Problemi gravi Ford fiesta 1.4 tdci

[madiweb]

Salve a tutti, spero di trovare qualche idea in merito ai problemi che affliggono la fiesta di mia sorella.
allo stato attuale ha circa 80000km e da sempre l auto consuma un litro d olio ogni 8000km circa
inoltre ha manifestato dopo qualche anno due problemi abbastanza seri:
1) capita in autostrada mentre sta a velocita costante sui 130 che se accelera magari per fare un sorpasso, a volte, l auto perde di potenza,.. io affondo il piede per accelerare, l auto inizia ad accelerare dopodiché ha un mancamento per qualche secondo e poi riprende...
2) in particolare nel traffico, il cambio si impunta e spesso le Marce non entrano in particolare prima e seconda e spesso una volta ingranata la marcia poi non viene fuori impedendomi di passare ad una marcia successiva... unica soluzione è accostare, spegnere e rimettere in moto.

i tagliandi sono sempre stati fatti regolari e ho fatto già cambiare circa 20000km la frizione e mi pare anche i cuscinetti.
i problemi del cambio sono spariti per un mese (forse coincidenza) e poi si sono ripresentati...

altre info utili: nel traffico non tiene la frizione schiacciata (quindi non stressa la frizione), non parte mai in seconda

Il provlema dei mancanti non è questione del gasolio perche non lo fa sempre e i rifornimenti sono presso la stessa stazion di servizio in cui riforniamo tutta la famiglia con focus e un altra fiesta e mai avuto problemi.

A) Che olio mi consigliate di mettere per ridurre il consumo di olio?
B) cosa si puo fare per i mancamenti?
C) come si puo analizzare il cambio? ho letto che c è una calamita per attirare il ferro degli ingranaggi rotti e che in alcuni casi bisogna rifornire di olio il cambio... il problema sicuramente non è la frizione ma deve essere qualcosa del cambio che non va bene

grazie a tutti!

[Ospite]

Re: Problemi gravi Ford fiesta 1.4 tdci

1) L'olio ci puoi mettere il migliore del mondo,ma se la macchina lo consuma c'è poco da fare se non revisionare il motore

2) Per i mancamenti e vuoti di potenza possono essere i vari filtri sporchi(gasolio,aria) il debimetro,se no è la turbina che ti sta salutando....

3)Per il cambio non saprei,se non che si sono usarati gli ingranaggi,magari dopo varie sgranate...

[Chris]

Re: Problemi gravi Ford fiesta 1.4 tdci

Hai mai fatto cambiare l'olio del cambio? Un buon meccanico, dal colore, capisce in un'attimo se "macina" bene o no....

Per i cali di potenza concordo con Luca, sicuramente è dovuto dal debimetro, quasi come se l'auto fosse aspirata

[VWGC BOT]

Re: Problemi gravi Ford fiesta 1.4 tdci

Potresti provare il Castrol GTX 10w40,ma quello consigliato da Castrol per quel motore è il Magnatec 5w30...
Per i "mancamenti" del motore in ripresa ho letto varie lamentele simili sulle riviste specializzate.Quindi pare problema diffuso

[madiweb]

Problemi gravi Ford fiesta 1.4 tdci

ragazzi io so che l olio del cambio non va mai cambiato a meno ch il cambio non viene aperto per essere controllato...
ler quanto riguarda il debimetro per pulirlo deve farlo per forza un meccanico?
il testi dei filtri sono sostituiti regolarmente ad ogni tagliando!
sgranate ne avrà fatte ma il problema è da 50000km :S

[VWGC BOT]

Re: Problemi gravi Ford fiesta 1.4 tdci

Invece si cambia l'olio del cambio perchè no?certo non c'è consumo o evaporazione,ma sporcizia e usura dell'olio si.Io nelle mie car precedenti ogni 60k km lo facevo controllare e poi a secondo di come si presentava lo portavo max fino a 807100k km e lo cambiavo...

[madiweb]

Problemi gravi Ford fiesta 1.4 tdci

boh guarda non ci ho capito molto... solo che ho trovato pareri contrastanti di chi come te dice che va cambiato e chi invece dice che non va assolutamente toccato perche l olio crea una patina attorno agli ingranaggi quando sono nuovi e non va mescolato con altri tipi o cmq con olio nuovo perche si altera non so cosa...
ovviamente chiederò al meccanico di verificare cmq qualcosa...
tuttavia aprire il cambio credo che abbia un costo non indifferente...
per cambiare l olio lo stesso bisogna aprirlo o è questione di poco?

[VWGC BOT]

Re: Problemi gravi Ford fiesta 1.4 tdci

C'è un tappo normalissimo esagonale per lo scarico,per il carico invece,l'olio si immette con una siringa con una prolunga a tubo solitamente,e quando è alla giusta quantità solitamente deve lambire il foro di carico ma senza uscire.Il discorso che fai tu è valido per i differenziali senza manutenzione.Mi raccontava sta cosa un amico con un 320d penultima serie,con cambio automatico con convertitore di coppia classico ed obsoleto.In pratica ha iniziato a diventare meno fluido e dolce nei cambi marcia,Bmw proibiva quasi di cambiare l'olio al differenziale,lui lo ha fatto cambiare e il cambio ora è docile come prima.
Un es.per tutti,Vw non prescrive per caso il cambio d'olio per il DSg 6m ogni 60k km?

[madiweb]

Problemi gravi Ford fiesta 1.4 tdci

a non ne ho idea... chiederò appena l auto puo essere fermata per un po

[madiweb]

Problemi gravi Ford fiesta 1.4 tdci

penso a questo punto di procedere così
1) far pulire debimetro e egr.
2) far cambiare olio nel cambio.
ha senso?

[IceMatrix]

Re: Problemi gravi Ford fiesta 1.4 tdci

1) Il debimetro non puoi pulirlo lo cambie e basta o al massimo lo fai rigenerare... nei limiti verifichi la tensione che esce per vedere se eroga la giusta tensione l'egr quella li si può pulir
2) Non so niente in merito
3) Olio motore so che ci sono oli motori più sintetici e che hanno "potere" di far si, di far consumarlo di meno, ora il nome non ricordo devo chiedere al mio amico meccanico che a molti clienti ha ridotto il consumo o adirittura annullato

[madiweb]

Problemi gravi Ford fiesta 1.4 tdci

ah ok grazie ice! ho provato già 3 tipi di olio diversi ma il consumo c è sempre.
per quanto riguarda il debimetro si puo smontare e verificare se è sporco e poi eventualmente rimontarlo?

[IceMatrix]

Re: Problemi gravi Ford fiesta 1.4 tdci

Il debimetro non si può pulire, una volta aperto lo butti... salvo fatto fare a chi lo rigenera

[madiweb]

Problemi gravi Ford fiesta 1.4 tdci

ah ok! avevo letto di alcuni che l avevano smontato e pulito con un pennellino e trielina e non so cos altro e rimesso a posto ma visto che non è arte mia, ne parlerò col meccanico e vedrà lui cosa fare.
ci sono altre cose che posso far controllare secondo voi?

[VWGC BOT]

Re: Problemi gravi Ford fiesta 1.4 tdci

Mario ( @madiweb ) ,
l`unica volta in vita mia che feci sostituire l`olio al cambio lo stesso divento` rumoroso subito dopo quindi il mio consiglio e` di farti verificare solo il livello o eventuali perdite senza fare alltro .
Mettono l`auto su un ponte svitano un dado e ispezionano , al limite se manca lo fai aggiungere .
Per il discorso del consumo dell`olio esistono dei lubrificanti con alta viscosita` che una volta messi si consumano di meno degli altri . Un olio con alta viscosita` pero` entra in circolo piu` lentamente soprattutto a temperature basse per cui valuterei attentamente se metterlo su una vettura di appena 80mila Km !
Un litro d`olio ogni 8mila km e` un enormita` non la risolvi con un olio piu` viscoso , al limite potrai ottenere un consumo pari ad un litro ogni 10-11mila ma non di piu` !
Noti fumo bluastro in accellerazione ? Nel caso fosse cosi` significherebbe che lo bruci . Controlla se lo perde da qualche parte ispezionando il motore per bene !
Trovi chiazze quando sta ferma per un po` ? Controllato il bulbo dell'olio ?
Per la perdita di potenza in accellerazione secondo me i diretti interessati potrebbero essere debimetro e valvola egr . Il primo si sostituisce ed il secondo si puo` pulire anche se il risultato non e` sempre buono . Con una diagnosi in un centro Bosch o in officine autorizzate dovrebbero essere in grado di capire con un check se questi due componenti stanno funzionando bene . Anche il sensore di giri posto sul volano crea questi vuoti di potenza quando non funziona bene, quello lo sostituisci con poco . Strano che non si sia accesa nessuna spia !

piccolo OT : Poi ti lamenti della Golf ?? Ovviamente scherzo , vedrai che tua sorella risolvera` facilmente .


Ah dimenticavo , un problema simile al cambio successe 5 o 6 anni fa` a mio padre su una Escort . Era un particolare del sincronizzatore del cambio .

[madiweb]

Problemi gravi Ford fiesta 1.4 tdci

infatti come ho scritto anche io sapevo che al massimo si controlla il livello e si ripristina... in ogni caso niente fumo nero e niente perdit ne nel vano motori ne sotto.
in Ford hanno sempre detto che è una caratteristica (come sempre) invece la fiesta di mia madre con il doppio dei km non consuma un litro d olio nemmeno in 20000km

[VWGC BOT]

Re: Problemi gravi Ford fiesta 1.4 tdci

...Mario ( @madiweb ) la vera "caratteristica" come la chiamano loro e` che i Service danno tutti risposte standard .
L’olio entra in camera di combustione principalmente da due vie: può essere aspirato attraverso le fasce elastiche o può trafilare dalle sedi delle valvole se queste sono usurate nelle sedi stesse o hanno rovinate alcune delle loro guarnizioni .
L`ingresso costante di lubrificante in camera di combustione porta velocemente alla formazione di incrostazioni sul cielo del pistone con conseguenze varie e pesanti Se l’accoppiamento tra lo stelo e la valvola o il montaggio della relativa guarnizione sono avvenuti in maniera poco precisa si puo` consumare molto olio , anche un litro ogni 5mila km !!
Nel funzionamento delle fasce invece e` proprio l`olio che funge da guarnizione e che le tiene in pressione verso il cilindro .
Quando il pistone sale l`olio a causa dell`attrito sale di temperatura e raggiunge la sua massima tempertatura nel punto morto superiore in concomitanza con la fase di scoppio .E` questo il momento in cui a causa della temperatura e della conseguente diminuita viscosita`si determina il potenziale maggior consumo d'olio . Gli oli sintetici di oggi pero` hanno tutti caratteristiche stabili in temperatura contrariamente agli olii di qualche decennio fa` .
Se le fasce elastiche sono leggermente consumate ( difficile ad 80mila km ) o deformate ( piu` probabile ) allora l`olio trafila e viene bruciato . Normalmente pero` in questo caso dovresti notare fumosita` allo scarico accellerando a fondo . C`e da dire pero` che se ha il filtro antiparticolato il fumo di olio bruciato lo noti poco perche` viene trattenuto prima .
Il consumo normale per un moderno 1.4 Diesel puo` arrivare al massimo a mezzo litro ogni 10mila a meno che non sei stato sempre a 4000 giri in autostrada !!

il fumo dovrebbe essere azzurrognolo e non nero eventualmente ! Fumo bianco e` acqua in camera di scoppio .

[golfinofsi]

Re: Problemi gravi Ford fiesta 1.4 tdci

io alla mia golf ho sostituito l'olio del cambio al quale ho aggiunto poi l'anti attrito della sintoflon ed è diventato decisamente molto meglio! era diventato parecchio duro e rumoroso...credo che dopo fatto l'imminente tagliando cambierò nuovamente l'olio al cambio...al massimo ci fo altri 20k km..

[madiweb]

Re: Problemi gravi Ford fiesta 1.4 tdci

...Mario ( @madiweb ) la vera "caratteristica" come la chiamano loro e` che i Service danno tutti risposte standard .
L’olio entra in camera di combustione principalmente da due vie: può essere aspirato attraverso le fasce elastiche o può trafilare dalle sedi delle valvole se queste sono usurate nelle sedi stesse o hanno rovinate alcune delle loro guarnizioni .
L`ingresso costante di lubrificante in camera di combustione porta velocemente alla formazione di incrostazioni sul cielo del pistone con conseguenze varie e pesanti Se l’accoppiamento tra lo stelo e la valvola o il montaggio della relativa guarnizione sono avvenuti in maniera poco precisa si puo` consumare molto olio , anche un litro ogni 5mila km !!
Nel funzionamento delle fasce invece e` proprio l`olio che funge da guarnizione e che le tiene in pressione verso il cilindro .
Quando il pistone sale l`olio a causa dell`attrito sale di temperatura e raggiunge la sua massima tempertatura nel punto morto superiore in concomitanza con la fase di scoppio .E` questo il momento in cui a causa della temperatura e della conseguente diminuita viscosita`si determina il potenziale maggior consumo d'olio . Gli oli sintetici di oggi pero` hanno tutti caratteristiche stabili in temperatura contrariamente agli olii di qualche decennio fa`.
Se le fasce elastiche sono leggermente consumate ( difficile ad 80mila km ) o deformate ( piu` probabile ) allora l`olio trafila e viene bruciato . Normalmente pero` in questo caso dovresti notare fumosita` allo scarico accellerando a fondo . C`e da dire pero` che se ha il filtro antiparticolato il fumo di olio bruciato lo noti poco perche` viene trattenuto prima .
Il consumo normale per un moderno 1.4 Diesel puo` arrivare al massimo a mezzo litro ogni 10mila a meno che non sei stato sempre a 4000 giri in autostrada !!

il fumo dovrebbe essere azzurrognolo e non nero eventualmente ! Fumo bianco e` acqua in camera di scoppio .

non ha dpf il mio meccanico ha detto che ha le fasce un pò allentate! niente fumo!

[IceMatrix]

Re: Problemi gravi Ford fiesta 1.4 tdci

Digli che le stringa