Temperatura motore - fatica a salire

[andrew_76]

Re: Temperatura motore - fatica a salire

hai provato sulla tua? come si attiva, con la temperatura impostata al massimo ?

[VWGC BOT]

Re: Temperatura motore - fatica a salire

@lucazena:
Come fai a saperlo?
PS.:
a te l'immagine esce?

[lucazena]

Re: Temperatura motore - fatica a salire



PR-7E6 Riscaldamento aria supplementare, e comunque rimanendo in linea con la discussione, anche la mia impiega parecchio a salire in temperatura, complice le rigide temperature invernali ed il tipo di strada percorsa (discesa/pianura e basso numero di giri).
Invece viaggiando in autostrada o salita fa presto ad arrivare a regime 90°.

[andrew_76]

Re: Temperatura motore - fatica a salire

ho controllato su etka e anche la mia (2.0 TDI) monta il riscaldatore elettrico supplementare! Non sapevo neanche di averlo, ora non rimane altro che capire come si mette in funzione.

Una buona notizia visto che anche nel mio caso servono parecchi kilometri per avere il motore in temperatura.

[follo]

Re: Temperatura motore - fatica a salire

Se non sbaglio si attiva col tasto del condizionatore acceso quando la temperatura è sotto i 5°. Fai una prova a motore freddo mettendo l'aria calda e vedi cosa esce. Non dovrebbe uscire bollente ma tiepida da subito.
Ps: non fidatevi al 100% dell'etka, a vollte sbaglia con i pezzi montati.

[VWGC BOT]

Re: Temperatura motore - fatica a salire

Fonte: http://www............/forum/f86/fun...ico-665-4.html

"[...]
Il riscaldamento elettrico supplementare ad aria
In vetture con motore diesel viene montato il riscaldamento elettrico supplementare ad aria.
Questo riscaldamento elettrico è costituito dalla combinazione di un elemento di riscaldamento PTC con una centralina integrata. È montato dietro lo scambiatore di calore e serve per il riscaldamento addizionale dell’abitacolo dopo un avviamento a freddo. Questo riscaldamento supplementare scalda direttamente l’aria che entra nell’abitacolo e riceve tutte le informazioni necessarie per il suo funzionamento tramite il CAN-bus dati comfort.
Premesse per l’inserzione
Il riscaldamento elettrico supplementare ad aria viene attivato:
- con Climatronic 2C e Climatic: automaticamente tramite il CAN-bus dati e con riscaldamento quando i passeggeri regolano all’unità comandi un potere calorifico superiore al 90% (segnale analogico),
- quando la temperatura dell’acqua è inferiore a 75°C,
- quando il regime di giri è superiore a 500 g/min,
- quando non è attiva nessuna gestione del carico e
- quando non è azionato il tasto ECON.
Significato della gestione del carico
La centralina della rete di bordo regola la gestione del carico che ha un ruolo particolare per il riscaldamento elettrico supplementare ad aria. Essa può disattivate parzialmente o completamente il riscaldamento elettrico supplementare ad aria. Lo stato della gestione del carico viene indicato nei blocchi di valori misurati del riscaldamento elettrico supplementare ad aria. La riduzione della potenza può avvenire nei gradini 75%, 50% e 25%.
[...]"

[Golfista85]

Re: Temperatura motore - fatica a salire

Quindi il pacco resistenze supplementare lo montano solo le vetture con motore Diesel... ed io che pensavo che il mio 1.4TSI ne fosse equipaggiato...

[625803]

Re: Temperatura motore - fatica a salire

Tanto per avere qualche numero, in questi giorni sul percorso casa-lavoro ho verificato i tempi necessari perchè l'acqua arrivi a 90°c: appena accesa la macchina parto subito e mi fermo solo qualche secondo mentre si chiude il cancello, un semaforo (solitamente rosso) poi il percorso è extra-urbano con leggero traffico (velocità impostata su 80-90Km/h).

I numeri sono questi (rilevati dal cdb):

<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="450"><col style="width: 56pt;" width="75" span="6"> <tbody><tr style="height: 20.1pt;" height="26"> <td class="xl74" style="height: 20.1pt; width: 56pt;" width="75" height="26">data</td> <td class="xl75" style="border-left: medium none; width: 56pt;" width="75">tempo</td> <td class="xl75" style="border-left: medium none; width: 56pt;" width="75">olio</td> <td class="xl75" style="border-left: medium none; width: 56pt;" width="75">vel.media</td> <td class="xl75" style="border-left: medium none; width: 56pt;" width="75">percorso</td> <td class="xl76" style="border-left: medium none; width: 56pt;" width="75">temp.ext</td> </tr> <tr style="height: 15pt;" height="20"> <td class="xl71" style="height: 15pt;" height="20">03-gen</td> <td class="xl72" style="border-left: medium none;">12'</td> <td class="xl72" style="border-left: medium none;">66°c</td> <td class="xl72" style="border-left: medium none;">55 Km/h</td> <td class="xl72" style="border-left: medium none;">11 Km</td> <td class="xl73" style="border-left: medium none;">3°c</td> </tr> <tr style="height: 15pt;" height="20"> <td class="xl65" style="height: 15pt; border-top: medium none;" height="20">04-gen</td> <td class="xl66" style="border-top: medium none; border-left: medium none;">12'</td> <td class="xl66" style="border-top: medium none; border-left: medium none;">67°c</td> <td class="xl66" style="border-top: medium none; border-left: medium none;">55 Km/h</td> <td class="xl66" style="border-top: medium none; border-left: medium none;">11 Km</td> <td class="xl67" style="border-top: medium none; border-left: medium none;">0°c</td> </tr> <tr style="height: 15pt;" height="20"> <td class="xl68" style="height: 15pt; border-top: medium none;" height="20">05-gen</td> <td class="xl69" style="border-top: medium none; border-left: medium none;">11'</td> <td class="xl69" style="border-top: medium none; border-left: medium none;">67°c</td> <td class="xl69" style="border-top: medium none; border-left: medium none;">58 Km/h</td> <td class="xl69" style="border-top: medium none; border-left: medium none;">11 Km</td> <td class="xl70" style="border-top: medium none; border-left: medium none;">0°c</td> </tr> </tbody></table>
Ciao. Max

P.S - Devo ricordarmi, quando viene la bella stagione di fare la stessa verifica per vedere se ci vuole molto meno tempo per arrivare ai 90°... dimenticavo, con clima su AUTO e AC-off e temperatura impostata su 22° arriva l'aria "tiepida" nel giro di un paio di minuti dall'accensione.

[DarEcofuel]

Re: Temperatura motore - fatica a salire

Interessante la tua prova. A me manca l'E-MFA. E quindi i calcoli non posso farli, tranne che per l'acqua.
Sto aspettando il buon Stefano84 che sta creando una centralina ad hoc per gestire i dati che escono dalla porta ODB.

[Ospite]

Re: Temperatura motore - fatica a salire

in effetti a macchina fredda , appena accesa, per i primi 5/6 min. si sente un relè attaccare e staccare , rumore proveniente dalla zona sx sotto il pi, antone dello sterzo, attacca e stacca in funzione non so di cosa,ma presumo che sia quello della resistenza.
probabilmente alterna il funzionamento in funzione del carico

[kar120c]

Re: Temperatura motore - fatica a salire

A me sta succedento, con il 1.6 tdi che a parte andare a 90° dopo una vita, dopo averli raggiunti se fuori è freddo (5/6°) e mi fermo la lancetta torna a scendere, anch edi 1/2 tacche. Cosa potrebbe essere visto che di solito una volta raggiunti i 90° non dovrebbe più spostarsi da li?

[ingfabio]

Re: Temperatura motore - fatica a salire

E chi la detto che la temperatura rimane costante?
Hai mica il clima acceso che fa partire la ventola?

[kar120c]

Re: Temperatura motore - fatica a salire

No, niente cima e ventola spenta

[VWGC BOT]

Re: Temperatura motore - fatica a salire

riassumendo:
- il diesel ci impiega una vita a scaldarsi (anche 10km con andatura lenta per raggiungere i 90 gradi dell'acqua con temperatura esterna di 0°C. figuriamoci se piu bassa e con percorrenza in discesa);
- se si rimane fermi e con l'impianto di ventilazione acceso è sottinteso che la temperatura dell'acqua scenda (il caldo che arriva all'interno abitacolo viene preso proprio da quel circuito);
- per far partire la resistenza, la quale inizia a scaldare dopo 30-60 secondi, bisogna che la temperatura estrena sia bassa (vedi precedenti post su questo topic), che il tasto clima sia acceso e che la temperatura sia impostata piu alta rispetto il solito (dai 22 gradi in su per sentire il suo caldo).
ricordiamo che piu il motore viene tirato e piu si scalda prima (con questo assolutamente non dico di tirare a freddo, ma voglio solo far capire come mai i tempi di riscaldamento sono lunghi). questo riguarda i Tdi.
per quanto riguarda i benzina, meglio non aggiungere altro: il mio percorso casa-lavoro è di 2.2 km e con clima e ventola spenta e con temperature anche fino a -5°C succedeva che,
prima, con il benzina in ogni caso l'acqua motore arrivava a 90°C,
poi, con il Tdi la lancetta sale solo della prima tacca.
morale: maledetta quella volta che ho lesinato sul pacchettop inverno con i sedili riscaldabili!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ps ora spero buon caldo a tutti.

[VWGC BOT]

Re: Temperatura motore - fatica a salire

scoperta di ieri: la resistenza scalda-abitacolo presente anche su golf mk4 1.6 (benzina)