La 2ª Golf di Ercole 98, Golf 8 1.4 eHybrid Style

[Ercole98]

mc0676 Ah, bene, grazie 1000!

[Ercole98]

Ieri ho approfittato del fatto che sono stato a casa ed ho fatto un pò di calcoli di costi di questa Golf 8, ho usato il format del sito di We Connect, ma tengo traccia dei kW caricati in un file excel fatto da me!
Il risparmio è notevole, più della metà il costo su 100km, e il bello è che la sto usando quasi sempre in ibrido belle accelerazioni!

[PaoloAlberto]

Risparmio notevole!!!

[tony]

Ieri ho approfittato del fatto che sono stato a casa ed ho fatto un pò di calcoli di costi di questa Golf 8, ho usato il format del sito di We Connect, ma tengo traccia dei kW caricati in un file excel fatto da me!
Il risparmio è notevole, più della metà il costo su 100km, e il bello è che la sto usando quasi sempre in ibrido belle accelerazioni!

Come sempre utili i tuoi interventi e anche quest'ultima tua interessante testimonianza in un momento di palese incertezza nelle scelte da effettuare con l'automotive, nonostante sia chiaro il solco già tracciato per il futuro!

[Ercole98]

tony grazie Antonio, io sono sempre più convinto che il plug-in può essere il vero sostituto del diesel anche per chi fa 200km al giorno di autostrada, e l’ho visto con il “viaggio” a Lamezia!
Sono felicissimo della scelta fatta sulla motorizzazione poiché mi da ottime prestazioni, sabato ho rilevato tramite un’app GPS il 0-100 di 6,8”, e costi di mantenimento bassi!

Il plug-in, magari con un pacco batterie del 50% più grande che permette 90-100km di autonomia su auto come Golf, sono sicuro che potrebbe essere una validissima alternativa a tantissime motorizzazioni oggi scelte e lo sarà finché l’elettrico non sarà accessibile a tutti per questioni psicologiche (c’è gente che mette 5€ di benzina ogni giorno, ma pretende la macchina elettrica da 1.000km di autonomia pur facendo meno di 30km al giorno) e per una questione di costi!

[Vadocomeundiavolo]

Giusto per la cronaca nel 2022 viene presentata la Passat B9 , prime consegne nel 2023.
La versione plugin prevede 100 km di autonomia reale.
La versione di punta avrà 300 cv.
Ottima transazione verso l’elettrico.

[Ercole98]

Vadocomeundiavolo personalmente credo che questa potrebbe essere la mia prossima auto, non per un fattore di alimentazione, poiché a me piace molto l’elettrico, ma per una questione che ancora, tranne Tesla e qualche altro marchio, danno una forma strana alle elettriche, oppure, il caso della ID.3 che in teoria dovrebbe essere la sostituta della Golf, ha la seduta rialzata e non mi piace come si guida!

[Vadocomeundiavolo]

La passat B9 usera lo stesso pianale della superb e Arteon , quindi la lunghezza cresce di 10 cm fino ad arrivare a 487 cm e sarà variant e 5 porte come la Superb e la passat B1.
Se non ti piace la I D. 3 perchè è alta c’è sempre la Cupra Born , che è ribassata.

[tony]

Giusto per la cronaca nel 2022 viene presentata la Passat B9 , prime consegne nel 2023.
La versione plugin prevede 100 km di autonomia reale.
La versione di punta avrà 300 cv.
Ottima transazione verso l’elettrico.

Ciò a conferma del fatto che in linea di principio l'ibrido costituisce il più indolore traghettamento dei veicoli con motore a combustione interna, che esistono da oltre 150 anni ad oggi, verso quelli con motore esclusivamente elettrico, nonostante quasi tutte le case costruttrici, assecondate dalle istituzioni governative, stiano già lavorando alacremente da anni sulla proposta del prodotto a propulsione elettrica.

Certo, per me questa è purtroppo roba da rivoluzione copernicana.

Resta il fatto che la scelta di Ercole è stata senz'altro una scelta intelligente, tenuto conto naturalmente delle sue esigenze.

[Ercole98]

tony come già detto, secondo me, per iniziare a vendere auto totalmente elettriche a chiunque, serviranno almeno altri 10-15 anni, nel frattempo però c'è il plug-in, che resta la migliore soluzione, secondo me!
Per le mie esigenze già era ottimo l'elettrico, avrei abbattuto i costi ancora di più, c'erano solo quei 20€ di elettricità, anzi, forse nemmeno vista la batteria maggiore, ma sinceramente anche la guida e l'occhio vuole la sua!

[Ercole98]

Ieri giro su zone di mare, da una località all’altra, poiché ero in una zona, ma i miei amici avevano capito male e si trovavano a tutt’altra parte e poi la sera giretto per Cosenza città, e poi autostrada (si, la velocità massima è autolimitata) fino ad accompagnare un amico ad un paesino dall’altra parte del mio

Partito con la batteria quasi al 70%, tornato a casa con la batteria al 2%, varie salite e discese è una carica ad una colonnina per circa 1,5kWh (0,60€), usata ovviamente in ibrido, vi allego le informazioni del CDB e qualche foto della macchina, personalmente, SODDISFATTO!

Ah, ancora altre persone davvero incredule di questo motore, soprattutto perché loro abituati a diesel (1.9 TDI-JTD) dove le cose originali sono la carrozzeria esterna e gli interni, altro tutto modificato!
The Cure qui ci sono un po’ di dati sul consumo in giro, credo che in settimana farò il 4º pieno e avrò anche un indicatore complessivo è reale sui costi!

[FrancescoZ]

Ercole98 complimenti, bellissima macchina! Sono anche io un estimatore delle ibride plug-in.

Commento buffo: nella foto presa dalla spiaggia per un attimo ho avuto la sensazione che eri finito in un campo dopo un mezzo testacoda

[Ercole98]

FrancescoZ grazie 1000

Per i tragitti che faccio e per i km totali, credo sia la migliore scelta.

AHAHAHAH, e si, quelle pietre ingannano un pò

Piccolo dettaglio, ieri, ho un po’ tirato la macchina, ad una accelerazione 1ª e 2ª me le ha fatte tutte sgommando

[FrancescoZ]

Le pietre e anche la staccionata che si interrompe! Sembra il punto di sfondamento

Le sgommate non faccio fatica a crederci, con la coppia dell'elettrico unito al 1.4 turbo, più il fatto che la trazione è tutta davanti...Con il bagnato vedrai spesso entrare il controllo di trazione!

[Ercole98]

FrancescoZ Effettivamente guardando la foto con la tua descrizione, è vero AHAHAH

Io personalmente sto rimanendo sempre più senza parole di questa macchina, ovviamente in positivo per il comportamento, anche se questa cosa mi preoccupa effettivamente per il bagnato, perché ora posso esagerare, ma poi dovrò stare attento, infatti vedrò di prendere delle gomme invernali con il miglior grip, e poi quando cambierò queste (che se le Hankook sulla 7.5 mi sono durate 30.000km, queste Michelin credo anche meno), prenderò qualcosa migliore...

Devo vedere come fare per omologare le gomme 245-40 R18 dove avrei una spalla leggermente minore, una maggiore larghezza e mettere i 18”

[FrancescoZ]

Per le gomme, vedo che sei di Cosenza, però non sono molto esperto del meteo calabrese in inverno, visto comunque che siete una regione parecchio montuosa. Lo dico perchè, per gli inverni temperati, ho visto molti consigliare, come treno invernale, delle 4 stagioni, da usare ripeto solo in inverno. Questo perchè le winter pure sono studiate per rendere al meglio sotto i 7 gradi, mentre le four seasons sono valide anche a temperature più alte.

Nel forum BMW che frequento molti che vivono in zone che mi paiono climaticamente simili alla tua (Marche, Sardegna, per dirne un paio) hanno fatto questa scelta con ottima soddisfazione. In particolare ho sentito parlare molto bene delle Michelin Cross Climate, però più orientate all'asciutto e "tiepido". Se invece serve qualcosa di più adatto al bagnato freddo nevosetto ci sono le Continental AllSeasonContact.
Per le winter invece mi sento di consigliare le Michelin Alpin 6 (o 5 se non trovi la misura) che ho sulla mia Golf (e che dovrò vendere, visto che sono a metà e sto dando la macchina in permuta). Ci sarebbero anche le Vredestein Wintrac Pro che vanno molto bene su spalle sportive e le Goodyear Ultragrip Performance+, anche queste molto "sport oriented" (da verificare la disponibilità di misure adatte).

Comunque non mi preoccuperei troppo, fossi in te: quando avevo la G5 1.4 TSI GT da 170CV, che aveva tantissima coppia da subito grazie al volumetrico, di inverno sgommavo spesso e volentieri nello spunto su bagnato ma, essendo una trazione anteriore, è molto difficile creare situazioni di pericolo. Solo un forte tiro-rilascio potrebbe dare qualche fastidio all'aderenza posteriore, ma l'MQB in realtà ha una tenuta granitica, dietro. Già la 5 era piantatella, la 7 che ho è inamovibile. Discorso diverso era per la G4 con ponte torcente: in rilascio su rotonde bagnate era sovrasterzo garantito!

[Ercole98]

FrancescoZ le 4 season a me non piacciono proprio, poi per lo meno dove abito io e dove giro io, da dicembre a febbraio ci sono spesso meno di 7º, quindi andrei di invernali direttamente, e avevo intenzione di mettere delle Continental, ma tutto da vedere per prezzo/disponibilità, grazie 1000 comunque!

Beh, la tenuta c’è e ieri l’ho vista, ma il fatto che non abbia l’assetto sportivo, mi fa sembrare che perda subito velocità, inoltre l’ESP secondo me è tarato anche troppo in modo previdente, ho questa impressione, però c’è da dire che con l’elettrico se premo tutto parte a bomba, la mia paura non è nel rettilineo, ma in curva...

[FrancescoZ]

Sì avevo capito, secondo me non devi preoccuparti troppo, perchè in rilascio l'anteriore riprende aderenza e il dietro tiene benissimo la traiettoria impostata. E' vero che le ibride hanno più massa e quindi più inerzia, ma hai anche già preso la decisione giusta: gomme serie e sei tranquillo.

A propostio, concordo con te sulle winter dure e pure, la mia idea delle 4 season era proprio perchè non ho competenza sufficiente nè del meteo della tua zona nè dell'uso che ne fai

[The Cure]

Ercole98
Ciao, ho visto ora il messaggio, non sono bravo ad usare il forum
Ottimi cunsumi in effetti...

[lorenztr]

...la velocità massima è autolimitata...

Come mai dici così? Non ne ho mai sentito parlare sui modelli ibridi, a parte quella raggiungibile con la sola propulsione elettrica.