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Re: La Golf V GTI di piedepesante
e che devo aggiornare se non ho fatto niente
e che devo aggiornare se non ho fatto niente
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sigpic -
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Re: La Golf V GTI di piedepesante
Qua non lo aggiorni,ma in giro...........Originariamente inviato da piedepesante Visualizza il messaggio...sono diventato come @Danilo78 ... non aggiorno mai sto post
.....non va bene....
Papy,Luca&MamyWorth '09-'10-'11-'12-'13-'14'-'15-'16-'17-'18-'19-'20-'21-'22 "Golfetta"
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R: La Golf V GTI di piedepesante
Mi fate morire ragazzi, momenti storici di spam
The white club
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Re: La Golf V GTI di piedepesante
dovresti ampiamente aggiornare il tuo postOriginariamente inviato da Danilo78 Visualizza il messaggioChe c'azzecco io?????????
- - - Aggiornato - - -
dov'è che ho aggiornato??Originariamente inviato da mau65 Visualizza il messaggioQua non lo aggiorni,ma in giro...........
sul vwitalia mi hanno chiesto perchè vendessi i mozzi...ma altri post di aggiornamenti non me ne vengono in mente...
I mozzi...è il meno ahahahahahaCommenta
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Re: La Golf V GTI di piedepesante
E non ti vergogni??????
Papy,Luca&MamyCommenta
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Re: La Golf V GTI di piedepesante
ma tanto qui le macchine ASI non suscitano più interesse ahahahahahCommenta
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Re: La Golf V GTI di piedepesante
Talmente non suscita più interesse che hai aperto il topic della mia ahahahhahahahahha....
preparati che dobbiamo fare un lavoro sclero,così puoi aggiornare il mio thread
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Re: La Golf V GTI di piedepesante
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Re: La Golf V GTI di piedepesante
...ho aggiornato il primo post...con le modifiche fatte in questo piccolo lasso di tempo in cui non ho aggiornato...poi aggiorno anche le foto...comunque niente di che alla fine...
cercherò di fare un piccolo sunto un pò per tutti voi.
La mia auto aveva 14 valvole che non tenevano più, non so per quale motivo, se per troppa pressione o per le temperature delle pistate (il problema è uscito dopo un turno da 1h a monza fatto quasi sempre tutto giù...) da li in poi avevo missfire quando l'auto stava al minimo...e da li sempre peggio...più la usavo più lo faceva...
detto ciò...ho preso un motore s3...molto chilometrato da mettere su così...e magari tra un annetto da riportare a nuovo...insieme viene preso un cambio cupra 240cv ( 40 km\h in 6a a 1000 giri contro i 41,5 del GTI) ma con sincro della 4a rotta...
Quindi si procede mega tagliandone al motore s3 (distribuzioni, punterie, pulizia testa, condotti, e coppa, sostituzione bronzine) viene chiuso e messo su.
benissimo... dopo 2.000km ritorno in officina...la macchina non girava bene...perchè la guarnizione della testa era rovinata...e dal 4 cilindro trafilava acqua....quindi si decide..che così non si può usare...si rischia solo di far ancora più danno...
Col comparatore si vede che il basamento del mio bwa era di gran lunga migliore del BHZ...quindi si riusa quello BWA, insieme a pistoni, fasce spinotto e bielle S3 nuovi di pacca.
In più rettifica testa. guarnizione testa bronzine ***** e mazzi e € e € €€€€€€€
quindi seconda resettata al tacho
e via con il rodaggio...
non senza la ecu S3 BHZ...il motore vuole la sua centralina per dare il 100%
Nel mentre viene provato un H&R -60 e vengono montati i mozzi in alluminio dell'S3
L'h&r non mi piace...troppo basso...nelle foto è tutta alta!
quindi presto si ritornerà al nostro amato B8 + eibach sportline...magari facendo i B8 neri...non gialli...
più o meno questo è la sintesi del mio tagliando dei 6 anni...File allegatiCommenta
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Re: La Golf V GTI di piedepesante
"E sti càzzi" dove lo metti?
Bravo Marco, mi dispiace per il prologo del motore chilometrato...Commenta
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Re: La Golf V GTI di piedepesante
..guarda li per li...ero molto arrabbiato..ad oggi...nonostante non abbia finito al 100% capisco che sono cose che possono capitare quando si fanno modifiche di questo genere...Commenta
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Re: La Golf V GTI di piedepesante
complimenti !!!!
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Re: La Golf V GTI di piedepesante
Eh ti capisco Marco...purtroppo non si può avere la capoccia dentro sempre....bisogna prendere le cose con le pinze...hai avuto fretta(e chiunque l'avrebbe avuta, io sicuramente!) e hai avuto iella....(ecco anche quella l'avrei avuta anche io al 100%)....però va beh, peccato l'esborso incredibile di cash, però ora è una macchina da guerra!!!
L'HR ti dico....sembrava più bassa dalle altre foto!Commenta
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Re: La Golf V GTI di piedepesante
Insomma alla fine un semplice tagliandino
Grandissimo
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Re: La Golf V GTI di piedepesante
andre...in quelle foto l'avevo appena abbassata dal crick..ancora non l'avevo mossa...ma io mi chiedo...tutta giù com'è???
al proverei...ma non entro più in garage...Commenta
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Re: La Golf V GTI di piedepesante
Penso che ben in pochi si siano cimentati in un lavoro del genere...
Caro fratellino come sempre paghi le pene delle "prime volte"...
Alla fine però ricordati che hai una macchina meccanicamente molto più nuova di tante altre che avrebbero potuto rimpiazzare il GTI... e con prestazioni decisamente superiori alla norma!
W il GTI!!!
(fidatevi ragazzi che è mesi che sta sulle spine, e ancora non è a posto al 100%... però son convinto che alla fine ne varrà la pena)Commenta
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Re: La Golf V GTI di piedepesante
ahhhhh , pero' che roba , davvero un lavorone , fatto tutto da te Marco?GTI 5, cerchi detroit 18' neri, sottoparaurti ant e post in tinta modello edition 30, illuminazione interna a led , luci targa a led , fari posteriori r32 , rns 510 , griglie fendi ant aperte, inserti logo GTI su leva sedile anteriore, sensori di parcheggio posterioriCommenta
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Re: La Golf V GTI di piedepesante
no...mancanza tempo...e capacità (il cambio e la distribuzione non la faccio io) ha fatto il 90% il meccanico...
La ecu S3 è tutta opera mia e me ne vanto visto che ho chiesto aiuto di tutti i grandi...e non sapevano cosa fare
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