R 7.5 Performance di Venom

[maxcc82]

Re: R 7.5 Performance di Venom

Contiene prenderle in vw o se ho il mio meccanico di fiducia posso andar tranquillo?

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[Venom]

Re: R 7.5 Performance di Venom

Per la GTI 7 le avevo fatte montare dal concessionario VW, mentre per la R le ho fatte montare dal mio meccanico di fiducia.
La VW si fa strapagare, ma ovviamente se vuoi stare tranquillo con garanzie varie aiuta.

Tirare giù gli ammortizzatori anteriori originali della G7 è da bestemmie...

[maxcc82]

Re: R 7.5 Performance di Venom

Quindi vanno smontati mi pare di capire per mettere le molle.. Pensavo ad una cosa semplice..

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[velociraptor]

Re: R 7.5 Performance di Venom

In tutte le auto del mondo per cambiare le molle vanno tirati giù gli ammortizzatori dall'auto.

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[maxcc82]

Re: R 7.5 Performance di Venom

[emoji33] ragazzi perdonatemi.. So fare parecchie cose ma di auto e motori sono proprio sotto zero.. Essendo elettrotecnico vivo in un mondo parallelo pieno dei miei casini.. Diciamo che la passione golf la ho da quando ero piccino ed è rimasta..

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[velociraptor]

Re: R 7.5 Performance di Venom

maxcc82. Tranquillo. Se tu mi parlassi di elettronica equivarebbe a chiedermi il calcolo spaziale per andare su Marte.

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[maxcc82]

Re: R 7.5 Performance di Venom

Infatti vado libero perché so che siete dei bravi ragazzi... [emoji12][emoji12][emoji12][emoji12][emoji12][emoji12]

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[fenjus77]

Re: R 7.5 Performance di Venom

Max, cambiare una molla non è complicatissimo però devi avere qualche strumento meccanico particolare. La molla viene tenuta compressa da due piattelli metallici che si fissano uno sul duomo dentro il cofano ed uno e’ fissato sul canotto dell’ammortizzatore. Per cambiare la molla, devi ovviamente tirare giù tutto il gruppo molla ammortizzatore davanti e con un compressore smontare il piattello superiore. Sostituisci la molla e fai la procedura opposta. Sul retro treno la procedura potrebbe cambiare se il gruppo molla ammortizzatore e’ separato ma il concetto e’ il medesimo. L’operazione di cambio molla non è come vedi complicata ma necessita di alcuni strumenti (il compressore lo puoi sostituire con una cinghia da camion) ma il punto critico e’ usando vai a rimontare il tutto con uno schema mcphaerson. Bisogna sempre far verificare o correggere campanatura ed incidenza perché smontando si saranno sicuramente modificare, a maggior ragione se Monti molle più basse


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[maxcc82]

Re: R 7.5 Performance di Venom

Ho sentito il mio super meccanico.. Sono in buone mani.. Diciamo che è un idea per le prossime volte se no la mia compagna mi prepara le valige.. Sono all'opera con sostituzione paraurti e ho gia preso i cerchi nuovi per l'inverno.. Non so se vi è nuova la frase.. Pensi più alla golf che a me... [emoji33][emoji33][emoji33][emoji33]

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[fenjus77]

Re: R 7.5 Performance di Venom

Max, capisco benissimo. Me lo dice sia la mamma che la donna!!!!!!!! Quindi direi che siamo in buona compagnia. Se poi ci aggiungi che le golf sono 2, una highline personalizzata R, in gti, una Delta integrale es una quattro sport del 1986 capisci in usl guaio mi sono cacciato!!!!!!!


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[fenjus77]

Re: R 7.5 Performance di Venom

Pur essendo un elettrotecnico questo come altri lavori ho imparato a farmeli da me!!!!! Con la compagnia respiro gasolio e grasso, olio ..... da prima ancora di andare a scuola e dopo aver messo il primo dentino


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[maxcc82]

Re: R 7.5 Performance di Venom

Più avere il tempo.. È questo il dramma... E di notte ho imparato che è meglio riposare [emoji23][emoji23][emoji23]

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[MircoT]

Re: R 7.5 Performance di Venom

..
Tirare giù gli ammortizzatori anteriori originali della G7 è da bestemmie...

non so come sia sulla g7: per togliere l'ammortizzatore dal mozzo, tocca staccare il semiasse?

[Venom]

Re: R 7.5 Performance di Venom

Praticamente per fare si che l'ammo originale potesse venire giù abbiamo dovuto smontare il fusello dall'avantreno, vedi tu...
Lo hanno fatto cosi lungo che per farlo uscire tutto dalla ralla ed estrarlo era l'unica cosa da fare.

[fenjus77]

Re: R 7.5 Performance di Venom

Incredibile!!!!! In passato mi è capiatato di molle ed ammortizzatori davanti ma sono sempre riuscito a farlo senza smontare il fusello. Con una corda comprimevo l’ammortizzatore, lo legavo per evitare che si estendesse e smontavo sopra il duomo, poi lo smontavo dal mozzo lasciando fuselli e mozzo uniti!!!!!


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