Il GTI di SaMaBa

[SaMaBa]

Vado ad aggiornare il post dopo parecchio tempo.
Sono stati fatti alcuni upgrade di contorno, ma cose di poco conto tipo il Fuel-it per vedere in tempo reale la % di etanolo.
La cosa forse più interessante è però che finalmente sono riuscito a fare un paio di lanci su un banco prova.
Si tratta di valori relativi che probabilmente (sicuro) sarebbero diversi su un altro banco a rulli, ma prendiamoli così.



I valori e le curve rappresentano coppia e potenza di:
- mappa 1 (mappa per benzina a 95 ron) che ha registrato una potenza di 440 cv e 530Nm (pressione di sovralimentazione di 1.5 bar circa).
- mappa 2 (mappa per benzina a 100 ron + 20% di etanolo) che ha registrato una potenza di 518 cv e 630Nm (pressione di sovralimentazione di 2.0 bar circa).

630 Nm a 4500 rpm: ecco spiegato perché continuo ad avere problemi di trazione anche con le Yokohama A052. Non perdessi tempo a sgommare tutta la 3a (100-14x) potrei scendere generosamente sotto i 7 sec. nel 100/200.

Amen.

[PaoloAlberto]

SaMaBa un dragster!!! 518cv cribbio!!!!
per me lo 0/100 ti strappa la pelle dal viso
ma ora sarebbe finita????

[SaMaBa]

Nello 0-100 stai fermo al palo
Ma la colpa è solo mia: avrei dovuto prendere la R già dall'inizio.
Amen.

No non sarebbe finita: motore chiuso avrei ancora necessità di una modifica al cestello pompa benzina. In pratica quando sei Full Gas si svuota il cestello e la pompa non sta più dietro alla richiesta di carburante. Bisognerebbe mettere il filtro benzina esterno, svuotare il cestello ecc. ecc.

Poi se parliamo di "forgiare" (termine improprio, ma ormai di uso comune), beh lì allora non si finisce più: alberi a camme, bielle, pistoni, nuova turbina, lavorazione testa e basamento, 4 iniettori aggiuntivi (indiretta)... insomma un bagno di €.

Magari mi fermo qui...

[PaoloAlberto]

SaMaBa
pero’ forgiare come dici tu sarebbe un ripartire perché dovresti aprire il motore…. Effettivamente non basterebbero 15€
ma per gli scarichi tu molto collettori??? Full titanio???
beh la R essendo 4x4 sarebbe stata differente in tutto!
scusami come hai risolto il discorso del cestello che si svuota e della pompa che non ci sta dietro??? Ne risente l’auto???
ciaooo buona giornata Dario.

[mau65]

Poi se parliamo di "forgiare" (termine improprio, ma ormai di uso comune), beh lì allora non si finisce più: alberi a camme, bielle, pistoni, nuova turbina, lavorazione testa e basamento, 4 iniettori aggiuntivi (indiretta)... insomma un bagno di €.

Magari mi fermo qui...

Ma saresti sempre fermo al palo, con la trazione anteriore...o sbaglio!!!

[IceMatrix]

mau65 mette dei cingoli

[mau65]

[SaMaBa]

Si Maurizio. Ad oggi non c'è soluzione.
Ti dico che i miei tempi sono più bassi di quelli di una RS3 stage 2...
Salendo di cavalleria cosa cambia? Che si passa da sgommare tutta la 3a a sgommare anche con la 4a.
Il limite dei 450 cv su questa TA, ma soprattutto quelli di coppia (500 Nm) sono ormai chiari e definiti: tutto quello che c'è in più rende la macchina "ignorante", a volte divertente ma a volte pericolosa.

Tra l'altro credo che a breve verrà messa i vendita: se qualcuno conosce un VERO appassionato mi faccia contattare.

[PaoloAlberto]

Dipende quanto vuoi.
quando la venderai per cortesia girami l’annuncio.
saluti.

[lorenztr]

Accipicchia Dario, che parabole: quelle del banco e quella della storia di quest'auto.
Leggere che te ne separerai mi mette un velo di malinconia, come quando arrivi alla fine di un bel libro.
Sappiamo quanto abbia significato per te dedicarti alla sua evoluzione, raggiungendo traguardi sempre più ambiziosi.
Alla fine di tutto puoi essere davvero fiero di cos'hai ottenuto: fuori, una normale GTI emblema di sobrio equilibrio sportiveggiante; dentro, un concentrato di folle esplosività.

[gio75]

Dati impressionanti