I cambi si rompono quasi sempre per difetto di produzione, sia nelle varie ruote dentate che nell'azionamento.
Per usura non contano tanto le percorrenze in senso assoluto, ma come la si fa.
Molto importante è la lubrificazione della scatola cambio e premere sempre a fondo la frizione per essere sicuri del disinnesto.
L'azionamento deve essere fluido, idem per l'inserimento/disinserimento delle marce.
Se così non fosse ci potrebbe essere un problema anche sui cavi d'azionamento.
Per quanto riguarda il passaggio 1à/retro e viceversa deve essere sempre fatte a mezzo/ruote ferme, pena grattate e/o impuntamenti.
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