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Cupra Formentor di AlbertoGT

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  • #21
    Mitica Focal ho ancora il Sub in garage da 27 del vecchio impianto
    GOLF 1.4 5P 122CV HL DSG Argento MY2012, pac specchietti, park pilot, bixeno con led, luci post led, ruota di scorta in lega, volante con pad, antifurto vol., cerchi Porto da 17", sensore gomme e Extra Time 3 anni! Kenwood DNX7210BT

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    • #22
      Originariamente inviato da PaoloAlberto Visualizza il messaggio
      AlbertoGT quando vuoi ti mando io dalle tue parti!
      Ti ringrazio, lo terro volentieri presente.

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      • #23
        Io son qui
        AlbertoGT
        PaoloAlberto

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        • #24
          Ciao, hai pm.
          Ultima modifica di piedepesante; 15/03/2024, 12:19.

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          • #25
            Vado a guardare e ti rispondo
            PaoloAlberto

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            • #26
              Piccolo regalino di upgrade alla cuprona:
              filtro aria proram in nanofibre a secco.

              Clicca sull'immagine per ingrandirla. 

Nome:   IMG_20240708_175017.jpg 
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Dimensione: 1.09 MB 
ID: 1420282

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              • #27
                Oggi altro piccolo upgrade:

                Clicca sull'immagine per ingrandirla. 

Nome:   IMG_20250118_101340.jpg 
Visite: 64 
Dimensione: 703.6 KB 
ID: 1430350
                Sperando possano migliorare la penosa resistenza dell'impianto di serie....alla seconda frenata decisa complice la stazza di quasi 16q.li la spagnola va lunghina...grazie mamma VW ha messo dischetti ridicoli appena sufficenti ad una golf, anzi ridotto il diametro da 312 a 306 odierni, infatti sono nuovi , ma freschi di retifica per ridure il diametro di quei 6mm necessari a non farli sfregare all'interno pinza.
                Abbinati a pastigle ferodo vedo se e come migliorano...al prossimo cambio altimenti upgrado al classico impianto gti da 340 mm con pastilge da track day.

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                • #28
                  Lì non sbaglieresti!!!
                  PaoloAlberto

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                  • #29
                    Un Akebono da swappare è introvabile?
                    Ex Mk7 1.4Tsi 140cv HL Ex Mk5 2.0 Tdi 16v Sportline 3p

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                    • #30
                      Originariamente inviato da PaoloAlberto Visualizza il messaggio
                      Lì non sbaglieresti!!!
                      E' quello che penso anche io, intanto proviamo con questa soluzione...

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                      • #31
                        Ma certo magari ti basta già così…..
                        PaoloAlberto

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                        • #32
                          Originariamente inviato da Ste86 Visualizza il messaggio
                          Un Akebono da swappare è introvabile?
                          A prezzi decenti si....per le sole pinze Cupra si passa il millino, inoltre i dischi di fabbrica hanno vizio di deformarsi facilmente. Esteticamente e' bellissimo, ma si fa notare parecchio e per fermare i miseri 200/210 cv massimo credo che un piu discreto mono pompante da 340 sia gia sufficente, oltreché essere piu facilmente reperibile ed a costo nettamente inferiore.

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                          • #33
                            Davvero? I dischi con campana separata sono delicati? Andiamo bene…

                            Beh se non si trovano a prezzo, ti si apre un mondo. Quindi concordo, mono pompante, dischi e olio di qualità e vai sereno. Tubi in treccia li hai già o li hai scartati per qualche motivo?
                            Ex Mk7 1.4Tsi 140cv HL Ex Mk5 2.0 Tdi 16v Sportline 3p

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                            • #34
                              Ste86 a quanto ho avuto modo di sentire direttamente e d indirettamente da possessori di cuora com impianto maggiorato sportivo, i dischi sono iltallone d'achille....ovalizzazioni, solcature, usura precoce.
                              No non ho messo i tubi in treccia perché volendo upgradare al 340 non saprei se gli attacchi pinza tra le mie e quelle più grandi sono uguali..se sono i medesimi sicuramente un bel set prenderanno dimora.

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                              Sto operando...
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