Il GTI di SaMaBa

[lorenztr]

Di principio credo che i dati più affidabili siano quelli dell FIS che in un certo senso li preleva direttamente dalla centralina, mentre quelli sul MIB sono in qualche caso soggetti al logaritmi (vedi ad es. la temperatura dell'acqua, che probabilmente resta inchiodata ai 90° anche se ci sono delle oscillazioni per non generare falsi allarmismi nel conducente).
La temperatura dell'olio invece non pensavo potesse differire.
Credo che i 12 secondi sommati ai...5,5? per arrivare ai 100 restituiscano un totale niente male.
Mi ricordo di un confronto dell'elaborazione di 4 Sierra Coswort, letta anni fa (molti) su una rivista Pur lambendo tutte i 300 cv, stavano appena sotto i 20 sec nello 0-200. Con 4 ruote motrici, cinque marce, pochi accessori per il confort e praticamente nessuna strozzatura per limitare le emissioni. Giusto sulla gommatura, la Golf potrebbe giovare del progresso intercorso.

[PaoloAlberto]

Grazie gentilissimo è molto esaustivo...
ti ho fatto queste domande perché lo volevo per la mia ma vedendo ciò mi tengo il mio monitor prestazioni che per il mio stage 1 penso che basti
grazie mille ancora

[SaMaBa]

Ed è quasi arrivata l'estate.
E anche se in quarantena forzata, non si smesso di gabolare sul da farsi.
Fatto un FULL diiiiitttaaaiiiling interno ed esterno sull'auto (che DEVE ancora andare in carrozzeria per un regalo al paraurti anteriore), ho deciso di buttare stipendio, 14a e premio produzione (che non avrò) nello Stage 3 APR.

Quindi:
- Turbina IS38 (non so se IHI o originale VW, ma nulla cambia se non il marchio, credo ).
- Mappa ECU APR Stage 3 (vedrò se Low Torque o High Torque)
- Mappa TCU APR per DQ381 (anche lì mi affido al mappatore per le versioni)
- modifica pompa benzina (il mappatore dice che visti i soli 4 iniettori è meglio averla: bahh )
- Nuovi dischi anteriori Zimmermann (anche se forse erano meglio dei Brembo?)
- tubi treccia ant. e post.
- Nuove pastiglie ant. e post. sentenzio che le HP2000 NON mi hanno assolutamente soddisfatto: non fanno polvere ma per me non frenano un caxxo

Per ora non intendo cambiare cerchi. Quelli che avrei messo non sono omologati e voi direte: ahhh behhh, se non sono omologati i cerchi, visto che il resto è tutto originale
Così come non ho intenzione di mettere distanziali per poter montare un impianto maggiorato.
Adesso diamo motore, poi vediamo come fermare sti cavalli (se escono)
Se non escono vado ad Opelika, gli rado al suolo la sede e passo a REVO

E quindi anche quest'anno le ferie le facciamo l'anno prossimo.

1 mesetto o forse prima e avrò qualche dato da postare.



P.S.
APR (come al solito) dichiara potenza e coppia da capogiro: oltre 390 cv e dai 450 Nm in sù. Io più realisticamente penso ad un intorno di 380 cv e meno di 500 Nm di coppia.

[PaoloAlberto]

ciaooo SaMaBa
cavolo che bei lavoretti che vuoi fare!!!!!!!
beh dai 390cv per me ci stanno con uno stage 3 che sia revo o apr.......
diventera' un cavallo imbizzarrito!!! ma poi sempre pronto!!!!!!!!

unico appunto come dicevi tu... io avrei fatto i brembo li ho avuti su diverse auto... e mi sono sempre trovato benissimo!!!!!
poi per il resto la tua GTI parla da sola

ti allego questo e' uno stage 3 APR con (is38)

https://www.youtube.com/watch?v=3WtliVlCAww

C'E' DA METTERSI LE MANI NEI CAPELLI.

[Chopin]

Grande Dario,
alla fine sei riuscito a confezionare proprio un bel giocattolo... Da paura!
Hai fatto bene ha mettere mano anche all'impianto frenante. Se ho inteso bene comprende dei dischi forati... Immagino li sfrutterai a dovere
Per l'assetto non hai in mente nulla?
Secondo me quello stock non fa miracoli e, con tutta quella birra in corpo, sarà difficile buttare tutto giù ... Che ne pensi?
Per il resto... Chapeau!

[SaMaBa]

Per l'assetto devo lavorarci come sui cerchi e impianto frenante.
purtroppo on posso scendere di altezza se no l'auto deve stare fuori dal garage (impensabile) così come modificare il garage per poter entrare.
La mia non ha il DCC, quindi se devo renderla più rigida ne risente il comfort quotidiano.
Magari delle barre stabilizzatrici migliori potrebbero aiutare.
Vedremo.
Per ora ho solo fatto il bonifico...
Il 5 giugno faccio il tagliando e dopo saprò la data per l'intervento.


stay tuned

[PaoloAlberto]

Ciaooo
scusa se non puoi abbassare e mantenere l’altezza ma avere un buon assetto e cambio totale della vettura non hai mai pensato a un B8?

[SaMaBa]

Devo valutare la cosa.
Di lavori ovvio che ce ne sarebbero un mondo da fare, ma fidati che arrivare ad uno Stage 3 vuol dire andare abbondantemente sopra i 5.000€ (già più verso i 10.000).
Se dovessi fare assetto, impianto frenante, cerchi e cazzabubbole varie (tra cui tutto il tratto cat back di scarico) a 10.000 arrivi in un balzo e il mio portafoglio NON è infinito, purtroppo.
Comunque vedrò più avanti anche quello.

[PaoloAlberto]

SaMaBa hai pienamente ragione ecco perché con la golf mi sono fermato solo allo stage1
quando ero piu' giovane la mia prima subaru STI avevo speso tanti soldi all'incirca sui un po' piu' di 10.000 milioni (lire) tra preparazione assetto e varie......
ti capisco!!!!!
comunque e fantastica la tua!!!!!!

[Chopin]

Devo valutare la cosa.
Di lavori ovvio che ce ne sarebbero un mondo da fare, ma fidati che arrivare ad uno Stage 3 vuol dire andare abbondantemente sopra i 5.000€ (già più verso i 10.000).
Se dovessi fare assetto, impianto frenante, cerchi e cazzabubbole varie (tra cui tutto il tratto cat back di scarico) a 10.000 arrivi in un balzo e il mio portafoglio NON è infinito, purtroppo.
Comunque vedrò più avanti anche quello.

Hai proprio ragione... Se devi fare il botto tanto vale farlo grosso!
Sicuramente è stata la scelta migliore concentrarsi su alcune migliorie e lasciarne insospese altre
Non ci fosse stato di mezzo l'odiato superbollo potevi fare un pensierino anche alla R, anche se dopo pure con quella si può pensare di metterci mano...

[PaoloAlberto]

Chopin
i cavalli non bastano mai....

[SaMaBa]

E no PaoloAlberto , ad un certo punto i cavalli te li fai bastare, perché un limite di guidabilità o affidabilità alla fine lo raggiungi.
Non puoi pensare di mettere una LM600 su un motore chiuso e tirarci fuori 500/550 cv.
Non puoi pensare di scaricare 500 cv su una TA.
No puoi pensare di andare a fare la spesa con un macchina che spinge come una dannata ma dai 5000 ai 7000 rpm e sotto è mezza morta.

[tony]

Giusto Dario!

Non solo non ha senso con un'auto che usi giornalmente per andare a fare la spesa cercare di tirarne fuori tutto ciò che è possibile, e anche oltre, fino all'ultimo cavallo, ma è anche pericoloso oltre che dispendioso.

[Enzino]

Bravo Dario!!!!
Finalmente...

Era dai tempi del frullino con 200 cv che ti sognavo sul GTI con i giusti cavalli!!
Ottimo, bravo bravo bravo!!

[PaoloAlberto]

E no PaoloAlberto , ad un certo punto i cavalli te li fai bastare, perché un limite di guidabilità o affidabilità alla fine lo raggiungi.
Non puoi pensare di mettere una LM600 su un motore chiuso e tirarci fuori 500/550 cv.
Non puoi pensare di scaricare 500 cv su una TA.
No puoi pensare di andare a fare la spesa con un macchina che spinge come una dannata ma dai 5000 ai 7000 rpm e sotto è mezza morta.

SaMaBa
ciaooo
no il tuo ragionamento non fa una piega certo ci deve essere sicurezza!!!
i cavalli non bastano mai! È un’affermazione... ora ti racconto una storia...ero dal mio amico di famiglia non che notissimo preparatore di Milano il quale ha anche una scuderia di drift che ha vinto l’europeo...
entro in officina e vado nel reparto centraline divevlui chiaramente ha il banco.... vedo un turbo S
azzurro puffo pinze gialle e carboc. E gli faccio cosa deve fare???
e lui... guarda dice che lo passano tutti quando va a fare la spesa!!!! (Abita a Monaco) e quindi mappiamo!! Totale 660cv
PS da lui arrivano dalla Svizzera e da Monaco per preparare le auto...
ogni giorno sembra una festa li!!!!

[SaMaBa]

Ciaooo
scusa se non puoi abbassare e mantenere l’altezza ma avere un buon assetto e cambio totale della vettura non hai mai pensato a un B8?

Ummmhhh, sentito ieri per altro il mappatore... lui mi ha parlato di B6 e non di B8.
Ma non ho capito la differenza.

[PaoloAlberto]

SaMaBa
ciaooo
sono molto curioso....
e cosa ti avrebbe detto.... perché ti dico la verità il mio mi ha detto dato che non sei un tamarro e hai 38 anni io farei il B8..... e rideva....!
quindi se puoi fammi sapere il tuo che motivazioni ti da

[SaMaBa]

Io ho problemi di altezza causa rampa garage.
Non posso scendere perchè già ora sono costretto a magheggi per non raschiare con il muso.
Gli ho accennato dei B8 e lui mi ha subito detto: a sto punto meglio un ghiera perchè con gli altri scendi sempre. Se non vuoi un ghiera devi mettere i B6 che sono più rigidi ma con molle standard come altezza.

[PaoloAlberto]

Ok e con solo B8 scendi????
ti ha detto così???
SCUSAMI SE MAGARI NOTI CHE CHIEDO A TUTTI PERCHÉ TUTTI HANNO LA LORO IDEA....
anche io ho problemi di rampa
SaMaBa

[SaMaBa]

B6 molle di fabbrica, B8 molle ribassate.