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**mc0676** · 14/11/2022, 10:56

Approvata !
Molto bella complimenti

.
I deflettori te li sei montati da solo ? Se si, è facile ? Stavo pensando a metterli nella Tiguan. Sono rumorosi ?

**RouxLouka** · 14/11/2022, 11:05

Grazie Michele per i complimenti!

I deflettori li ho montati da solo, ci vuole un pò di pazienza per non farli incespiscare con l'antipizzico dei finestrini, ma una volta assestati non danno più problemi.
Non sono rumorosi o generano fischi ma credo dipenda molto dall'aerodinamica dell'auto.
Per esempio sulla Golf Plus in velocità si sentiva un sibilo, ma comunque leggero e sopportabilissimo.
Utilissimi per non fare il bagno dopo una pioggia se si abbassa il finestrino e se si viaggia con un fumatore.

**mc0676** · 14/11/2022, 11:09

Perfetto grazie e puoi dirmi che marca hai montato visto che ce ne sono 200 produttori anche se sono tutti uguali e mi sorge il dubbio che siano tutti la stessa cosa rimarchiati ?

**erry86** · 14/11/2022, 11:24

Complimenti, bellissima!

**RouxLouka** · 14/11/2022, 11:30

@mc0676
La marca è la FARAD. Li fanno a misura per ogni auto. Li ho dai tempi della Golf Plus e sono ben fatti e resistenti.

Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

**velociraptor** · 14/11/2022, 11:35

RouxLouka Grazie, la attendevo con ansia perche le tue recensioni sono uno spettacolo

..

**PaoloAlberto** · 14/11/2022, 12:30

Bella!!!

**tony** · 14/11/2022, 12:41

Originariamente inviato da RouxLouka Visualizza il messaggio

Comincia la storia...

L'hai iniziata con un post molto, molto esaustivo

Bella auto !

**Freemind** · 14/11/2022, 17:45

Molto bella, presentazione esaustiva con ottime foto. Complimenti

**mau65** · 14/11/2022, 22:34

Complimenti per la 2^ Karoq,però non pensavo che proprio tu,prendessi la versione base e non le aggiungessi qualche optional..........sarà l'età!!!

**RouxLouka** · 15/11/2022, 14:57

Grazie a Tutti per i complimenti!

mau65
Ci sono cascato come un pesce alla prima lettura del tuo post...anche perchè la SportLine è immatricolata come una Ambition (la versione base appunto) full optional e con allestimenti esterni dedicati...quindi un pò ci hai azzeccato.
Poi visto che ci sono cascato, hai anche ragione sul fatto che comincio ad avere una certa età...

Anticipo che nel prossimo post metterò una kilometrica recensione del modello e le prime impressioni di guida.

**velociraptor** · 15/11/2022, 15:48

RouxLouka..

..

**mau65** · 15/11/2022, 22:40

Originariamente inviato da RouxLouka Visualizza il messaggio

Ci sono cascato come un pesce alla prima lettura del tuo post...anche perchè la SportLine è immatricolata come una Ambition (la versione base appunto) full optional e con allestimenti esterni dedicati...quindi un pò ci hai azzeccato.
Poi visto che ci sono cascato, hai anche ragione sul fatto che comincio ad avere una certa età...

Quindi sbagliando per fare la battuta,ho fatto giusto!!!

**Enzino** · 16/11/2022, 11:23

Aurelio, sempre bello vedere le tue presentazioni!
Complimenti già fatti, che rinnovo per il mezzo, che trovo davvero azzeccato.

Ho anche visto che alterni "copricerchi sì" e "copricerchi no".
Piace cambiare o ancora non hai deciso se la preferisci con o senza?

Originariamente inviato da RouxLouka Visualizza il messaggio

Un parto è stato anche l’apertura del 3D. Ho cominciato dopo le vacanze estive a prepararlo, ma sono riuscito a fare delle foto decenti per la presentazione...solo ieri.

Guarda, ti capisco... volevo aggiornare la A4 che ne avrebbe da scriverci un libro e soprattutto aprire il 3D sul Wrangler ma appunto non ho foto!!! Da mesiiii!

**RouxLouka** · 16/11/2022, 14:13

Premessa
Rispondo ad Enzino che ringrazio per i complimenti e per avermi chiamato "Aurelio", non mi dispiace come nome ma all'anagrafe sono immatricolato come Arrigo

.
Poi mi rassicura che non sono il solo ad avere problemi con le foto. Davvero nelle buone intenzioni avrei potuto presentare la macchina a fine agosto ma non avevo foto decenti,
Ho tentato il tutto per tutto domenica scorsa lavando la macchina ed approfittando dell'ultima giornata di sole di questo autunno anomalo.

Riguardo la scelta copricerchi si/no ne parlerò in un post dedicato ma anticipo che li ho tolti lo stesso giorno che ho scattato le foto della presentazione al forum.
Quindi è una scelta recentissima.

Recensione e prime impressioni
Eccomi a descrivere le impressioni raccolte in questi primi 3 mesi su questa nuova auto.

Questo modello è il restyling del modello uscito nel 2017.

Auto figlia della pandemia, della crisi dei semiconduttori e del conflitto RU-UA che hanno messo in ginocchio l'economia ed il mercato dell'automotive rendendo l'acquisto molto incerto e complesso (ne ho parlato abbondantemente nel 3D della KAROQ "I").

L’ho scelta perché fin dall’inizio si sapeva che prevedeva solo motori endotermici “puri” (mi riservo ancora 3 anni per pensare a ibrido o elettrico).
Sapevo che non sarebbe stata stravolta rispetto l’attuale, quindi potevo permettermi anche l’acquisto praticamente su carta al momento della stipula del contratto.

Inoltre con la formula di acquisto a 3 anni, il fatto che l’auto è di proprietà di VW Bank, ho scelto la strada di prenderla con tutti gli optional a me utili, piuttosto che fare retrofit in cui ci avrei perso economicamente dovendola restituire come l’ho acquistata, oltre il rischio di impelagarmi in qualche problema di garanzia.

Posso iniziare dicendo che è stato un bel restyling di sostanza, minimale ma con tante novità che hanno rinnovato l'estetica ed aggiornato il contenuto tecnologico, e come da tradizione ŠKODA, si è ricorso alle tecnologie consolidate ma non ultimo grido ereditate da mamma VW.

Gli interventi esterni sono stati minimali, corpo vettura inalterato, frontale e posteriore completamente rivisti.
Risultato, a mio parere, molto ben riuscito. La macchina appare molto più “importante” e curata del precedente modello.

Davvero bello il taglio dei fari anteriori con una diversa firma delle luci diurne ed i fari posteriori full led più affilati, armonici e moderni con tanto di frecce dinamiche.

Bella anche la calandra più sporgente, sicuramente alleggerita dal fatto che è nera lucida.

I fari anteriori LED Matrix sono un grande passo in avanti: ho sperimentato l’efficacia degli abbaglianti automatici che modulano accensione e spegnimento della matrice di led in base alla luce esterna ed alla situazione del traffico dando sempre il massimo della luminosità possibile senza abbagliare gli altri.
Sono così comodi che oltre a lasciare il selettore delle luci su AUTO, abilito sempre gli abbaglianti automatici.

Molto curata l’efficienza energetica. Viene dichiarato un CX di 0,30, forse ottimistico, ma un occhio attento capisce come sono stati studiati accuratamente i flussi esterni ed interni. Il fondo vettura è parzialmente carenato, le prese d’aria frontali riducono le turbolenze laterali e canalizzano meglio il flusso frontale, lo spoiler posteriore molto pronunciato stacca meglio il flusso d’aria in coda. E anche le criticabili carenature sui cerchi contribuiscono a ridurre i vortici.
Empiricamente tutte queste migliorie si percepiscono all’interno dalla riduzione dei fruscii in velocità ed all’esterno, in una giornata di pioggia in autostrada, si nota meno accumulo d’acqua sui finestrini laterali, lunotto più pulito e sul cofano anteriore si nota come la pioggia si dispone sui due lati denotando che il frontale spinge l’aria sui fianchi con un effetto “out-wash” (parolone noto a chi mastica di F1

).

Altro punto su cui VAG ha lavorato bene è il motore. Il TSI 1.5 ACT (cod. DXDB, precedente cod. DADA) è stato ottimizzato nell’elettronica con un ACT che finalmente interviene più spesso e rimane attivo (sulla precedente KAROQ si attivava sporadicamente e solo per qualche secondo) ed una diversa taratura dei profili di guida.

A orecchio è cambiata anche la procedura di avviamento a freddo che un po' mi ricorda il vecchio TSI 1.4 con un avviamento con regime più alto che si abbassa progressivamente dopo un minuto, probabilmente per aiutare a mandare prima in temperatura il catalizzatore.

Che mi ha sorpreso positivamente sono i consumi, che sono decisamente più bassi rispetto la precedente KAROQ anche se il motore ha percorso ancora pochi Km.
Più avanti sarò più preciso ma spero che il buon giorno si veda dal mattino.

Il DSG si comporta come il precedente. Niente saltelli, qualche incertezza nelle cambiate (nelle rotonde ad esempio), ma sempre un bel comportamento fluido: una certezza. E con questo siamo alla terza auto che guido? dotata di DSG .

Grande passo in avanti con gli ADAS, ora di secondo livello, con un sistema molto migliorato per il mantenimento della corsia, l’ACC predittivo, ed il Travel Assistant che all’ACC aggiunge anche il controllo attivo della corsia attivabile tramite tasto sul volante.
Presente anche il Side Assistant per il controllo del Blind Spot,
inizialmente non previsto tra gli optional e poi miracolosamente comparso a contratto già stipulato ma ancora in attesa (anche di questo aggiornamento in corsa dell'ordine ne ho parlato nel 3D della KAROQ “I”).

L’ACC predittivo legge segnaletica stradale, linee di corsia e info della mappa, per cui è in grado di adattare velocità o avvertire il guidatore nel caso di lavori stradali, deviazioni di corsia o l’arrivo di punti pericolosi tipo rotonde, curve, contromano...etc.

Ho disabilitato l’adattamento della velocità in base ai cartelli stradali in quanto in Italia si guida a sentimento e poi capita che qualche cantiere si dimentichi un cartello provvisorio di limite di velocità e ti trovi a 60Km/h in autostrada con tutti che ti sfilano a destra e sinistra.
Non particolarmente piacevole...

Ci sono anche funzioni di autoapprendimento sia per la guida che per il navigatore impostabili da menù (sulla guida non ho ancora ben capito come funziona, sulla navigazione fa un po' come Google Maps che ti propone gli itinerari consigliati).

Anche il Virtual Cockpit è stato migliorato nella grafica e nell’ergonomia senza stravolgere l’impostazione del precedente.
A parte la grafica migliorata pur rimanendo sobria rispetto VW e sorelle sono state riorganizzate le informazioni in modo tale che, rispetto la precedente versione, sai sempre dove sono.
Infatti prima alcune informazioni erano visibili sia nel cockpit che nello schermo centrale ed a volte cambiando configurazione o sparivano o si spostavano tra i due schermi.
Ora è tutto molto più razionale e le informazioni sono sempre presenti nello stesso punto.
Unica cosa che mi manca sulla strumentazione è il Performance Monitor che non c’è più.

Mi piace molto il fatto che sul tachimetro sono visibili come tacche di colore diverso: velocità corrente, velocità letta dalla mappa o dalla segnaletica stradale e velocità impostata sul ACC. Un pratico colpo d’occhio.

Per quanto riguarda abitabilità, comfort, spazi nulla di nuovo rispetto la precedente versione se non il fatto che ho aggiunto il piano di carico variabile, precedentemente non disponibile sulla SportLine, che porta finalmente ordine nel bagagliaio come avevo ai tempi della Golf Plus.

Sulla guidabilità, siamo sui livelli della precedente, detto che con i 19” a spalla bassa, lo sterzo progressivo, il DCC, il feeling stradale è sicuramente migliorato.

Stranamente, per me, che su 3 auto VAG ho avuto come pneumatici di primo equipaggiamento i Bridgestone Turanza di cui non sono mai stato entusiasta, devo dire che le T005 che monto ora sono molto equilibrate in tutte le situazioni e non sono particolarmente rumorose (allego i risultati dei migliori pneumatici estivi del 2022 del TCS).

I cerchi Sagitarius da 19” sono dei bei cerchi, design moderno, sportivo e bicolore.
Sono venduti con il copricerchio aerodinamico.
Può piacere o non piacere, ho provato entrambe le configurazioni e ne parlerò in un prossimo post.
?
Fra l'altro, ho visto pochi giorni fa sul sito SKODA e sono già spariti.
Esiste solo il 18" nero aero decisamente meno attrattivi.

Sul DCC, detto che non è assolutamente paragonabile ad un assetto, devo dire che fa quello che mi aspettavo.
Apprezzabile la funzione “Comfort” che ammortizza decisamente le buche, sui dossi e nei viaggi autostradali.
In modalità “Sport” irrigidisce il giusto e la macchina non rolla eccessivamente, ne affonda il muso come la precedente.
E mi va bene visto che non devo andare in pista con un SUV.

All’interno è cambiato il volante, già visto nelle versioni >2020, più ergonomico nella disposizione dei comandi e finalmente dotato di palette DSG di dimensioni ragionevoli (il modello precedente montava addirittura quelle della Golf 5 ed erano praticamente invisibili, tanto è vero che avevo aggiunto i paddle in alluminio)
Queste non ho ancora indagato a che modello VW fanno riferimento.

Bello il badge SportLine nero sulla terza razza.
Terza razza per fortuna presente sulla SportLine, su altre versioni c’è il volante a 2 razze che onestamente dopo un primo innamoramento trovo bruttino, molto anni 60’ ma completamente fuori contesto in un auto del 2022. Parere personale ovviamente.

Cambiato anche l’Infotainment, ora MIB3 (il Discover Media di VW) con eSim integrata, SSD da 64GB, mappe 2,5D assistente vocale, gesture e servizi online.
E’ un buon sistema, non velocissimo, ma decisamente più razionale, bella grafica, gesture e (per mia fortuna ancora 2 tasti fisici), ricco di funzioni “connesse” rispetto il MIB2 anche se secondo me Android Auto è ancora superiore proprio ora che è uscita la nuova interfaccia “CoolWalk”.

L’integrazione tra questi 2 mondi è ben realizzata, i tasti del volante funzionano, le indicazioni di navigazione di Google Maps sono visibili nel Virtual Cockpit, così come i loghi/titoli delle web radio.

Che non mi trovo bene è la connessione wireless con Android Auto che ogni tanto si disconnette o non mi mostra Google Maps. Con il cavetto USB invece nessun problema. Non so se è un difetto del mio smartphone o del MIB3. Ma niente di grave.

L’assistente vocale “Laura” fa il suo dovere ma forse potevano estendere le sue funzionalità di controllo che sono: radio, navigazione, telefono e media.

Piccolo aneddoto quando ho detto per la prima volta “Ok Laura”, mia moglie è saltata sul sedile chiedendomi con tono inquisitorio chi fosse Laura, come se il nome lo avessi scelto io tra le mie numerose fans ed amanti o ex fiamme…(si ammazzano per me..

)
Eccheccavolo ŠKODA, mai dare nomi femminili agli assistenti vocali, si rischiano manganellate dalle gentili consorti!

Piccola critica anche all’utile Phone Box, che amplifica realmente in segnale, ma purtroppo non è adattato alle dimensioni giganti dei moderni Smartphone. Esiste uno scalino di blocco un po' corto, per cui lo Smartphone, con la cover sporge e rimane sollevato. Niente di che, visto che la ricarica wireless funziona, ma poiché che lo spazio tolto dallo scalino non è utilizzato potevano rivedere lo stampo.

Da segnalare che sui Servizi Online (lo Skoda Connect) ho avuto un problema dalla consegna che mi è stato risolto dopo quasi 3 mesi, ma ne parlerò in un altro post.

Infine, piccola raffinatezza degli interni, hanno portato l’illuminazione ambiente anche sulle portiere posteriori e come optional hanno aggiunto una porta USB-C nel fianco destro del supporto dello specchietto retrovisore interno, messa li per collegare una dashcam senza grandi problemi (una delle soluzioni “Simply Clever” di ŠKODA).

A proposito di soluzioni “Simply Clever” sono rimasti l’ombrellino di cortesia nel vano sotto il sedile passeggero, il raschiaghiaccio nello sportellino del carburante, il set di reti nel bagagliaio.E' comparso di serie anche il tappo "LID FUNNEL", ovvero il tappo morbido del liquido lavavetri che aprendosi diventa un comodo imbuto per non spargere in giro liquido tergicristallo (si vede a destra in azzurro nel vano motore)

Qualche altro dettaglio utile è sparito in nome della generalizzata “spending review”.

Sono spariti i 2 ganci nel bagagliaio tanto comodo per appendere borse, i separatori in plastica per trattenere il carico (li ho preventivamente recuperati dalla precedente) e l’utile torcia estraibile magnetica che faceva da seconda luce di illuminazione del vano.
Mai usata come torcia, ma comodissima per la maggiore illuminazione del bagagliaio.

A proposito di risparmi, nascosti, la cosa che mi ha sorpreso ma allo stesso tempo soddisfatto è che hanno eliminato il coperchio in plastica che copriva la testata del TSI, ora finalmente a vista come dovrebbe essere un motore “meccanico”.

Anche le carenature dei cerchi nascondono un risparmio: 20 tappi copri bulloni in plastica e 4 borchie sostituite da un copricerchio stampato ad incastro che costerà un capitale come ricambio.

Secondo me è cambiata anche la qualità della plastica morbida del cruscotto, non so se è un caso, ma mi sembra un filo più economica. Sicuramente diversa al tatto ed attira di più la polvere rispetto il modello precedente.

A cercare il pelo nell’uovo ho trovato un passo indietro nel Virtual Pedal per aprire il bagagliao. Nella precedente il movimento era più libero e naturale. In questa devi fare un movimento più preciso ed in una certa posizione.
Quindi delle volte ti trovi come un cretino a tirare calci nell’aria…
Probabilmente la diversità sta nel fatto che nella precedente versione avvicinandosi per caricare il bagaglio involontariamente con il piede capitava di attivare la chiusura.
Con questo, non mi è accaduto.

Per il resto tutto identico alla precedente.

Alla prossima

?

**tony** · 16/11/2022, 14:37

Che bel post

Arrigo, sei un grande

**Enzino** · 18/11/2022, 15:03

Ecco, un bel post come solo tu sai fare!!!!!
Bravo!

Originariamente inviato da RouxLouka Visualizza il messaggio

non mi dispiace come nome ma all'anagrafe sono immatricolato come Arrigo

Originariamente inviato da RouxLouka Visualizza il messaggio

la cosa che mi ha sorpreso ma allo stesso tempo soddisfatto è che hanno eliminato il coperchio in plastica che copriva la testata del TSI, ora finalmente a vista come dovrebbe essere un motore “meccanico”.
?

Eh anche perché si scioglievano, o addirittura prendevano fuoco!

**mau65** · 18/11/2022, 22:48

Ho notato che anche in questa,hanno rimesso l'asta per il cofano come nella Golf 8!!!

**RouxLouka** · 19/11/2022, 12:32

Enzino
Quella dei coprimotore che si scioglievano o si incendiavano non la sapevo,
Buona cosa che l'hanno tolta allora, anche se ripeto, essendo di vecchia scuola, è bello ri-vedere le meccaniche a vista.

mau65
Detto che nelle auto moderne il cofano, in un uso normale, si apre sempre meno, si tollera anche la presenza dell'asta.
Certo che quelle rare volte che lo apri ed infili l'asta del cofano come nelle auto anni 70' e pensi a quanto hai pagato l'auto un pò ti girano...

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