Il mio GT

[Andrepfff]

Re: Il mio GT

Centrale diretto silenziato.....uhm vedo che hai le idee molto chiare

Mi faresti vedere la foto dello scarico performante? perchè forse non ci siamo proprio capiti....

[AlbertoGT]

Re: Il mio GT

A canna di mitra ok, chiamlo come ti pare ma sempre diretto è....mica a camere come sul 2.0
Foto è che devo fotografare?? guarda qualunque sito di produttori e vedi come è fatto..
Per le foto beh se hai voglia di infilarti sotto l'auto falle tu, io sono sporvvisto di ponte non mi stendo per terra....specie di questi giorni.

[Andrepfff]

Re: Il mio GT

Ascolta........DIRETTO è questo:


Questo, NON è diretto, ma SILENZIATO:




Dove all'interno del barilotto in più che vedi, chiamato SILENZIATORE, ha una canna forata contornata da lana di roccia per silenziare. (a volte hanno due canne, una in ingresso ed una in uscita, dipende dal tipo di scarico, per esempio se omologato o no....i silenziatori inoltre non sono saldati a capo e a fine del tubo a mitraglia, perchè come ben saprai l'inox col calore si allunga/deforma e quindi una saldatura fissa non farebbe altro che contorcere il tubo interno a mitraglia(e non pensare ma in MOLTI produttori commettono questo errore...consciamente o no chi lo saprà mai!)...quindi sono saldati solo ad un'estremita

Quindi fare TUTTO diretto(come il tuo centrale ragazzon, leggevo nel primo messaggio) ti assicuro che è controproducente....ci vuole per forza un "tappo" che in questo caso è un silenziatore, originale o sportivo che sia....(o ancora meglio un kat prima)

Per "diretto" quindi si intende un TUBO e basta (come sopra) tutto il resto che ha delle camere(es: OEM) o un tubo mitraglia con lana di roccia(es: aftermarket sportivi), si chiama "silenziato"

Capito quindi? rileggi i messaggi indietro, così capisci perché ci siamo "battibeccati"...intendevo una cosa e tu un'altra
Poi dimmi se il mio ragionamento quadra

ps: non ti sto prendendo in giro eh ti ho solo spiegato una cosa che non mi pare ti sia chiara al 100%

[AlbertoGT]

Re: Il mio GT

Guarda che sono ferratissimo in materia scarico, ti ripeto che il centrale stok del 1.4(e solo del 170) è a canna forata singola (quindi per mè è diretto e silenziato) ok?!tubo di entrata-> canna forata avvolta da isolate acustico -> tubo di uscita, stop niente camere secondarie o altri giri di tubi ....presente uno scarico da moto 4t racing?? ecco quello è il centrale vw.
magari da voi li chiamano in altro modo, noi vecchi forse abbiamo un'altro gergo magari meno tecnico ma moolto concreto.
Per la contropressione ho tenuto debitamente conto, infatti ho tenuto il finale a camere di serie (che poi è gia bello open di suo)
credo che come configurazione di meglio si fatichi a fare per preparazione soft(Anzi si manca il terminale SS)
Sotto ho:
Downpipe milltek large bore scarico 63,5-> prima curva raccordo flessibile oem entrata da 63,5 ->centrale diretto (come dici tu tutto tubo) da 55 e terminale stock

il dp è catalizzato 200 celle hjs e il raccordo col turbo è ovale da 90come l'oem, e il flessibile stock è una specie di riduttore di serie che va da 63,3 a 55 (calibro alla mano), quindi la possibilità di gioco per dilatazione lineare del metallo c'è (mio nonno era fabbro, ma di quelli d'altri tempi, usava forgia a carbone e l'incudine quindi qualcosina ho imparato sui metalli)

p.s.

con il centrale silenziato (ok) non cambia nulla a prestazioni è solo un pelo più silenziosa...
va bene cosi?

[Andrepfff]

Re: Il mio GT

Ecco ok, se un tubo è a mitraglia e attorno ha un barilotto con dentro lana fonoisoltante(termini inventati al momento) non è diretto perchè c'è appunto il foramento nel tubo con passaggio attraverso il materiale fonoassorbente

Diretto è un tubo senza fori...dritto

Io dicevo che facendo tutto dritto(dopo il kat, praticament eun tubo dritto dritto dritto dritto fino alla fine) avresti problemi di contropressione con conseguente perdita di corposità ai bassi(se ti va bene agli alti)...

Capito? io avevo capito che tu volevi una valvola che ti facesse un terminale DRITTO a comando...quindi temrinale originale a camere e un secondo terminale DRITTO con valvola.....secondo me così hai problemi quando apri la valvola...come scritto nel pensiero precedente questo....

Caput? che casino

[AlbertoGT]

Re: Il mio GT

Forse hai capito bene io la valvola la voglio mettere prima del terminale di serie, (quindi come dici tu tutto tubo e nessun silenziatore) sulla curva dove prima c'era il silenziatore centrale ok.
Lo so che perde ai bassi, ma ripeto che mi frega zero, perchè quando tiro minimo sono sempre ai 4000 giri, in pieno turbo range, e lo farei per appagamento uditivo quando mi saltano i 5 minuti da p.s.
per girare normalmente va bene come indicato sopra, anzi è fin troppo rumorosa.

ecco perchè cerco informazioni su sto cavolo di valvola a comado elettrico.

P.s.

No no nessun altro terminale collegato alla valvola, scarico sotto scocca a fianco valvola.

[Andrepfff]

Re: Il mio GT

Secondo me hai problemi e vuoti sia a bassi che alti....

Comunque non ho capito cosa vuoi fare...

Ora: centrale dritto + terminale originale

..........................................terminale dritto
Mod: centrale dritto + valvola /
.........................................\ terminale originale

[AlbertoGT]

Re: Il mio GT

Ho fatto un disegnino esplicativo, non sono giotto!! ecco cosa vorrei fare:

[Andrepfff]

Re: Il mio GT

E cosa fai li???? metti un pezzetto mozzato??? uhm che soluzione strana....secondo me non avrai molti benefici....anzi....

Poi che valvola useresti? modifichi tutto il tubo con una valvola che apre e una che chiude?

Consiglio mio, lascialo così com'è

[Ospite]

Re: Il mio GT

Scusami Alberto cambiando discorso, posso chiederti che modifica hai fatto al tubo dell'olio che ho letto nella prima pagina della discussione ? Hai modificato la turbina per caso ?

[AlbertoGT]

Re: Il mio GT

No la turbina è originalissima,, ho sostituito il tubo di mandata con l'ultima versione, quella dotata di isolante sulla parte vicino alla chiocciola e in un'altro punto vicino al basamento...purtroppo non ti so dire il codice ricambio, forse l'ho segnato sulla ricevuta dei lavori.

[AlbertoGT]

Re: Il mio GT

Ieri sera sono riuscito a fare il primo "sparo" dopo l'l'aggiornamento della centralina..con le gomme termiche supersoft anche in terza su asfalto asciutto avevo il tcs che lampeggiava..cavolo verso i 4000 giri il motore tira fuori una forza pazzesca fino al limitatore, e ho risolto il misterioso calo di pressione agli alti che avevo prima (maledetti aggiornamenti) ora picca a 1.6 per poi scendere dolcemente verso 1 1.1 bar.
Sono felice come un bambino, ora la mia cariolina è tornata ad essere come quando la potrai fuori dal conce, strappa asfalto anche in seconda e una furia (beh è sempre un 1.4) quando entra il turbo a pressione..

[Andrepfff]

Re: Il mio GT

Vedo che mi hai ascoltato

Auguri...

[AlbertoGT]

Re: Il mio GT

Grazie tocco ferro e OO....non gufarmi, ma mi si è presentata l'occasione economica e vicino a casa......poi ho fatto caricare la mappa più soft per la 95 ron... ho esplicitamente detto che non me ne frega un tubo di tirare tutti i cv disponibili e volevo una mappa soft e affidabile al 101%, giusto per accordare le modifiche meccaniche che ho fatto.
e così è stato fatto.

Andrepfff
P.s. forse potrei ascoltarti per i cerchi, so che a te fanno *****e, ma io adoro i vmr710..........ovviamente per il costo spropositato mi sto orientando sulle repliche, ho trovato in uk questi: http://www.wheelbasealloys.com/18_In...y_Wheels__6309 hai feedback?
ho contattato anche autoalloys.com per questi: http://autoalloys.com/R-Design/Audi%...%20cars?page=2 ma non ho avuto nessuna risposta alla mia mail, stessa cosa da bmautosport, cavolo ma sti inglesi perchè non rispondono alle mail? ho scritto in inglese e pure corretto ma nulla...
insomma dove potrei recuperare dei ch-r replica hypersilver 8x18 et 45?? o delle repliche vmr a prezzi accettabili, visto che sono riuscito ad avviare la pratica per il collaudo? grazie.

[Andrepfff]

Re: Il mio GT

Bmautosport risponde sempre e tempestivamente.....gli altri siti non li conosco...

Per la mappa, per il futuro, impara che se uno fa le mappe non affidabili e tu gli chiedi una cosa soft affidabile sarà sempre non affidabile

Comunque non è pirla e avrai sicuramente una ottima mappa....la prossima volta che ti vedo te la soffio(niente di male ma se non vuoi no problem) e vediamo com'è....tanto sarà uguale bene o male alle altre che fa...

Sent from Galaxy S2 GTI-I9100 with JB 4.1.2

[AlbertoGT]

Re: Il mio GT

Bah bmautosport ho scritto martedi e ad oggi nada...riproverò lunedi vediamo se risponde, altrimenti mi toccherà telefonare, con tutti gli annessi e connessi..purtroppo non posso venire a soave altrimenti avrei fatto li..sorbirmi 200 km per la mappa non mi andava, scusa, certo al prox raduno che si terra vicino magari ci dai una guardata tanto io non sono geloso, basta che non si cancelli (boh dico così perché non me ne intendo di elettronica) per ora cercherò di godermi con criterio questa...
Vedo che buchi e seghettamenti non ne fa più rispetto all'originale, e per me è già un buon risultato.
Grazie.

[Ospite]

Re: Il mio GT

@AlbertoGT

I Cades Bern non ti piacciono??

Sono simili ai Vmr710,soltanto che costano la metà,sono anche abbastanza leggeri circa 10Kg

Magari dacci un occhiata

[AlbertoGT]

Re: Il mio GT

Si i cades sono belli, ma secondo me hanno un difetto sono piatti, i vmr sono concavi, e quelli del sito inglese si avvicinano per forma delle razze ai vmr, a me piacciono da morire.
Se Sti cani di inglesi mi rispondessero non avrei problemi a confermare i bbs ch-r replica, ma non avendo messo le misure non mi fido a proseguire con l'ordine..e in italia li ho trovato solo neri con bordo lucido, ma non mi piacciono i cerchi neri su macchina nera

[Andrepfff]

Re: Il mio GT

Guarda che non sono per nulla poattii cades.....li ha un ragazzo del forum che vedo spesso a parma e stanno bene! (A me non piacciono)

Sent from Galaxy S2 GTI-I9100 with JB 4.1.2

[AlbertoGT]

Re: Il mio GT

Sicuro? sia sul sito cades che su quelli dei rivenditori, le foto li fanno piattissimi, senza la scampanatura dei vmr
hai una foto o link della sua auto, almeno si vede realmente come stanno su una 5 della misura corretta da 18