE 8v 47-107 KW
- 2.0 TDI PDE 16v 103-125 KW
- 2.0 TDI CR 16v 81-176 KW
PDE = iniettore pompa
CR = common rail
Al momento però non ci sono ancora certezze sul fatto che, parlando di Golf, il problema affligga solo ed esclusivamente la MK6.
Si sa solo che la piattaforma motori EA189 in teoria non è mai stata utilizzata per la MK7.
A questo link (la cui attendibilità NON è certa, purtroppo) è possibile consultare tutte le vetture in cui il motore EA189 è stato montato e vedere le sigle motore coinvolte se volete, per scrupolo, controllare che la vostra auto sia coinvolta o meno (in ogni caso se lo fosse ricevete una lettera da VW).
Nel link è possibile identificare gli ID CODES ossia i codici motore che sono riportati anche nel libretto alla voce (P.5).
6) 01/10/2015: è possibile da oggi verificare se la propria vettura è soggetta al richiamo oppure no. Il richiamo sembra chiamarsi 23 Q2 .
Andando alla seguente pagina e immettendo il proprio codice telaio saprete se siete coinvolti oppure no: https://www.unraeservizi.com/richiam...ca.php?casa=DG
ALCUNI THREAD DI RIFERIMENTO
- discussione generica sullo scandalo (chiusa): http://www.vwgolfcommunity.com/vb/sh...ppo-volkswagen
- discussione sondaggio "compreresti ora una VW ?": http://www.vwgolfcommunity.com/vb/sh...ste-ora-una-VW
- discussione tecnica per discutere sul richiamo: http://www.vwgolfcommunity.com/vb/sh...ssione-tecnica
Questo post verrà aggiornato di volta in volta con le notizie "certe".
Apro questo thread per dare evidenza e risalto alle notizie vere, cioè a quelle che contano.
Come molti di voi hanno sicuramente capito è che questo triste episodio ha dato modo a giornali e televisioni di scrivere e dire di tutto di più andando cioè a mescolare notizie vere e certe con notizie presunte e tante teorie finendo per creare solamente tantissima confusione.
Non c'è da stare allegri ma prima di fasciarsi la testa ... bisogna rompersela !
NOTIZIE CERTE
Alla data dell'ultimo aggiornato (in alto) le notizie certe, cioè che hanno fondamento, sono (elencate in ordine rigorosamente cronologico):
1) In data 21 settembre 2015 scoppia lo scandalo: l'EPA contesta alla Volkswagen la violazione del Clean Air Act.
In parole povere su alcuni modelli destinati al mercato statunitense viene accertato che la centralina elettronica è programmata in modo tale che riesce a distinguere tra una guida normale e un test di rilevazione e si comporta di conseguenza.
In pratica durante il test il motore inquina come da specifica mentre durante il normale utilizzo l'inquinamento è ben maggiore.
I modelli coinvolti sarebbero poco meno di 500.000 e il motore interessato è il 2.0 TDi montato su Passat, Jetta e Golf.
2) Nella stessa giornata tramite comunicato ufficiale la Volkswagen ammette la presenza nelle centraline di un software in grado di modificare la quantità di emissioni a seconda dell'utilizzo che si faccia dell'auto.
3) La VW, nei giorni seguenti, informa che il problema potrebbe riguardare anche alcuni modelli destinati al mercato Europeo. In data 25/09/2105 sarà comunicato l'elenco ufficiale dei modelli interessati. Ci fanno anche sapere che sicuramente i modelli Euro6 NON sono affetti dal problema e quindi, gioco forza, si chiude il cerchio attorno alle Euro5.
4) 28/09/2015: L'AD di VW Italia ha testualmente detto "Serve la lista dei modelli coinvolti, il silenzio non funziona". Che poi è quello che pensano tutti gli italiani e non solo loro. Ad ora non c'è nessuna lista ufficiale dei motori e modelli coinvolti.
5) 29/09/2015: Fonte.
Il Gruppo Volkswagen ha annunciato ufficialmente l'azione di richiamo per mettere in regola le emissioni di NOx dei motori TDI EA 189 Euro5.
Nel prossimo mese di ottobre, si legge nella nota stampa diffusa pochi istanti fa da Wolfsburg, i marchi del Gruppo tedesco presenteranno alle autorità competenti le soluzioni tecniche sviluppate per sistemare definitivamente le emissioni dei motori diesel.Nessun problema per i guidatori. I proprietari delle vetture saranno informati sulle modalità del richiamo nelle prossime settimane e nei prossimi mesi, mentre sui siti internet dei rispettivi brand di ogni Paese saranno pubblicati gli aggiornamenti sullo stato dell'operazione di richiamo. Tutte le vetture coinvolte nell'azione di risanamento, precisa la Volkswagen, sono tecnicamente sicure e possono circolare legalmente.
I numeri del richiamo. L'indagine interna ha evidenziato che l'azione di richiamo coinvolge circa undici milioni di veicoli equipaggiati con il motore diesel tipo EA 189 Euro5 in tutto il mondo: cinque milioni sono Volkswagen (tra cui Golf VI, Passat VII e Tiguan prima serie), 2,1 milioni sarebbero Audi, 1,2 milioni sarebbero Skoda e 700 mila Seat, mentre le restanti apparterrebbero alla gamma dei veicoli commerciali. Tutte le auto del Gruppo omologate secondo la normativa Euro6, precisano infine da Wolfsburg, sono in regola.
Quando si parla di motore EA 189 s'intendono:
- 1.2 TDi 55 KW
- 1.4 TDi PDE 51-66 KW
- 1.6 TDi CR 55-85 KW
- 2.0 SDI PDE 51-55KW
- 2.0 TDI PDE 8v 47-107 KW
- 2.0 TDI PDE 16v 103-125 KW
- 2.0 TDI CR 16v 81-176 KW
PDE = iniettore pompa
CR = common rail
Al momento però non ci sono ancora certezze sul fatto che, parlando di Golf, il problema affligga solo ed esclusivamente la MK6.
Si sa solo che la piattaforma motori EA189 in teoria non è mai stata utilizzata per la MK7.
A questo link (la cui attendibilità NON è certa, purtroppo) è possibile consultare tutte le vetture in cui il motore EA189 è stato montato e vedere le sigle motore coinvolte se volete, per scrupolo, controllare che la vostra auto sia coinvolta o meno (in ogni caso se lo fosse ricevete una lettera da VW).
Nel link è possibile identificare gli ID CODES ossia i codici motore che sono riportati anche nel libretto alla voce (P.5).
6) 01/10/2015: è possibile da oggi verificare se la propria vettura è soggetta al richiamo oppure no. Il richiamo sembra chiamarsi 23 Q2 .
Andando alla seguente pagina e immettendo il proprio codice telaio saprete se siete coinvolti oppure no: https://www.unraeservizi.com/richiam...ca.php?casa=DG
ALCUNI THREAD DI RIFERIMENTO
- discussione generica sullo scandalo (chiusa): http://www.vwgolfcommunity.com/vb/sh...ppo-volkswagen
- discussione sondaggio "compreresti ora una VW ?": http://www.vwgolfcommunity.com/vb/sh...ste-ora-una-VW
- discussione tecnica per discutere sul richiamo: http://www.vwgolfcommunity.com/vb/sh...ssione-tecnica
Questo post verrà aggiornato di volta in volta con le notizie "certe".
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