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davvero molto interessante l'analisi tecnica (tutto smontato ! ) nel canale YouTube del mitico Sandy Munro del motore della ID.4 :
Volkswagen ID.4: Electric Motor Teardown and Analysis
https://www.youtube.com/watch?v=3Bab6CttkEY
A quanto pare mamma WV si sta orientandosi sulla tecnologia asincrona, più che altro perché richiede materiali meno nobili e in particolare più reperibili !!!
Lo stesso lo stanno facendo Honda e Toyota, per cui...
Quel motore deve essere un vecchio esemplare. Tenendo conto che WV fa parecchia sperimentazione. Nel 1980 aveva costruito dei prototipi di auto ibride con motore elettrico in corrente continua e batterie al nichel-cadmio.....
Il fatto che il motore a magneti permanenti, secondo me non troverà larga diffusione sulle auto, è dovuto al fatto che i magneti permanenti sono:
Costosi; Inquinano; sono difficili da reperire; devono lavorare Freddi, tutte cose problematiche.
Un motore asincrono con rotore a gabbia in rame, come fa Tesla da ottimi risultati e sopporta forte riscaldamento, costa poco è facile da assemblare e si realizza anche con avvolgimenti hairpin, come quelli mostrati.
qui spiega bene le varie tipologie e come sono fatti :
https://www.newsauto.it/guide/motore...a-2020-251237/ ( qui parla di quello della ID.3 )
e qui :
https://www.vaielettrico.it/motore-e...-o-posteriore/
